10kV配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)分析

呂寧

摘要：配網(wǎng)是配電網(wǎng)的簡(jiǎn)稱，是由架空線路、配電變壓器、無功補(bǔ)償器以及其他設(shè)備組成的，具有分配電能的網(wǎng)絡(luò)，10kV配網(wǎng)是目前常用的配網(wǎng)規(guī)格。而且由于配網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，涉及的設(shè)備種類也非常的多，因此，在實(shí)際架設(shè)過程中可能會(huì)出現(xiàn)很多問題，本文分析了10kV配網(wǎng)架空線路在開展運(yùn)維檢修工作時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)及解決措施，以期為電力行業(yè)從業(yè)人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：10kV 配網(wǎng);架空線路;運(yùn)維檢修;危險(xiǎn)點(diǎn)

近年來我國(guó)電力工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，意味著針對(duì)電力工程的運(yùn)維檢修工作面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。10kV 配網(wǎng)架空該線路因其本身電壓較低，為了不影響人們的生活、生產(chǎn)用電，很多時(shí)候需進(jìn)行帶電作業(yè)。因此，如何判斷運(yùn)維檢修過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)，做好相應(yīng)的處理，成為運(yùn)維管理人員需要考慮的問題。

1 10kV配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修工作現(xiàn)狀

10kV 配網(wǎng)架空線路通常選擇雙回路排列方式，隨著我國(guó)用電總量的增加，10kV 配網(wǎng)架空線路的負(fù)荷量也呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，線路也越來越復(fù)雜，因此，電力故障頻率也呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，為了保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定，供電企業(yè)要提高運(yùn)維檢修工作的開展頻率。目前，我國(guó)現(xiàn)有電力企業(yè)針對(duì)10kV配網(wǎng)架空線路開展運(yùn)維檢修工作時(shí)，運(yùn)維檢修內(nèi)容過于單一，比如，只對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查、更換無法使用的指示設(shè)備，不對(duì)指示設(shè)備損壞原因進(jìn)行挖掘等，但是，在實(shí)際工作過程中，工作人員會(huì)發(fā)現(xiàn)很多他們沒有考慮到的問題，比如，操作空間過小、設(shè)備檢修過程繁瑣、線路密集程度過高等。因此，要求參與10kV配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修工作的工作人員必須具有較高的專業(yè)素質(zhì)。

2 10kV配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修工作危險(xiǎn)點(diǎn)

2.1 工作人員缺乏安全意識(shí)

因?yàn)?0kV配電架空線路設(shè)施的運(yùn)維檢修經(jīng)常需要進(jìn)行帶電作業(yè)，相關(guān)工作有一套規(guī)范的安全作業(yè)規(guī)范機(jī)制。但由于相關(guān)工作人員缺乏相應(yīng)的安全意識(shí)或因經(jīng)驗(yàn)不足，在運(yùn)維檢修過程中沒有按照要求做好各類安全準(zhǔn)備，導(dǎo)致自身安全得不到保障。另外，很多運(yùn)維檢修單位對(duì)安全管理重視程度不夠，沒有嚴(yán)格對(duì)作業(yè)人員的工作及設(shè)施進(jìn)行全面檢查和監(jiān)督，導(dǎo)致安全隱患存在于工作的各個(gè)方面。

2.2 管理機(jī)制不成熟

從根本角度來講，針對(duì)10kV架空線路的運(yùn)維和檢修需要一個(gè)成熟的管理機(jī)制，在制度上的任何紕漏都可能導(dǎo)致工作出現(xiàn)危險(xiǎn)點(diǎn)。首先，相關(guān)單位需針對(duì)運(yùn)維檢修工作制定一個(gè)規(guī)范的工作執(zhí)行機(jī)制，從管理者到一線技術(shù)人員都需按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范自身的工作行為。但目前很多運(yùn)維檢修單位都沿用比較傳統(tǒng)的工作執(zhí)行機(jī)制，導(dǎo)致人員的規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)意識(shí)比較落后;其次，單位內(nèi)部的權(quán)責(zé)機(jī)制一定要明確，便于調(diào)動(dòng)每個(gè)人員的責(zé)任心。但很多單位團(tuán)隊(duì)存在權(quán)責(zé)模糊的現(xiàn)象，發(fā)生的一些安全事故無法快速準(zhǔn)確定責(zé)，進(jìn)而不能從根本上排除這些危險(xiǎn)點(diǎn)。

2.3 安全設(shè)施和配置水平低

我國(guó)10kV架空線路的建設(shè)方式不斷成熟，相應(yīng)的技術(shù)水平也得到提高。但運(yùn)維檢修工作單位在安全管理方面的專業(yè)技術(shù)則沒有及時(shí)匹配。主要表現(xiàn)為沒有積極引進(jìn)先進(jìn)的安全管理系統(tǒng)，依然主要采用人力檢修的方式開展工作，導(dǎo)致運(yùn)維檢修工作質(zhì)量較低。從基層人員的工作本身來講，很多人還使用比較老舊的安全裝備，不僅影響其對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)的分析和判斷，影響作業(yè)安全，還會(huì)影響工作效率和質(zhì)量。

3 10kV配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修工作危險(xiǎn)點(diǎn)解決措施

3.1 提高運(yùn)維檢修人員的安全意識(shí)

為了降低運(yùn)維檢修工作中電力事故的出現(xiàn)頻率，為了提高運(yùn)維檢修工作的工作質(zhì)量，供電企業(yè)管理人員首先要做的就是提高運(yùn)維檢修人員的安全意識(shí)。比如，在日常工作中，供電企業(yè)管理人員針對(duì)運(yùn)維檢修安全問題開展培訓(xùn)，強(qiáng)化運(yùn)維檢修人員的安全意識(shí)，其次，綜合考慮運(yùn)維檢修人員的專業(yè)素質(zhì)，比如，工作人員的運(yùn)維檢修經(jīng)驗(yàn)、是否恐高等。最后，供電企業(yè)管理人員針對(duì)運(yùn)維檢修安全問題制定管理制度，強(qiáng)制要求運(yùn)維檢修人員遵守安全管理制度開展工作。

3.2 提高設(shè)備安全性能

根據(jù)目前供電企業(yè)開展運(yùn)維檢修工作的實(shí)際情況來看，開展運(yùn)維檢修工作是因?yàn)殡娏υO(shè)備在運(yùn)行過程中突然出現(xiàn)故障，導(dǎo)致電力無法正常傳輸，因此，在開展10kV配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修工作時(shí)，應(yīng)將檢查重點(diǎn)放在電力設(shè)備的安全性能上。而且在運(yùn)維檢修過程中，會(huì)對(duì)很多絕緣設(shè)備進(jìn)行檢查，因此，也要對(duì)絕緣設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢查。同時(shí)，在運(yùn)維檢修過程中，要為各位運(yùn)維檢修人員配備專業(yè)的高空防護(hù)工具，以免高空墜落事件的發(fā)生。

3.3 提高管理制度的執(zhí)行力度

目前，供電企業(yè)為了更好地開展運(yùn)維檢修工作，雖然對(duì)現(xiàn)行的運(yùn)維檢修管理制度進(jìn)行了完善，但是，很多供電企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，并沒有將運(yùn)維檢修管理方案進(jìn)行落實(shí)，因此，在以后的工作過程中，供電企業(yè)應(yīng)提高對(duì)運(yùn)維檢修工作的監(jiān)管力度，通過科學(xué)合理的監(jiān)管手段，保證運(yùn)維檢修管理制度各項(xiàng)內(nèi)容得到實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)，為了體現(xiàn)供電企業(yè)管理人員對(duì)10kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修工作的重視程度，如果運(yùn)維檢修人員在工作過程中出現(xiàn)問題，那么，一定要根據(jù)運(yùn)維檢修管理制度對(duì)工作人員進(jìn)行處理。

結(jié)束語：

10kV 配網(wǎng)架空線路設(shè)施作為我國(guó)社會(huì)發(fā)展的重要設(shè)施，其運(yùn)維檢修工作承擔(dān)著重要的責(zé)任。針對(duì)運(yùn)維檢修團(tuán)隊(duì)在安全意識(shí)、安全配置及管理制度等方面存在的問題，以及相應(yīng)的危險(xiǎn)點(diǎn)，需要相關(guān)單位對(duì)此進(jìn)行全面總結(jié)和研究。在此基礎(chǔ)上，需要通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砼嘤?xùn)機(jī)制，不斷提升團(tuán)隊(duì)安全意識(shí)，逐步升級(jí)完善電力設(shè)施的安全性能，再結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理機(jī)制和升級(jí)完善設(shè)施設(shè)備，排除10kV 配網(wǎng)架空線路設(shè)施的各類危險(xiǎn)點(diǎn)，不斷提升運(yùn)維檢修工作水平。

參考文獻(xiàn)

[1]王永兵. 信息化背景下淺析10kV配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)[J]. 科學(xué)與信息化， 2019（25）：2.

[2]趙繼軍. 10kV配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)研究[J]. 經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息， 2019（34）：1.

[3]王健. 探討電力運(yùn)維檢修工作中危險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施[J]. 科技風(fēng)， 2019（31）：1.