解密無人機的前世今生

姜連濤

早在第一次世界大戰期間，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍就率先提出了一個建議，希望可以研制一種不用飛行員駕駛，可用無線電操縱的飛機，能飛到敵方上空，將預先裝載在飛機上的炸彈投下去。這種具有開創性的設想立即得到了英國軍事航空學會理事長亨德森爵士的賞識。他隨即任命A.M.洛教授帶領人員進行研制。但研發過程充滿了艱辛，在經歷了兩次試驗失敗后，計劃告終。

1917年，雖然英國研制無人機失敗了，但是在那個充滿奇思妙想的時代，彼得·庫伯和艾爾姆·A·斯佩里發明了第一臺自動陀螺穩定儀，該裝置使飛機在飛行時可以保持平直向前，從而使無人駕駛飛機成為可能。這項技術成果使美國海軍寇蒂斯N-9型教練機成功改造為首架無線電控制的不載人飛行器斯佩里（Sperry）空中魚雷號，如圖1所示。此外，在美國空軍的支持下，還誕生過另一個無人機的先驅：凱特靈（Kettering）空中魚雷號，如圖2所示。這兩架飛機在研發過程中面臨種種困難，試飛試驗時也大多失敗，但是它們為無人機事業的發展奠定了基礎。

時間來到20世紀30年代，1935年之前所誕生的無人機都不能飛回起點，也就不能重復回收利用，只能用作靶機。靶機就是指飛行中的靶標，用來訓練飛行員的飛行技術和空中格斗技術。而1935年問世的英國的戰列艦防空炮靶機“蜂后”無人機做到了飛回起點這一點，所以“蜂后”才算是真正的無人機，可以說是近現代無人機歷史上的“開山鼻祖”，如圖3所示。“蜂后”無人機最高飛行高度17000英尺（約5182米），最高航速每小時100英里（約160千米），在英國皇家空軍服役到1947年。在這之后無人機被廣泛運用于各大戰場，執行偵察任務。但是由于當時的科技還不是很發達，無人機回收困難，損壞率很高，使得無人機無法出色完成任務，也就逐漸受到冷落，甚至被軍方棄用。

在二戰結束后，隨著航空技術的飛速發展。無人機也得到飛速發展，美國在越戰時期大量使用安裝了相機的第一代噴氣式無人機“火蜂”來偵察敵情，取得了顯著的效果，如圖4和圖5所示。值得一提的是，越戰時期美國的“火蜂”無人機侵入我國境內多次，被我國空軍擊落數十架。

我國的無人機研究始于20世紀50年代后期，對于剛剛經歷過長時間戰爭的中國來說，擁有無人機是十分必要的。在這里，要向大家介紹一位在新中國無人機發展史上舉足輕重的科學家，他就是被譽為中國“無人靶機之父”的趙煦院士。趙煦院士扎根邊陲半個世紀，從燒鍋爐的工作做起，不斷學習鉆研，逐漸成長為我國無人機領域的權威專家。在無人機研發起步之初，除了有限的幾本無人機操作規程外，沒有其他任何參考資料，可想而知，當時的無人機研發有多么困難。在經歷了漫長的艱苦研發之后，終于在1966年12月6日，中國第一架無人機“長空一號”首飛成功，奠定了我國無人機發展的堅實基礎，如圖6所示。

20世紀70年代后，隨著信息控制技術和人工智能的快速發展，無人機開始嶄露鋒芒。在第四次中東戰爭中，敘利亞使用了蘇聯的新式防空導彈薩姆6擊落以色列近百架戰機。看著部署在貝卡谷地的19個薩姆6防空導彈陣地，以色列如鯁在喉。終于在1982年6月9日，以色列使用“偵察兵”和“猛犬”無人機為多批次突擊機群（圖7和圖8），成功地扮演了誘餌角色，誘使敘利亞展開雷達進行導彈攻擊。無人機由此精確定位了導彈陣地的坐標，而且獲取了薩姆6雷達的實時工作頻率，為后繼的電子壓制戰立了頭功。在獲得大量重要情報后，以色列僅僅用時6分鐘，就使敘利亞的19個導彈陣地灰飛煙滅。第二天，以色列以同樣的戰術再次摧毀了4個敘利亞連夜部署的導彈陣地。以色列在這次戰爭中首創無人機與有人機協同作戰，取得了巨大的成果，無人機在此次戰役當中的表現可謂光彩奪目，由此一舉登上現代戰場的舞臺。

貝卡谷地的傲人戰績使無人機大出風頭，在20世紀90年代的海灣戰爭及科索沃戰爭中，以美國為首的多國部隊也使用了不同種類的數百架無人機。這些無人機負責捕捉傳遞的信息和情報，在保證多國部隊的快速推進與取得戰爭勝利方面發揮了關鍵作用，甚至在科索沃戰爭中，取得了驚人的零傷亡！無人機減少兵員損失上的功勞顯而易見，這對于現代戰爭來說尤為重要。值得一提的是，在海灣戰爭時期，1991年2月4日凌晨，美軍密蘇里號戰列艦在“先鋒”無人機（圖9）的引導校準下，用9門406毫米主炮將伊軍的指揮中樞、彈藥庫、火炮陣地、導彈陣地、雷達站等重要目標全部摧毀，并給多國部隊地面進攻施以強有力的火力支援。在戰爭中信息情報獲取的重要性，讓無人機順利奠定了其戰場偵察尖兵的地位！

21世紀電子智能技術的突飛猛進及航空航天技術的發展，讓無人機進一步更新換代，隱身技術、高超音速巡航，加載導彈、炸彈，無人機的功能也越發多樣化，從單一的信息偵察千里眼到偵打一體提刀上陣的孤膽游騎兵，無人攻擊機的誕生標志著無人機的嶄新時代已經開啟！

（編輯 孫世奇）