天地之間有大美

管宏業

1497年12月，葡萄牙探險家達·伽馬在狂風與駭浪中繞過好望角，終于駛入印度洋。一年后，船隊滿載著來自東方的絲綢與香料回到葡萄牙，西方由此打開了通往富庶東方的航道。在他之后，哥倫布發現美洲、麥哲倫實現環球航行，一個個陌生的角落接連被發現，人類自此進入了殖民與文明并行的大航海時代。

2018年2月，新奧迪A7全球試駕車隊抵達好望角，在印度洋暖流與南極洲寒流的匯合處，A7整裝待發，即將揭開一個大型轎跑車的新時代。

實際上早在8年前，上一代車型正式發布后，A7已經奠定了其在高檔休旅車領域的標桿地位。一經問世，它即得到了最美奧迪的稱號。相對過去飽受爭議的套娃設計，A7外觀融合了古典與現代審美的精華，帶給人從頭至尾的優雅與美艷。

上一代產品基礎上，全新A7更進一步。奧迪設計總監Marc Lichte將其描述為具有三重性格的GranTurismo（大型休旅車），他告訴《汽車人》，全新A7將轎跑車的動感，Prologue概念車的寬闊，以及旅行車的實用性完美結合，最終成就為一款融合Coupe+Sedan+Avant風格的萬人迷車型。

強勁西風掀起的驚濤駭浪常年不斷，大洋與岬角搏擊的壯闊與瑰麗亙古不衰。正如好望角的名字喻義那樣，全新奧迪A7由此啟航，觸發出品牌的下一個Good Hope（美好希望）。

絕代有佳人，遺世而獨立

去好望角的路上，當地導游向記者講了一個笑話：在歐洲的天堂里，意大利人是情人，法國人是廚師，瑞士人是銀行家，德國人是工程師。很顯然，談起德國，大家根深蒂固的印象里很難有浪漫感覺。

全新A7推翻了此前的假設。德國人或許不是個好廚師，不適合當情人，但誰都知道，這是一個深奧的民族 它盛產音樂家，更有世界最杰出的哲學家，倘若在設計上玩起深邃來，美的感染力絲毫不亞于意大利和法國人。

在我們熟知的東方語境里，對于美有著不一樣的詮釋。莊子說：“天地有大美而不言”，它體現了道法白然的無為特性。“美”應該是一種隨心隨性的從容豁達，更是游刃有余的心靈感悟。

遠在9000公里外的德國設計師或許沒有聽過莊子的教誨，但對于美的本質認識卻殊途同歸。十年前，A7立項之初，時任奧迪設計總監德·席爾瓦曾表示，杰出的設計要使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的入口。只有在擺脫了種種的條條框框之后，對美的追求才能最大程度地得到發揮。以此為座右銘，A7立志被打造成一款沒有任何妥協、純粹的轎跑車。整車如同一塊金屬打磨而成，車身表面線條清晰明了，全車肌肉恰到好處，多一分則肥少一分則瘦。

一顧傾人城，再顧傾人國

實際上，A7的設計靈感更可以追溯到50年前，一輛涎生于1969年的奧迪100 Coupe S轎跑車。就像30年前奧迪100剛剛進入中國，成為國民對美好生活的向往那樣，50年前的奧迪100 Coupe S也曾引發了西方年輕人的對美的悸動。可以說，奧迪100 Coupe S是奧迪百年歷史中最能體現唯美設計的經典車型之一，它的出現不僅引領了當時的潮流，同時也改寫了當時人們對德國車線條沉重、形象呆板的固有認識。

應該說，奧迪從A4到A6直至A8所采用的套娃設計，在營銷和品牌傳播上取得了巨大成功，但對設計師而言，卻不啻為一場設計荒漠。所幸有了A7，奧迪設計師能夠為己正名。

A7外形設計總監AndreasMindt告訴記者：“從全新A7開始，我們的工作重點要放在差異化上。”他承認，過去一段時間成功地在全世界范圍內樹立起統一的奧迪形象，讓他們付出了產品“套娃化”的代價。

顛覆性的改變從去年發布的全新A8開始，奧迪設計總監MarcLichte認為，如果說A8就像一支發令槍，它的要點是姿態和威望。那么，A7的要點是運動性和進步性。相比A8，A7更加靠近概念車Prologue的設計理念，那就是以毫不妥協的唯美設讓，展示出品牌的前瞻與科技。

A7的美適合遠觀。從全新A7的正面看去，仍是熟悉的奧迪前臉，但其寬大低矮的外形更具神秘感，車身比例更耐人尋味。采用長軸距、短前后懸、巨大輪轂以及低矮車頂造型后，使A7達到近乎每一個設計師心中的完美比例。

在它面前，人們會不由自主地和它保持距離，以便有足夠空間去欣賞它的曼妙曲線。它大量運用闊大的表面和分明的棱角，并顯著減少了裝飾性元素。車輛前端采用類似于游艇的前傾式設計，三塊碩大的進氣口，分別分布于前唇外圍的兩側及底部中央位置，突出了運動特征。中部明顯收窄的車頂線條將轎跑車的動感與prologue概念車的寬闊空間及日常實用性相結合。車身尾部逐漸變細，首次出現在奧迪品牌上的一體式尾燈成為最大的亮點。隨行的工程師自豪地告訴記者，A7的尾燈再一次開創了高檔車設計的先河，競爭對手正快速跟進，用不了多久就能看到模仿版本。

A7的美適合近察。它的內飾相比較上一代車型更精煉、更豪華。融入未來元素的設計將prologue概念車設計移植到量產車型，“像設計工具一樣精簡”的主題被忠實貫徹。細木鑲嵌的天然開孔表面與精簡的內飾、酷炫的外觀形成鮮明對比。

內室設計總監Enzo Rothfuss表示，如果說智能手機改變了世界，那么，奧迪Prologue的駕駛室正是圍繞著觸摸式控制設計。在A8上已經把這種概念轉化成了現實，以動感為設計取向的A7更進一步，駕駛室在設計和功能性上都是以駕駛者為核心的。如果說A8兼顧了所有的乘員，而A7的三塊屏幕都向駕駛者傾斜。

鮮明而個性的燈光設計成就了A7最醒目的顏值。燈光設計不僅僅是造型，也包含品牌價值觀和審美表達，A7提供包括LED大燈、高清矩陣式LED大燈和帶激光遠光燈的高清矩陣式LED大燈三種燈光組合，強化了奧迪在燈光技術領域的領先地位。

A7的美在于內涵。倘若因為唯美設計而沉迷于此，那很容易忽視它的豐富內涵。實際上，A7整合了奧迪當下在自動駕駛、人工智能、燈光科技等領域幾乎最頂尖的科技，成為一款不折不扣的高科技座駕。

早在2016年亞洲消費電子展期間，奧迪就以一輛A7 piloteddrivingconcept自動駕駛概念車，實際挑戰了上海的復雜路況，其自動駕駛的穩定性證明，自動駕駛技術已經不再是一種概念。全新換代的A7更加智能，同奧迪A8-樣，它具有全方位的信息互聯功能，長途旅行更方便、更安全。通過奧迪智能系統，駕駛員可通過奧迪遠程自動泊車系統，操控A7進出停車位或車庫。可以說，在智能科技上，A7在很多方面都與A8看齊，不輸于品牌矩陣下的旗艦車型。

A7的美更適合通過駕駛親身體驗。工程總監Peter Mertens告訴《汽車人》，在操控與駕駛方面，A7把數字技術與最高水平的工藝融合在了一起，“這種轉變就像從膠片相機進化到數碼相機，帶來的是質的飛躍。”而首次引入的四輪轉向和運動型差速器系統，在保證帶來純粹駕駛樂趣的同時，也具有很好的靜謐性。靜止時，它流暢的身姿仿佛一尊雕塑值得玩味；奔跑時，消逝的背影很容易在旁觀者腦海中揮之不去。可以說，全新A7將設計之美和運動基因精妙融合，為駕駛者提供了其他車型無法提供的駕乘體驗。毫無疑問，這是奧迪旗下最唯美也最激動人心的車型，沒有之一。