林杰：百萬輛后再挑重擔

張敏

今年1月起，吉利集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經理林杰有了新職務。兼任領克汽車銷售公司總經理，意味著2018年，他更大的精力將付諸于領克品牌中。

過去的一年，吉利汽車勢頭兇猛。在乘用車同比增長僅2.2%的情況下，吉利卻同比大增63%，以總銷量超過124萬輛的成績，成為國產品牌新晉領軍者。

“年銷量突破百萬，其實我很焦慮，因為過百萬以后，你的一點點閃失，可能都是大問題。”

來不及歡欣鼓舞，林杰已將目光投向了吉利的200萬輛。

此前，吉利汽車發布了“20200戰略”，2020年實現年銷200萬輛目標，進入全球汽車企業前十強，同時成為最具競爭力并且受人尊敬的中國汽車品牌。

在吉利工作23年的吉利老將，從基層做起，伴隨著吉利一路成長，用戰績攀至事業高峰。他擁有長期扎根基層的經驗，1995年加入吉利摩托車后，先后負責過大區和網絡以及售后服務，2004年，在吉利內外交困的時刻，接棒吉利營銷，用三年時間年，使得吉利銷量幾乎翻了三番。

而今，他被賦予更大職責，這也意味著更大挑戰。

作為吉利攀登200萬高峰的一個里程碑，100萬輛更是品牌產品力趨于成熟的標志。“100萬輛只是一個節點而已。吉利是不給這么一個舒服期的。”林杰告訴《汽車人》。

回首2017年，是吉利汽車3.0時代砥礪前進的關鍵之年，也是吉利汽車厚積薄發之年。某種意義上上，吉利的成功也是吉利堅持轎車與SUV兩條腿走路+精品化戰略的勝利。從產品結構看，吉利當前在售的產品有7款轎車和6款SUV，無論是在轎車市場還是SUV市場，都各有一款年銷20萬+和兩款10萬+的車型，發展非常均衡。尤其是不被看好的轎車市場，貢獻了吉利接近一半的銷量，同比增長13.3%，這是很多合資品牌都沒法做到的。

吉利的主要銷量增長點還是來源于3.0產品的持續熱銷。僅博越一款車，就貢獻了17萬的銷量增長，成為助推吉利增長的核心力量。

林杰將吉利的高速發展歸結為吉利整體的體系能力，即在研發、制造方面的體系化已經形成。據他介紹，目前吉利已基本上能夠做到生產一代、研發一代、儲備一代的“迭代式”產品開發。

吉利在渠道和品牌方面的積極布局，對于銷量也有重要的提振作用。截至2017年年底，吉利已經擁有850家渠道網絡，2017年新增150多家經銷商。品牌方面，數據顯示2017年吉利8萬-15萬元售價車型銷量占比已達到60%，品牌溢價能力持續提升。

在已有市場基礎上，吉利將全面推進“3.0代”渠道體系建設，并將在2018年推出10款以上全新產品和改款車型。同時，領克汽車品牌也會推出全新車型，助力吉利實現2018年沖刺1580000輛銷量目標。同時，吉利還將繼續經銷商運營質量和數量，承載到2020年實現200萬輛銷量規模渠道的布局。

100萬輛級跨越至200萬輛級的銷量“翻番”目標，所要面臨的競爭對手與格局勢必會發生變化，對于管理層帶來的壓力也與以往不同。林杰篤信，在技術研發、生產制造、戰略布局上，吉利完全具備了實現2020年200萬年銷量目標的實力，“百萬也是一個新的起點，我們會始終堅持以用戶為中心，以產品為楊已、，以市場為導向，這一點絕不會變。”

生而全球、開放互聯的領克品牌是吉利集團消化吸收沃爾沃技術，打造自主高端品牌的全新嘗試，領克不僅能完成吉利集團品牌向上的使命，同時，依托于領克，也是吉利集團實現“走遍全世界”夢想的起點。

“我現在百分之七八十的精力會放在領克上。”林杰表示未來吉利品牌更多業務性的事務，將由宋軍直接負責，而其更多的精力將放到領克，參與吉利品牌較重大的決策。

作為一個新品牌，領克去年剛剛推出了第一款車領克01，首月銷量達到了6012輛。而在新的一年，領克將承擔吉利銷量目標的近一半的增量。此外，領克的另一規劃是進入歐美市場。

作為領克營銷新掌舵人，林杰面對的是一個初建品牌和一個相對空白營銷體系。面對2020年要達成200萬輛的銷量目標，吉利無論從體系上還是組織架構上，都已布局完成，林杰可以放心、放手。

但屬于林杰的領克故事，一切剛剛開始。