公路工程路基路面壓實施工技術探析

王全軍

(四川交投建設工程股份有限公司)

0 引言

在我們經(jīng)濟日益磅礴的今天，交通也在我們的生活中越來越重要，我們的需求也越來越高。我們的水泥路已經(jīng)取代了所有的泥土路，與此同時，水泥路面給我們的生活交通運輸帶來了很大的方便，但同時由于施工方法和技術手段也有一定的局限性，這也為我們帶來了安全隱患。公路壓實技術在這里面起到至關重要的作用，如果我們的公路出現(xiàn)開裂，沉耐寒耐熱力下降的話就說明我們的壓實工作沒有到位。為了使道路安全可靠，必須對施工中的各種現(xiàn)象進行調(diào)整，使安全施工和道路安全成為一個可行的課題。

1 壓實施工的好處

如何保證公路路基的路面強度在公路建設中顯得尤為重要。可是，我們在現(xiàn)階段公路施工過程中，為了獲得更多經(jīng)濟效益和節(jié)約成本，有些公司投機取巧，就把路面設計的比較薄弱。這種不好的現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是應為路面強度與路基路面壓實質(zhì)量不過關導致的，想要路基路面壓實質(zhì)量越好，路面的強度就要更大，反之，路面強度偏小時也就表示我們的路基路面的壓實質(zhì)量差。它將直接影響到公路的質(zhì)量。公路工程建設中公路壓實是其中很重要的一部分，這關系到我們整體的公路質(zhì)量，有著非常重要的意義。

要想把我們公路的價值正確的體現(xiàn)，路基路面的強度首先我們是要保證的，要想把這個點做好，只能通過我們把公路工程路基路面的壓實施工做好才行，讓路基施工材料與同公路路面之間的間隙縮小，這就表示我們的壓實質(zhì)量好。路基被破壞從而影響路基的穩(wěn)定性、公路的承載能力以及公路正常功能的發(fā)揮這些都是不用擔心的。其次，要保證路基和路面的平整度。只有路基和路面的最佳壓實才能完成。在公路建設過程中，如果不能保證壓實質(zhì)量的效果，這也間接表明我們壓實強度不到位，那么路基填筑的高度會有很大的不同，而就是這些因素影響了路基的固結度，導致路面不平整，從而大大降低路面整體的平整度。路面的正常功能將受到一定程度的影響。所以在公路工程整體施工中，路基壓實施工是最重要的。施工單位要確保真正的公路工程道路正常運行和安全，要采用先進的壓實設備，必須確保ATV技術有效，讓路基路面的壓實質(zhì)量進一步得到提升。

公路工程路基路面壓實質(zhì)量和碾壓施工也有莫大的關系，選用的碾壓方式，速度，以及厚度都是關鍵。首先，路面壓實質(zhì)量和它碾軋的厚度是直接關聯(lián)的。實踐表明，軋輥的厚度必須適中。厚度過大的輥子，碾壓層的壓實度就一定會受到影響，可能正常標準下的壓實度都會無法達到。同時，不同軋制工具的軋制壓力也不同。因此，路基和路面壓實的基本條件、路基土的工程性質(zhì)和壓實工具的壓實厚度在路基和路面壓實過程中，是我們必須著重考慮的，以保證壓實質(zhì)量。達到標準。其次，在壓實方法中，我們必須嚴格按照路面壓實技術標準規(guī)定去執(zhí)行進行，正常工程施工中，路基和路面壓實的時候必須遵循“邊緣和中間、慢和快、輕和重”的原則來實施。當然不排除有些施工現(xiàn)場比較特殊的情況，那么我們就要根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，來做適當?shù)母淖儯瑸槲覀兊膲簩嵸|(zhì)量做好擔保。還有一點就是壓實施工的速度，速度不能大也不能小，如果壓實速度過大，路面的平整度會受到影響，而壓實速度過小，會導致單位面積的路基路面在長時間內(nèi)承受巨大的壓力，使路基路面施工材料不同程度的遭受破壞從而影響工程質(zhì)量。因此，我們在實際操作過程中，選擇怎么樣的壓實速度。要根據(jù)施工的環(huán)境和施工條件來決定。

壓實機械跟公路路基路面壓實施工的質(zhì)量也是有因果關系的，機械質(zhì)量高則路基與路面單位面積會更大，說明壓實機械越好壓實度就會越好，不過，有時壓力過大是會損壞施工材料的，所以壓力大小要合理選擇。

2 壓實施工技術分析

第一點，為了確保距離和施工的穩(wěn)定性，施工人員在路基壓實過程中對碾壓段的展開速度和長度的協(xié)調(diào)必須要做到位，隨著施工環(huán)境的變化，軋制段的長度應適當調(diào)整。如果施工溫度相對較高且風速相對較小，則軋制段的長度不宜太短。如果溫度低，風速大，則軋制段的長度不宜過長。這是在實際路基路面壓實施工操作中施工人員要注意的細節(jié)。第二點，組成的道路路基路面材料大多數(shù)是瀝青。在路基壓實過程中瀝青混合料通常會在此產(chǎn)生。這時，應該在輥壓機上灑適量的水，不僅可以確保路面平整度，同時還避免了建筑材料的浪費。降低施工成本的投入。還有就是路基和路面上的瀝青混合料如果沒有冷卻，絕對不能放置重型機械或一些較大的物體在上面，也不允許在其上灑下諸如礦石或油之類的材料。最后，千變?nèi)f化的環(huán)境，導致我們有些公路路基和路面部分不能壓實，為了保證壓實的完整性，這個時候應采用振動夯實板來壓實。

對路基施工后路基和路面的質(zhì)量測試一般采用核子密度計法和填砂法這兩種方法，兩種方法的使用條件各不一樣，我們下面來對它們做出詳細的描述。

核子密度計法一般都用來檢測瀝青混合料路基路面的壓實質(zhì)量是否達到標準，測定層厚度一般要小于20CM，分別使用散射法和直接透射法對瀝青表層和土基層的壓實質(zhì)量進行檢測，具體操作步驟如下：

首先，確定測試位置并預熱儀器，用隨機抽樣的方式確定幾個測試位置，預熱儀器之后，把核儀器放到良好平穩(wěn)的地方方便更好的測試。

然后，該儀器被用來測量和準確地讀取測量數(shù)據(jù)。在測試壓實質(zhì)量的過程中，首先要先打開測量設備，并且按照之前設置測試方案，檢測方案未經(jīng)授權是不能改變的。閱讀測量數(shù)據(jù)的時候，閱讀必須按照閱讀規(guī)則進行閱讀，把測量結果仔細記錄在案。試驗結束后，應關閉試驗設備。

最后，因為核密度計是有一定的輻射率的，所以必須放置在符合安全標準的儀器箱中，來保證儀器和人員的安全。

路工程路基路面壓實質(zhì)量檢測還有一種常用方法-填砂法。這種方法有一定的局限性。填砂法也不是由什么復雜的試驗原理組成的。相對來說，是比較簡單的，首先，根據(jù)恒重原理和集料含水量原理選擇符合試驗規(guī)范要求的一定量的均勻砂，使其在一定高度上自由落體運動，最終落入試驗孔，然后對路基路面壓實質(zhì)量進行測試。最后對路基路面壓實質(zhì)量進行試驗研究。

其實影響我們公路工程質(zhì)量缺陷的原因遠遠不止這些，比如設備、技術質(zhì)量因素等等這些也是會導致工程施工過程中質(zhì)量缺陷的。為了我們的質(zhì)量缺陷能大幅度的減少，施工技術規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作這是我們首要達成的。為我們公路工程路基路面壓實施工，道路工程路更好的發(fā)展。

3 結語

路基的壓實在公路路面建設工程中是我們每個工程單位必須要重視的，為了在道路工程施工中保證更好的路基路面壓實質(zhì)量，我們要提高路面壓實施工技術，采用更好的設備，去提高路基路面壓實施工質(zhì)量。在保證經(jīng)濟效益和SOC的有效統(tǒng)一，保證整個公路施工質(zhì)量的同時促進中國的公路工程與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。