道路橋梁沉降段路基路面施工技術探索

李艷芳

(武漢市蔡甸區公路管理局， 湖北 武漢 430000)

目前,道路橋梁施工技術中仍有許多不完善的地方，導致很多路面有搭板斷裂和沉降的現象，使得道路橋梁在運力和使用壽命上均受到了不好的影響。在快速發展的時代背景下，提高施工技術，滿足人民生產生活出行道路需求顯得尤為重要，本文將針對道路橋梁沉降段路基路面的施工技術進行進一步探討研究。

1 道路橋梁路基路面沉降的危害

道路橋梁路基路面不均勻的沉降可以說是目前最常見也是最亟待解決的公路頑疾，道路出現不均勻沉降即容易導致車輛在一定速度下行駛經過時出現車輛顛簸的情況或車輛經過前大量減速，這樣就會嚴重的影響了人們的行車安全及交通運力【1】。路基路面沉降的出現不僅降低人們的行車舒適度，并對車輛的質量及使用壽命具有一定的影響，同時由于道路的不均勻沉降也導致了駕駛員在應對不平整路面時會有不可控性，從而增加的交通事故發生的可能性。

2 道橋過渡段常見的質量問題及產生原因

2.1 不均勻性沉降

不均勻沉降是路橋道路最常見的過渡段質量問題之一，從施工的角度來講，通常是在處理坡度時不恰當，未對過渡段的細節問題進行認真處理，所確定的實際坡度與設計坡度存在偏差，由此導致不均勻沉降問題是最為常見的。不均勻的沉降導致的路面不平整通常導致過往的車輛產生顛簸，即不安全又不舒適，同時對于路橋的質量方面也加大載荷對路基等方面質量壽命的影響。

2.2 路面變形

由沉降引起的路橋路面變形同樣是比較常見的質量問題之一，如表面裂縫、路表積水、路面不平等。這是受到橋臺或引導錯臺構建下沉因素的影響，所造成沉降段區域內的路面外觀質量損失，同樣會降低道路的安全性，車輛經過時會產生顛簸不穩等情況。

2.3 路面兩邊高中間低

若由于施工技術的應用不夠合理，或路基的施工質量控制不佳，導致的路基質量較差，沉降段基礎作業結構的承載水平無法滿足預期設計水平。這會使得路面對交通工具的承載能力偏弱，交通工具在正常行駛過程當中所產生的荷載壓力長期持續的作用于路面，久而久之引發變形。其主要特點表現為 ：中間較低，兩側較高。這一問題對于路橋運行功能的發揮極為不利，若長期不采取措施，路橋自身功能將會大打折扣，甚至影響正常的交通行駛安全。

2.4 以上質量問題主要成因

導致路橋道路過渡段產生沉降主要有兩個原因：路堤變形。在沉降段的施工中，通常選用的粘土如果其密實度與壓實度未達到標準或設計要求，或是土方含水量過大或過小，都會增加路基沉降的概率；臺背地基變形。通常情況下，填筑路堤的高度要高于基底 5 ～ 10cm，雖然此高度不是特別大，但仍會對路基帶來一定的附加壓力，造成地基的沉降【2】。

3 道路橋梁沉降段路基的施工方法

3.1 沉降路基的填筑

道橋的過渡段沉降主要是由于地基沉降、路面與路基的壓縮變形導致的。在對臺背進行填筑時，需要施工人員來結合臺后填筑施工技術的優勢，選擇適應施工環境的可靠的填充材料來對沉降段路基路面進行施工。這樣才會盡量的避免路基路面形變問題的產生，從而提高路基結構的抗承載力。因此，施工人員應充分地考慮各方面的影響因素，充分地發揮出這種施工技術的實際作用，為工程結構穩定性的增強提供可靠地保障。首先根據施工環境來制定合理的技術參數；其次選擇可靠適宜施工環境的填充材料，按照設計或標準進行回填；最后要加強工程施工的全程監督和質量控制，這樣臺背填填充材料在完成臺背填筑后，才能有效的降低橋臺所受的水平壓力和地基所受的豎向作用力，才能一定程度上的緩解外力對于路基路面受力的積累，降低其受力變形影響。

3.2 設置使用搭板

綜合路橋工程項目施工環境的的實際作業情況，來確定科學的橋頭搭板長度和搭板方法。在實踐中，確定搭板的長度，需要依賴于路橋工程作業前期的現場勘察中的相關數據（如臺背所選取的回填材料性質、回填高度、以及地基穩固性情況等指標），以保證正確科學的選擇搭板的長度。而搭板設置形式的選擇，需要結合作業環境實際和各方案的優勢來確定最科學可靠的方式，如，第一類，結合工程實際情況加以選取所確定長度后的搭板與沉降段路基面層頂面平行，標高與面層底標高相一致。此方法可以避免出現路面厚度不符合實際情況的問題 ；第二類，按照橋臺的連接位置標高來確定搭板的長度，在實際施工中讓路面連接段區域稍稍高出一些，形成反向坡度（反向坡的坡度可以根據道路橋梁之間的沉降差來計算）以確保路線縱斷面的平順性水平能夠得到可靠保障。

同時，在搭板的設置中需要注意以下幾點：

（1）錨栓：與橋臺一端距離較近的錨栓應該設置在搭板和臺背之間的橋臺上面設置水平拉桿和豎直錨栓，從而避免搭板的縱向滑動造成的橋頭處的凹陷。

（2）支座：在靠近搭板的臺端下面，鋪設1-2cm厚的油氈墊層，規格大多數為150mm×150mm×（21-38）mm，操作間距通常控制于 80cm上下。

（3）填縫材料：在搭板和橋臺連接的縫隙當中加入填縫材料.瀝青麻絮、玻璃纖維等是常用的填縫材料，通常先把填縫材料填入接縫，然后灌入較稀的瀝青.防止雨水等的灌入。

3.3 地基的處理

作為路橋沉降段路基路面施工的基礎，地基的施工技術的選擇和施工質量無疑是最應該引起重視的，科學合理高質量的完成地基的施工，尤其是針對于橋背地基軟弱的科學處理也是有效降低道橋施工質量問題的有效途徑【3】。其中主要方式有排水結固，換土。在具體的施工中，應該按照實際的施工情況，針對不同的地基和施工作業條件來選擇適合的施工技術，從而改善軟土地基的性能，提高其承載能力來減少路基橋臺間的沉降差或差異沉降導致的形變。

3.4 科學設置排水

道路橋梁在長期的使用過程中也會受到雨水沖刷，水同樣是對于沉降段路基路面質量影響的一個原因之一，需要施工人員在施工結合施工現場環境實際情況選擇合理科學的排水施工技術，及時地處理降雨較多區域施工現場存在的問題，要合理地設置溝槽，如截水溝、跌水、急流槽及邊溝地表排水管等方式進行排水工作，使雨水能夠在短的時間內及時地排出去，使工程的施工質量能夠最大限度免受雨水的影響。除此之外，在道路橋梁沉降段路基路面施工中也需要對地下水做出有效處理，如抬高路基高度來降低雨水侵蝕路基的概率。

4 總結

道路橋梁沉降段是道橋工程建設中最容易出現質量問題的環節，會對過往車輛的安全性及舒適性都產生影響。隨著人們對道橋工程建設日益增高的訴求，更要求施工單位對沉降段的施工認真對待，科學的結合施工作業環境還選取合適的施工技術來保障道橋工程的施工質量，保障人們的生產生活中對道路的需求。