高速公路橋梁高墩施工技術研究

李建紅

(山西交通職業技術學院)

1 高速公路橋梁高墩施工的工程特點

1.1施工組織工作復雜

高速公路橋梁高墩施工技術涉及到多個學科，包括工程力學、土木工程學、工程地質學、力學工程學等，這就增加了施工現場施工組織的難度。在橋梁高墩施工工藝方面，由于在施工要求上存在很大差異，施工技術人員必須結合施工現場實際情況和技術要求進行施工組織，這些都造成施工組織工作復雜。

1.2 施工技術獨特性

高速公路橋梁高墩的施工具有獨特性，一方面要根據國家規范對高墩橋的施工要求進行，另一方面還要密切結合施工現場的工程地質、水文地質和其他環境因素來制定施工方案。在橋梁高墩施工過程中，應根據施工現場的實際情況具體問題具體分析，從多方面進行綜合考慮，這樣都體現了高墩施工的獨特性。

1.3 施工周期長

高速公路橋梁高墩施工速度慢，工程量大，施工周期長。為了保證模板的受力性能符合要求，橋梁高墩每次施工高度控制在3m左右，而每根高墩的施工次數都在10次以上，再加上混凝土養護的時間，導致施工周期較長。施工中甚至個別橋梁高墩施工次數達到30次以上，這些原因導致橋梁高墩的施工周期的延長。

1.4 模板和機械設備的投入大

為了提高橋梁高墩的施工速度，縮短施工周期，在限制的工期內完工，可采用平行作業法。這就要求施工中必須建立獨立施工的模板系統，每根墩柱都配備獨立的施工體系。由于高速公路橋梁高墩施工的特殊性，一般選用大型模板進行施工，模板高度不低于6m。這就需要增加大量的資金用于購置模板，而在施工中還需要配置專用的大噸位起吊設備施工機械配合施工，這些都增加了前期投入。因此，采用平行作業法雖然可以提高施工速度，縮短施工周期，但會增加施工資金投入。

1.5 施工風險高，易發生安全事故

高速公路橋梁高墩施工難度大，采用高空作業的方式，易發生安全事故。高空作業施工危險系數高、施工難度較大，必須做好安全防護，并組織現場施工人員進行安全技術交底，必要時開展安全培訓。另外，施工過程中還容易受到外界因素的影響，這些都會影響工期，甚至對施工安全造成影響。

1.6 對施工技術人員的要求高

高速公路橋梁高墩施工技術要求高。必須選用施工技術水平高、業務能力強的技術人員。高墩是橋梁的主要承重構件，如果受力不均就會產生裂縫，破壞整體結構。很多橋梁在使用一段時間后，就出現了很多質量問題，導致還沒有到使用年限就面臨重建，甚至出現坍塌事故。近年來，由于工程數量多，造成很多施工單位施工技術人員嚴重不足，進而導致現場施工技術人員整體技術水平下降。另外，施工企業人員流動快，很多技術人才流失，新進人員需要一定的時間積累鍛煉，這樣都是造成施工技術水平不足的原因。因此，一方面要加強對施工人員的選拔和培訓，另一方面還要不斷加強技術培訓，提高施工人員的整體技術水平。

2 高速公路橋梁高墩施工技術要點

2.1 測量放樣

高速公路橋梁高墩施工前必須進行精確的測量放樣工作，準確確定高墩中軸線和四周邊線。測量放樣過程中嚴格控制測量精度，尺寸偏差控制在10mm之內。測量放樣的重點是在承臺施工期間，在承臺施工過程中要預埋橋墩第一節鋼筋，必須保證其位置準確。在承臺進行混凝土澆筑之前，對預埋鋼筋進行精確測量定位，同時在澆筑過程中采取有效措施防止承臺在混凝土振搗過程中出現擾動。另外，在高墩施工過程中，應做好高墩豎直度的測量，發現偏差過大時在第一時間進行糾正。

2.2 鋼筋加工

鋼筋的加工質量與橋梁高墩的施工質量直接相關，施工中從以下幾個方面進行質量控制。

（1）鋼筋切割采用砂輪切割機，且保持切面整齊，保證鋼筋軸線和切面要成90°角。

（2）鋼筋切斷后不得出現翹曲和馬蹄形等問題，否則不得使用。

（3）鋼筋不得使用氣割切割，防止切割斷面處產生變形。

（4）鋼筋絲頭長度必須符合要求，長度太短會影響鋼筋接頭質量，太長又會造成套筒內兩端鋼筋連接長度不均。

（5）由于鋼筋型號和規格較多，必須對鋼筋進行編號，并分類堆放，以防用錯鋼筋，造成不必要的損失。

2.3 施工機具選配

高速公路橋梁高墩應根據高墩的高度、模板的高度和重量等選用配合機械。高墩施工一般采用塔吊和電梯配合施工，應根據現場情況選擇型號。在安裝前仔細閱讀說明書和安全注意事項，保證安裝質量，防止出現安全事故。另外，對施工現場進行實地勘測，確定地基的承載力，必要時根據規劃和施工要求對地基進行加固處理。

2.4 模板及支架施工

橋梁高墩施工所選用的模板必須具有足夠的強度、剛度以及穩定性，以保證在施工過程中不產生變形和損壞。模板數量應根據現場工程量和施工工期要求進行配備，并略有富余。模板在施工中要承受施工荷載，必須確保模板所有部分的形狀和尺寸準確。模板存放庫房必須進行地面硬化，且要保證平整，以防止模板在存放過程中產生變形。模板和支架安裝施工需要使用起重機設備進行配合，必須保證其安全性和穩定性符合要求。模板安裝完成后要對其進行嚴格的檢驗，檢驗合格方可進行下道工序施工。

2.5 混凝土澆筑

高速公路橋梁高墩混凝土施工應從原材料選擇、配合比設計、混凝土拌和、運輸、澆筑等環節進行質量控制，確保其施工質量。原材料必須選用優質碎石，粒徑控制在25mm，并對碎石質量進行嚴格檢驗。混凝土攪拌應選擇電子計量的大型混凝土攪拌機，以提高混凝土的粘結性?；炷翝仓┕み^程中應保證接縫嚴密、平整，并做好混凝土的振搗。

3 高速公路橋梁高墩施工質量控制措施

3.1 嚴格控制高墩豎直度

在高速公路橋梁高墩施工中，必須對墩臺豎直度進行嚴格控制，其尺寸偏差不得超過 20mm，同時不超過墩臺高度的 0.3%。在橋梁高墩施工過程中，每上升1m就要對偏差進行校正，并找出產生偏差的原因。偏差糾正使用千斤頂提升2～4cm，然后逐步進行糾正。

3.2 模板安裝質量控制

橋梁高墩施工中模板的質量控制至關重要，必須采取有效措施進行。施工中對模板進行檢查校正，變形的模板不允許使用。在施工過程中嚴格控制模板安裝的準確度，對模板進行準確定位。安裝過程中要對模板的幾何尺寸、高度、設計軸線、邊線和提升架位置進行準確標注，以保證模板安裝位置準確。

4 結論

高速公路橋梁高墩施工難度大、危險性高、資金投入多、施工周期長，施工過程中應密切結合施工現場的實際情況，有效控制施工質量。優化施工技術方案，完善質量控制體系，制定有效的質量控制措施，解決施工中出現的質量問題和施工難題，提高施工質量和施工安全，減少安全事故，提高企業的經濟效益。