新理念在公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究

魏　汾

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中　030600)

1　公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)概述

公路邊坡屬于主動(dòng)防護(hù)設(shè)計(jì)，是為了防止公路坡面巖土風(fēng)化、剝落、破壞和崩塌等事故而設(shè)置的。通常采用砌石、錨桿、錨索、金屬網(wǎng)、格柵網(wǎng)等對(duì)公路邊坡進(jìn)行加固，提高安全穩(wěn)定性。同時(shí)，要求防護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)公路邊坡具有一定的適應(yīng)性，如所采用的材料應(yīng)采用高防腐防銹技術(shù)制造，以延長(zhǎng)其使用壽命。現(xiàn)階段，構(gòu)件穩(wěn)固的邊坡防護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)比較系統(tǒng)和成熟，設(shè)計(jì)重點(diǎn)已經(jīng)向綠色環(huán)保和增加人文景觀的新理念方向發(fā)展。

在傳統(tǒng)的公路邊坡設(shè)計(jì)中，往往采用大填大挖，對(duì)山體及植被破壞嚴(yán)重，雖然也采取措施恢復(fù)植被，但仍然對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)破壞嚴(yán)重。新理念公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中盡可能減少對(duì)邊坡的開(kāi)挖破壞，提倡保護(hù)環(huán)境，提高環(huán)境恢復(fù)力度。設(shè)計(jì)中應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、統(tǒng)一規(guī)劃、安全環(huán)保和綜合治理的原則，將工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)有機(jī)的結(jié)合在一起。同時(shí)，在設(shè)計(jì)中注重加入人文景觀，將邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的邊際效用擴(kuò)展到了極致。

2　公路邊坡防護(hù)的基本原則

2.1　安全性原則

近年來(lái)，我國(guó)交通量增長(zhǎng)迅速，交通事故頻發(fā)，在公路邊坡設(shè)計(jì)中必須首要遵循安全性原則。公路邊坡上的工程事故會(huì)造成道路損壞，引發(fā)交通事故，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，而這些與公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)不當(dāng)直接相關(guān)。因此，公路邊坡設(shè)計(jì)必須首要考慮邊坡的安全性，采用科學(xué)的計(jì)算方法確定安全系數(shù)，將安全值控制在合理的范圍內(nèi)。

在邊坡防護(hù)施工中應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的管理，并對(duì)其邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)文件有出入時(shí)，應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式上報(bào)給業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改變更，滿足邊坡防護(hù)安全性的要求。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，出現(xiàn)問(wèn)題落實(shí)到人，提高施工管理人員的責(zé)任心。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，采取有效措施控制施工質(zhì)量，為行車安全、交通順暢提供有力保障。

2.2　因地制宜原則

因地制宜原則，就是在公路邊坡設(shè)計(jì)中充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌、氣候水文等特征，制定適合邊坡防護(hù)要求的設(shè)計(jì)方案。我國(guó)幅員遼闊，不同的地形地貌條件，不同的氣候條件，對(duì)公路邊坡提出了更高的要求，設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮地形與氣候條件對(duì)邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。

在設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)邊坡問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致的分類，我們習(xí)慣是分為落石型、流動(dòng)型、滑坡型三大類。落石型邊坡較為常見(jiàn)，主要是由于邊坡坡度陡峭，長(zhǎng)時(shí)間在雨雪凍融等自然因素的作用下，產(chǎn)生裂縫，水分滲入后進(jìn)一步產(chǎn)生侵蝕，長(zhǎng)時(shí)間作用產(chǎn)生巖石碎落的現(xiàn)象。在進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)這類邊坡應(yīng)做好防水處理，防止水對(duì)邊坡巖石的侵蝕破壞。

2.3　設(shè)計(jì)統(tǒng)一原則

公路邊坡的地貌特征并不是完全一樣的，對(duì)不同地形地貌、不同土質(zhì)情況的邊坡，應(yīng)該從整體穩(wěn)定性上進(jìn)行考慮，綜合考慮所有影響因素，制定一套確實(shí)可行的防護(hù)設(shè)計(jì)方案。在公路邊坡防護(hù)施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整。例如某坡面長(zhǎng)期受到雨水沖刷就會(huì)形成沖溝，沖溝不斷擴(kuò)大就會(huì)破壞路基的穩(wěn)定性。而洪水對(duì)沿河路堤長(zhǎng)期侵蝕會(huì)破壞路堤坡腳，這就需要對(duì)坡腳增加防護(hù)。因此，在對(duì)公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)邊坡情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，具體問(wèn)題具體分析，力求獲得最佳的設(shè)計(jì)方案。

2.4　環(huán)保原則

3　新理念在公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1　工程建設(shè)剛?cè)岵?jì)

前些年，我國(guó)公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)主要以砌石防護(hù)和防護(hù)鋼網(wǎng)剛性結(jié)構(gòu)為主，由于其穩(wěn)定性較好，有效保證了公路邊坡的穩(wěn)定性。然而，千篇一律的以鋼筋混凝土為主的防護(hù)結(jié)構(gòu)，很容易造成司機(jī)的視覺(jué)疲勞，也與自然環(huán)境格格不入。近年來(lái)，對(duì)環(huán)境保護(hù)的呼聲越來(lái)越高，對(duì)生態(tài)的關(guān)注也越來(lái)越高，提出了剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)理論。

挖方邊坡歷來(lái)是公路邊坡防護(hù)的重點(diǎn)，在保證邊坡穩(wěn)定性的前提下，應(yīng)盡可能減少挖方數(shù)量，優(yōu)先選用植被防護(hù)。植被防護(hù)的根系固結(jié)土壤能力強(qiáng)，可以減少地表徑流流速，減少邊坡的水土流失。另外，植被防護(hù)與周邊的自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，可有效改善司機(jī)的行車舒適度。例如，我國(guó)神農(nóng)架地區(qū)的某高速公路，在公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中采用噴播基材法綠化邊坡，良好的實(shí)現(xiàn)了與當(dāng)?shù)氐挠炅值孛驳慕Y(jié)合。首先使用錨桿和鐵絲網(wǎng)對(duì)公路邊坡進(jìn)行固定，然后將摻有種子和肥料的基材混合物噴灑到邊坡上，形成穩(wěn)定的防護(hù)結(jié)構(gòu)，達(dá)到了剛?cè)岵?jì)的效果。

3.2　積極引導(dǎo)生態(tài)防護(hù)

傳統(tǒng)的公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)通常采用大挖大刷，然后進(jìn)行植被恢復(fù)的方式，對(duì)周邊植被破壞嚴(yán)重，容易造成生態(tài)失衡和水土流失。很多邊坡采用自然恢復(fù)的方式來(lái)恢復(fù)邊坡植被，恢復(fù)效果差，生態(tài)破壞嚴(yán)重。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)生存環(huán)境的要求不斷提高，對(duì)公路行車舒適性的要求也逐漸提高。這就要求在公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，將更多的生態(tài)因素引進(jìn)來(lái)，根據(jù)公路邊坡土質(zhì)設(shè)計(jì)植被類型，在裸露的巖石邊坡上進(jìn)行生態(tài)綠化。隨著我國(guó)公路交通的不斷發(fā)展進(jìn)步，生態(tài)防護(hù)將成為主流，逐步代替以往破壞生態(tài)的防護(hù)施工。同時(shí)，建設(shè)生態(tài)型的邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)，有利于提高公路邊坡設(shè)計(jì)的美感，改善道路行車環(huán)境，將工程建設(shè)與自然環(huán)境良好結(jié)合。

3.3　加入人文特色，構(gòu)建人文景觀

我國(guó)幅員遼闊，不同地區(qū)有著不同的地域文化，在公路邊坡設(shè)計(jì)中應(yīng)適當(dāng)加入人文特色，構(gòu)建人文景觀。在公路邊坡設(shè)計(jì)中加入人文景觀，將公路作為展示地域文化的小窗口，突出人文特色。例如，在陜西西安附近的公路上，將秦漢人物的雕塑樹(shù)立在公路邊坡防護(hù)中，這也是當(dāng)?shù)匚拿鞯囊粋€(gè)展示。在公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中加入人文景觀，可使坡面建設(shè)更加平順，有效降低駕駛員的疲勞感，打造良好生態(tài)環(huán)境。

4　結(jié)語(yǔ)

公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)關(guān)系到公路的施工質(zhì)量和正常運(yùn)營(yíng)，是保證公路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。而傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已經(jīng)不能滿足當(dāng)前公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)與施工的需要，新理念的設(shè)計(jì)方法的推廣和使用成為必然。文章對(duì)公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的必要性和原則進(jìn)行分析，重點(diǎn)闡述新理念在公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。使用新理念進(jìn)行公路邊坡設(shè)計(jì)，可有效減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞和污染，最大限度的保護(hù)植被，節(jié)約材料，提高邊坡防護(hù)的經(jīng)濟(jì)性，保證公路邊坡的安全性和穩(wěn)定性，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：