加油站規(guī)劃與周邊交通影響的分析

吳立崗　李　彤

(1.陜西省旬陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會，陜西 旬陽　725700；　2.太原科技大學(xué)交通與物流學(xué)院，山西 太原　030024)

當(dāng)前，城市的汽車保有量急劇上升，成品油供應(yīng)政策逐步打開，社會加油站愈發(fā)增多，加油站已然成為城市中不可或缺的重要服務(wù)配套場所，為司機(jī)朋友提供油品加注、洗車、休息等便利條件。但是加油站也存在巨大的安全風(fēng)險，迫切需要搬遷鬧市區(qū)內(nèi)的加油站。隨著城市的不斷發(fā)展與擴(kuò)大，加油站的規(guī)劃與選址成為重中之重，而且考慮到以前加油站布局不合理等因素，對城市道路帶來極大的交通隱患，影響交通安全與路網(wǎng)通行效率，因此，需要進(jìn)一步分析探討新建加油站布局規(guī)劃對交通的影響，進(jìn)行有效的交通組織設(shè)計具有直接的現(xiàn)實意義。

1　加油站規(guī)劃原則

一是要科學(xué)規(guī)劃選址，應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全要求，選在交通便利的地方；二是要綜合考量地理位置、車流量及社會功能等要求；三是在城市建成區(qū)不宜建一級加油站，城市中心區(qū)不應(yīng)建一級加油站[1]；四是城市建成區(qū)內(nèi)加油站宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近[2]；五是站內(nèi)設(shè)備與站外建(構(gòu))筑物要符合國家安全間距；六是要合理規(guī)劃空間布局，確定實際出行路線、出行方式的可選擇性；七是要考慮經(jīng)濟(jì)與便捷，安全與環(huán)保；八是要嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行規(guī)范及管理文件，確保規(guī)范化、法制化。

2　交通影響分析

加油站本身具有自己獨(dú)特的交通特性。在空間影響范圍內(nèi)，加油汽車數(shù)量會根據(jù)加油站的地理位置、等級等因素的不同而變化。在車流量較小、服務(wù)半徑較小的鄉(xiāng)村公路、縣道旁設(shè)置三級站(油罐總?cè)萘繛?0 m3以下，單罐容量不大于30 m3)，在車流量較大的省道，城市次干道等公路旁設(shè)置二級站(油罐總?cè)萘?1 m3～120 m3，單罐容量不大于50 m3)。在車流量大的國道、高速服務(wù)區(qū)、城市主干道等輻射范圍廣的道路旁設(shè)置一級站(油罐總?cè)萘?21 m3～180 m3，單罐容量不大于50 m3)。在時間影響范圍內(nèi)，加油汽車數(shù)量會根據(jù)高峰時間段和一般時間段劃分開來，尤其是在高峰時間段內(nèi)，加油站旁的道路會因為車輛數(shù)量的急劇上升帶來交通擁堵，對周邊路網(wǎng)的運(yùn)行效率產(chǎn)生一定的影響。

2.1　加油站出入口影響

加油站本身存在一定的安全隱患，不宜建在交叉口附近，一是進(jìn)口出口必須滿足站內(nèi)人員能夠及時疏散撤離的要求；二是高峰期時加油站車輛排隊，出入口會產(chǎn)生擁擠現(xiàn)象，影響旁側(cè)交通路網(wǎng)運(yùn)行，出口入口必須分開設(shè)置。

2.2　站內(nèi)車輛穿行影響

部分加油站建在十字路口，旁側(cè)道路遇到紅綠燈堵車時，有些司機(jī)會穿行加油站內(nèi)，無形中增加了站內(nèi)車流量，易引發(fā)交通擁堵，形成二次不安全狀態(tài)，有時人流車流交叉也會帶來嚴(yán)重的安全隱患。

2.3　站外道路行駛車輛影響

主路順向行駛車輛靠近加油站時不減速，容易在加油站旁因剎車不及時造成與等待排隊加油車輛發(fā)生追尾事故；主路逆向行駛車輛左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入加油站，容易造成主路中央順逆雙向車輛擁堵，引發(fā)交通事故。

3　具體交通組織設(shè)計

根據(jù)交通影響分析，現(xiàn)對加油站規(guī)劃時交通組織設(shè)計提出以下具體措施。

3.1　進(jìn)出口設(shè)置

加油站設(shè)置一個入口一個出口，且應(yīng)分開設(shè)置，寬度不小于4 m，進(jìn)出口坡度不大于6%。原則上進(jìn)出口距離道路交叉口應(yīng)大于80 m，距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50 m[3]。

3.2　平面與位置

加油站臨街面寬度不應(yīng)低于25 m，站內(nèi)單車道不應(yīng)小于4 m，雙車道不應(yīng)小于6 m[4]，站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于9 m，且在出入口醒目位置設(shè)置“禁止穿行”提示標(biāo)志。城市主干道各加油站之間至少相距5 km，且不應(yīng)設(shè)在道路彎位、垂直路彎或路口100 m范圍內(nèi)，避免發(fā)生不加油車輛穿行站內(nèi)情況。

3.3　交通流線安排

加油站宜采取單向交通、單進(jìn)單出、右進(jìn)右出的交通組織形式，在順向離加油站100 m外選擇部分會車沖突點(diǎn)設(shè)置“減速慢行”提示標(biāo)志，在地面涂有道路安全標(biāo)志標(biāo)線，提醒站外旁側(cè)道路行駛車輛提前獲取有效信息減速行駛，在逆向道路中間線應(yīng)劃雙實線，設(shè)置防護(hù)欄，避免順向行駛車輛因高速行駛在加油站旁發(fā)生交通事故，避免逆向行駛車輛左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入加油站造成交通擁擠。

4　結(jié)語

在加油站選址規(guī)劃時，交通安全是非常重要的因素之一，它對周邊路網(wǎng)的交通影響較大[5]。在滿足城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全等要求的前提下，盡量把對路網(wǎng)的影響降到最低，所以根據(jù)交通影響的獨(dú)特性，本文提出的交通影響分析，通過對加油站出入口，站內(nèi)車輛穿行，站外道路行駛車輛等方面影響展開分析，預(yù)測出規(guī)劃加油站時交通組織設(shè)計，對規(guī)劃引導(dǎo)具有一定的價值。

參考文獻(xiàn):