談預應力現澆橋梁施工技術的運用

楊 華

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

1 概述預應力現澆橋梁施工技術

預應力現澆橋梁施工技術形狀穩定性，接縫的數量，橋梁舒適度，施工便捷性都要優于其他的橋梁施工技術。所以這種橋梁施工技術在實際操作當中得到了廣泛的應用。混凝土及預應力鋼束是這一技術所用到的基礎原材料。由于橋梁建筑施工單位會根據預應力以及形狀的變化改變施工方法，所以就會致使各階段施工的內力有所差別，從而導致整體工程受到較為嚴重的影響。因此要正確的區分開施工方法和施工技術，根據施工方法選擇適合的施工技術。常見的施工方法有懸臂澆筑技術，頂推技術，逐孔技術等等。橋梁建筑施工單位必須要根據工程的實際情況結合施工環境以及人員配備等多方面因素選用適合的施工方法。預應力施工方法擁有相對較為復雜的施工工藝流程。本文針對預應力現澆橋梁施工技術中存在的問題做了簡要的分析，并針對不同的問題提出相對應解決措施，目的在于促進預應力現澆橋梁施工技術的發展，從而保證橋梁的質量。

2 預應力現澆橋梁施工技術中所存在的問題

2.1 控制后張法張拉力中所存在的不足

橋梁建筑施工單位在實際工作當中，用后張法張拉力時，常見的方式是用預應力筋和張力一起伸長，將控制張力變成施工衡量工作的依據，將伸長率變成檢測對準工作的依據。施工單位在實際操作當中一般都用一點五油壓來對拉力進行計算工作，但是這種計算方式在計算過程中受到的影響因素較多，所以與實際結果會有較大的偏差，有些甚至會沒有校準結構，再加上相關的工作人員沒有受到相關知識的系統培訓以及工作態度消極懈怠，從而就導致了在控制后張法張拉力工作過程中出現較大的偏差，無法準確的讀數以及無法控制張力的穩定等問題。

2.2 預應力現澆橋梁施工技術無法控制張拉的時間

就現階段來看，橋梁建筑施工單位為了提升預應力的強度，通常會在材料中加入早強劑，運用這種方法在2 d～3 d之后就能對張拉預應力進行澆筑工作了。但是，提升混凝土的強度不是短時間就能完成的工作，根據混凝土的彈性模量增長緩慢，強度增長迅速，如果將兩者同時進行增加工作，就會使混凝土明顯的出現變形。如果過早的處理張拉力，就會提高預應力的損失，進而使橋梁出現嚴重的質量問題，例如：橋梁在建成之后沒有達到預期的承載能力或在橋梁表面出現諸多縫隙。過早張拉處理預應力，不僅會導致橋梁的質量出現嚴重的問題，還會對混凝土的強度造成一定的不良影響。眾多橋梁施工單位在實際工作中發現，這種結構的實際強度往往會低于預測的強度。

2.3 預應力孔道壓漿中存在著不足

預應力現澆橋梁施工技術中孔道壓漿主要有兩種作用，第一，預應力孔道壓漿可以使結構和預應力筋一同進行。第二，有效的提升預應力筋的耐腐蝕性。但是，就目前來看，橋梁建筑單位在實際工作過程中往往在密實度與飽滿度方面出現嚴重的問題，無法達到預期的要求。造成這些問題的主要原因就是橋梁建筑單位對漿體注漿的過程嚴重忽略。現階段，孔道的安全性，注漿的工作流程以及泥漿所用的材料等方面都存在著諸多的問題，其中尤為突出的問題就是水與灰的比值不能達到要求。

3 預應力現澆橋梁施工技術的控制要點

3.1 澆筑控制

橋梁建筑單位在實際工作過程中必須要按照計劃書上的指示采用水泥，砂石，水等原材料，并且按照相關的要求將這些材料進行混合。在進行澆筑工作之前，一定要用鑿毛處理技術對相關的橫隔板，端面，靠墩的側面進行處理工作。還可以將水泥漿用專用的設備刷洗干凈，以此來使新混凝土和老混凝土有效的進行融合。另外在實際施工中要關注澆筑的溫度，時間等影響因素，保證這些影響因素達到要求，避免露筋，空洞等問題的出現。由此可以看出只有將梁墩頂連續混凝土澆筑控制工作做好才能有效的保證預應力現澆橋梁施工技術得到有效的發展。

3.2 針對張拉工作中出現的問題提出的解決措施

現階段我國橋梁建筑施工單位在張拉環節中的問題主要體現在預應力空心梁板張拉過程中會出現縫隙。從先張法的解決措施上來說，在實際操作當中運用千斤頂以及沙箱等設備來完成。在運用沙箱設備時，相關工作人員一定要保證放張速度保持一定數值；在運用千斤頂設備時，要將整體放張工作進行劃分。從后張法的解決措施上來說，首先，橋梁建筑單位在梁端布筋的環節當中，要考慮到張拉時的局部應力集中情況，用鋼筋等材料在橫向上進行增設工作，合理的增加相關的尺寸。其次，嚴格按照預定計劃進行預應力筋的處理工作，在工作過程中要保證均勻的加載，從而減小局部應力集中。最后對澆筑的質量進行嚴格的把控，尤其要將有關混凝土方面的工作做好。在進行張拉工作之前，要對梁體進行嚴格的檢查工作，在張拉工作進行之中，嚴格把控混凝土的質量，如果對混凝土的質量沒有明確的要求，建筑施工單位在進行質量把控時要依照混凝土的強度值要高于設計值的95%。

3.3 預留孔道措施

橋梁建筑施工單位在運用預應力現澆技術時，不僅要保證孔道的位置以及尺寸達到要求，還要嚴格按照預定的孔道順直程度要求以及平成程度要求對孔道進行施工。在橋梁建筑的管道安裝環節，施工單位為了保證管道能安裝到指定的位置，應采用定位鋼筋進行相關的工作，運用這種手段能有效的避免位移的情況出現。在成孔管道工作過程中運用的定位鋼筋的間距，鋼管與鋼管間的距離應該保持在1 m之內。膠管與膠管之間的距離應該保持在0.5 m之內。波紋管與波紋管之間的距離應該保持在800 cm之內。就曲線管而言，管道間的密度越大越好。只有將這些工作妥善處理才能保證橋梁的安全性，從而促進預應力現澆技術有效的發展。

4 結語

隨著科技的穩步提升，在現代橋梁施工過程中預應力現澆施工技術已經得到了眾多企業的認可，并且已經運用到實際工作當中，其起到的效果也較為顯著。由此可見預應力現澆橋梁施工技術的發展已經是橋梁施工技術發展的必然趨勢，因此就需要橋梁建筑施工單位在實際工作過程中不斷的對預應力現澆橋梁施工技術進行系統的研究，進而對其技術進行創新，以保證施工技術能滿足現代橋梁的需求。

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