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陳曉波出任東風(fēng)雷諾市場(chǎng)總監(jiān)

福特汽車此前宣布在中國組建全新的全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)，來提升銷售渠道據(jù)報(bào)道，陳曉波將接替東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售部部長助理周秀妍，出任市場(chǎng)總監(jiān)一職，并將負(fù)責(zé)市場(chǎng)推廣、品牌營銷等工作。1998年，陳曉波開始市場(chǎng)營銷生涯。2004年，入職長安福特，先后擔(dān)任了區(qū)域銷售分析，區(qū)域經(jīng)理、高級(jí)區(qū)域經(jīng)理、西大區(qū)銷售大區(qū)經(jīng)理等職務(wù)。

2010年，其出任長安福特大學(xué)副總監(jiān)，籌建長安福特大學(xué)，并著手創(chuàng)建長安福特經(jīng)銷商培訓(xùn)體系、校企合作體系并成功實(shí)現(xiàn)福特經(jīng)銷商銷售管理系統(tǒng)QC-Sales的全渠道導(dǎo)入。

2013年，升任為長安福特市場(chǎng)部總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)市場(chǎng)營銷活動(dòng)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功上市12款新車型，并通過體育、娛樂以及數(shù)字營銷方式，讓福特“進(jìn)無止境”的品牌主張得到深入。任職期間，他還負(fù)責(zé)管理福特多個(gè)在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品市場(chǎng)項(xiàng)目，組織和參加了上百場(chǎng)的市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，以此加強(qiáng)對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的了解。

2017年3月，陳曉波加盟雷諾中國公司，時(shí)間邁入今年1月，他于東風(fēng)雷諾擔(dān)任市場(chǎng)銷售部長助理職務(wù)，通過管理績效工作讓品牌發(fā)展提質(zhì)增效。

實(shí)際上，對(duì)于東風(fēng)雷諾而言，2018年也是打破品牌瓶頸的關(guān)鍵一年。產(chǎn)品的市場(chǎng)預(yù)期，乃至“2022愿景規(guī)劃綱要”戰(zhàn)略開啟，都是陳曉波及其團(tuán)隊(duì)務(wù)必面對(duì)的新挑戰(zhàn)。

奔馳營銷高管毛京波離職 或轉(zhuǎn)戰(zhàn)林肯中國

6月4日，奔馳官方宣布，smart/AMG/V 級(jí)車及 Vito 銷售運(yùn)營執(zhí)行副總裁毛京波已向公司提出辭呈并獲批，即日起，將不再負(fù)責(zé)公司相關(guān)業(yè)務(wù)。

奔馳官方人事變動(dòng)通知中稱，毛京波于2007年加入公司擔(dān)任市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人，隨后于2013年被委任北區(qū)總經(jīng)理，直到2016年升任現(xiàn)在的職位，至今毛京波已服務(wù)公司十年有余。對(duì)其任職期間的表現(xiàn)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司也給予評(píng)價(jià)，稱其“在工作中所展現(xiàn)的勤奮敬業(yè)、積極熱忱及執(zhí)著專注成為團(tuán)隊(duì)表率”。

公開資料顯示，毛京波女士曾在中國日?qǐng)?bào)社擔(dān)任7年記者，1998年加入羅德公關(guān)公司，2001年出任北京羅德公司副總裁，2007年8月任職奔馳中國市場(chǎng)總監(jiān)。毛京波女士已服務(wù)奔馳十年有余，自2007 年加入公司擔(dān)任市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人，隨后又于 2013 年被委任北區(qū)總經(jīng)理，直到 2016 年升任現(xiàn)在的職位。

作為從2007年加入奔馳的毛京波可謂是伴隨著奔馳在華的一路成長，其在奔馳體系的多個(gè)崗位任職期間更是取得了令人側(cè)目的成績。

文飛出任長城汽車銷售副總

“文飛已從英菲尼迪離職，加入長城汽車。”據(jù)悉，原英菲尼迪市場(chǎng)戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛已正式離職，下一站將轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主品牌，并于近日加盟長城汽車，他的新職位將是長城汽車銷售公司副總經(jīng)理。

據(jù)內(nèi)部知情人士介紹，文飛將直接向長城汽車股份公司副總裁、長城汽車銷售公司總經(jīng)理李瑞峰匯報(bào)。除協(xié)助李瑞峰分管哈弗品牌的營銷業(yè)務(wù)外，文飛將負(fù)責(zé)藍(lán)標(biāo)哈弗，以及未來全新F系列車型的營銷管理工作。

據(jù)悉，文飛的工作職責(zé)將涵蓋品牌戰(zhàn)略、市場(chǎng)營銷及產(chǎn)品傳播工作，并統(tǒng)籌管理銷售計(jì)劃、商務(wù)政策以及藍(lán)標(biāo)哈弗獨(dú)立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的能力提升。

在文飛的微信朋友圈內(nèi)，6月10日發(fā)布的一張QX50宣傳圖，成為其英菲尼迪生涯的句點(diǎn)，這位在合資公司及豪華品牌具備豐富經(jīng)驗(yàn)的營銷人才，將在自主品牌領(lǐng)軍者長城開啟新的職業(yè)生涯。而長城方面顯然也希望依靠引入外部人才，強(qiáng)化品牌矩陣與市場(chǎng)表現(xiàn)，鞏固其在SUV領(lǐng)域及自主品牌陣營的地位。

接任周先鵬 馬磊出任東風(fēng)啟辰總經(jīng)理

據(jù)東風(fēng)啟辰官方得知，原東風(fēng)啟辰副總經(jīng)理馬磊升任東風(fēng)啟辰總經(jīng)理。從2017年東風(fēng)啟辰獨(dú)立之后，馬磊一直負(fù)責(zé)市場(chǎng)、銷售和售后服務(wù)工作。東風(fēng)啟辰隨后發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)及“品質(zhì)啟辰，智聯(lián)生活”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。2017年終端銷售累計(jì)143031輛，同比增長22.7%，刷新啟辰品牌年度銷量歷史紀(jì)錄。

在此之前，東風(fēng)啟辰原東風(fēng)啟辰總經(jīng)理周先鵬已經(jīng)出任東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁，同時(shí)兼任東風(fēng)啟辰總經(jīng)理。

東風(fēng)啟辰在產(chǎn)品規(guī)劃中，從2018-2022年期間，將推出6款新車，2019年會(huì)有2-3款新車投放市場(chǎng)（純電動(dòng)車、新SUV以及新三廂轎車）。

今年前4個(gè)月，東風(fēng)啟辰終端累計(jì)銷量51922輛，同比增長23.7%，實(shí)現(xiàn)2018年銷量同比四連增。

FF美國工廠選定建設(shè)商 中美同時(shí)建廠

據(jù)報(bào)道，賈躍亭旗下的電動(dòng)車初創(chuàng)公司法拉第未來（FF）已經(jīng)宣布選擇商業(yè)建筑公司Bernards作為其位于美國加州漢福德的工廠的施工建設(shè)方。

FF計(jì)劃在該工廠生產(chǎn)首款車型FF 91，并在2018年底前上市。新車最大輸出功率783kW（1050PS），續(xù)航608公里，0-96km/h加速時(shí)間2.39s，比法拉利488GTB還略快一些。此外，該車還將具有AI和面部識(shí)別等功能。

2017年1月在拉斯維加斯CES展上，F(xiàn)F91首次公開亮相，但隨后陷入了資金困境。直到今年2月初，賈躍亭宣布，F(xiàn)F獲得了15億美元融資，基本滿足上市之前的融資需求，并承諾在2018年底前交付第一批量產(chǎn)車。

FF在2017年8月份正式對(duì)外公布了漢福德工廠計(jì)劃，當(dāng)時(shí)FF全球制造副總裁Dag Reckhorn表示，“我們的新生產(chǎn)設(shè)施是我們承諾在2018年底前量產(chǎn)FF 91的最新證明。盡管我們前面的道路上困難重重，但我們?nèi)栽趯Ｗ⒂谶@一關(guān)鍵性里程碑。”

BrandZ最具價(jià)值汽車品牌出爐

近日，全球最大傳播集團(tuán)WPP和凱度華通明略發(fā)布了“2018年全球最具價(jià)值品牌百強(qiáng)榜”。榜單中前三分別是谷歌、蘋果和亞馬遜，前一百排名中中國14家企業(yè)入榜，其中包括5家汽車企業(yè)，分別為豐田（299.87億美元）、奔馳（256.84億美元）、寶馬（256.24億美元）、福特（127.42億美元）、本田（126.95億美元）。

由于歐洲和美國的SUV需求強(qiáng)勁，豐田歐美銷量成績優(yōu)異，豐田的品牌價(jià)值增長了5%，達(dá)到近300億美元，因此，豐田連續(xù)六年蟬聯(lián)全球最具價(jià)值汽車品牌。

而梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）則在年度排名中第一次超過了寶馬（BMW），位居第二，在去年奔馳品牌價(jià)值增長9%，接近了257億美元。位居奔馳之后的寶馬去年品牌價(jià)值增長4%至256億美元。

與此同時(shí)，特斯拉的品牌價(jià)值增加了60%，更加接近奧迪的品牌價(jià)值。最有價(jià)值汽車品牌前十排行榜中，完整排名分別為豐田、奔馳、寶馬、福特、本田、日產(chǎn)、奧迪、特斯拉、鈴木、大眾。

在汽車行業(yè)最有價(jià)值品牌前十排行榜上，在缺席兩年后，大眾品牌以大約60億美元的價(jià)格重新進(jìn)入該排行榜，位列第10名，高于去年的51億美元。

本田與通用又為新一代電池合作

6月7日，本田官方發(fā)布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項(xiàng)先進(jìn)化學(xué)電池組件協(xié)議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動(dòng)車輛的開發(fā)計(jì)劃。新一代電池將為雙方未來主要面向北美市場(chǎng)的產(chǎn)品提供更高的能量密度、更小的包裝以及更快的充電速度。

根據(jù)該協(xié)議，兩家公司將基于通用下一代電池系統(tǒng)進(jìn)行合作，目的是讓本田從通用汽車獲得電池模塊。該合作將支持雙方各自的車輛，聯(lián)合規(guī)模和全球制造效率可為客戶提供更大的價(jià)值。

通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)、采購和供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁馬克·魯斯（Mark Reuss）稱，“與本田達(dá)成的新的協(xié)議進(jìn)一步展示了通用汽車有能力為利潤豐厚的電動(dòng)產(chǎn)品組合提供創(chuàng)新。通用汽車數(shù)十年的電氣化經(jīng)驗(yàn)和戰(zhàn)略化電動(dòng)車輛投資，以及本田對(duì)推進(jìn)移動(dòng)出行的承諾，將為我們的客戶帶來更好的解決方案，并在零排放愿景上取得進(jìn)展。”

通用和本田已在電動(dòng)化方面建立了良好的合作關(guān)系，并成立了該行業(yè)第一家生產(chǎn)先進(jìn)氫燃料電池系統(tǒng)的制造合資企業(yè)。綜合開發(fā)團(tuán)隊(duì)正努力為燃料電池和氫儲(chǔ)存系統(tǒng)提供一個(gè)更經(jīng)濟(jì)適用的商業(yè)解決方案。

特斯拉披露上海工廠建廠計(jì)劃 命名“Dreadnought”

6月5日，在股東大會(huì)上，特斯拉全球銷售主管任宇翔（Robin Ren）透露說，公司準(zhǔn)備在上海建一個(gè)工廠，它是特斯拉在美國之外的第一座工廠，不久將披露有關(guān)中國合作伙伴和新工廠的更多細(xì)節(jié)。中國最近頒布新政策，允許外國企業(yè)在中國建獨(dú)資汽車工廠。特斯拉如果能在中國制造汽車，就能避開關(guān)稅。

馬斯克在股東大會(huì)上說，新工廠名叫“Dreadnought”（“無畏艦”），既生產(chǎn)電池，也組裝汽車。在美國，內(nèi)華達(dá)Gigafactory工廠已經(jīng)運(yùn)營，它為汽車和家用能源產(chǎn)品生產(chǎn)電池。在加州Fremont，特斯拉有一個(gè)汽車組裝廠，它制造Model S、Model X和Model 3。

在會(huì)上，特斯拉還說：“制造Model 3時(shí)我們犯了許多錯(cuò)。我們深信自己知道如何解決這些問題，我們正在努力解決……在通往自動(dòng)化的過程中，有些方法管用，有些不管用。有一點(diǎn)再明顯不過，在生產(chǎn)過程中，有些事情適合人來做，有些適合機(jī)器人做……在生產(chǎn)線最開始投入運(yùn)營時(shí)，會(huì)偏重人，然后將其中一些工作自動(dòng)化，對(duì)于人類來說，這些工作很難做，讓人痛苦，這樣的選擇最明智。”