高端合資有壓力 平行進口成新勢頭

中國降低進口車以及零部件關稅的消息，推動了大眾、寶馬、戴姆勒、通用汽車、福特等歐美車企當天的股價上漲。而很多車企迅速反應，紛紛宣布調整旗下進口車型在中國的售價。

“此次進口關稅下調，表明我國對外開放的決心。”中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉曾在接受記者采訪時如是表示。正如財政部在發文中指出，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措，相當幅度降低汽車進口關稅，將有利于推動供給側結構性改革，促進汽車產業結構調整和轉型升級。

較之前9次降稅歷史，此次降稅幅度力度如何？蘇暉表示，此番不管是整車還是零部件稅率降幅都很大，其中，零部件五個稅率檔次均降至6%的舉措將對零部件供應商產生的巨大影響，且該影響將大大超過整車降稅所帶來的。

首先，新能源進口車將會熱度更大。如率先宣布調價的特斯拉，因采取直營方式、沒有經銷商且不受排量限制，一發出降價信息便飽受市場追捧。其次，緊湊型進口車將對合資品牌競品形成競爭壓力。國機汽車股份有限公司董事會辦公室副主任王存預測稱，緊湊中型車中的低配車型，將有可能對合資品牌的高配車，形成競爭，甚至搶奪份額。

以斯巴魯和雷克薩斯為例，調價后價格繼續下探。“一些在華尚未國產的品牌，將會利用這一機會，搶占市場。”王存稱。可以理解的是，已經在華實現國產的品牌，肯定會將進口車的廠商指導價，與合資品牌車型的定價綜合進行評定。例如豐田肯定會綜合考慮旗下雷克薩斯進口車、豐田進口車的廠商指導價，不會因為劇烈的調整沖擊國產車型的價格體系。

多位業內人士表示，降低關稅能夠促進進口車消費。全國乘用聯秘書長崔東樹表示，針對豪華大排量車的關稅降低效果更為突出，四成以上車型過去交稅要達到144%，此次隨著關稅和增值稅的調整，總的稅收從過去的144%，降低到7月的121%，降稅達到21個點的幅度，這也是很好的消費促進。

龐大集團董事長龐慶華表示：“2017年龐大平行進口車銷量已經突破萬臺量級。像寶馬X5這樣的車型，僅關稅就會下降6萬元左右，再加上本身它的價格就比中規版本低很多，競爭力一下就突顯出來了。”

伴隨進口關稅下調，業界普遍預期將利于終端消費者在選購進口車型的成本支出。下調關稅后，消費者最終支付的價格將降低8%～15%，進口車消費量從目前100萬輛-120萬輛的規模，向150萬輛-200萬輛的規模邁進。

以一輛報關價為30萬元4.0排量的進口車為例，關稅下降為 15%，總稅費為37.29萬元，整車價格下降8.0%。相對于原本高昂的價格，降低關稅可以有效減少進口車一部分價格。不過，需要指出的是，短期內，關稅下調在零售市場的價格降幅不會太過明顯。鑒于經銷商與整車廠利益博弈，預計進口車終端價格溫和下降，而消費者最終能否直接受益，還有待車企在新車指導價上做出的具體調整。