厚植黨建根基 集聚鐵投發展動能

近年來，四川鐵投集團公司黨委及各下屬公司黨組織緊緊圍繞新時代黨的建設總要求，著力提升各級黨組織引領力、凝聚力和戰斗力，著力發揮全體黨員的先鋒模范作用，努力把國有企業黨的政治優勢轉化為推動集團又好又快發展的競爭優勢。集團成立運營至今，年營業收入突破750億元，較成立之初增長7.5倍；年利稅50億元，較成立之初增長13.5倍；資產總額達3000億元，較成立之初增長11.5倍；凈資產800多億元，超常規、跨越式的發展被社會各界譽為“旋風般的鐵投速度”，為我省構筑現代綜合交通運輸體系、建設美麗繁榮和諧四川作出了積極貢獻。

皮卡車里上黨課

清晨7點，四川路航公司雅康高速C7項目黨支部8名負責施工現場管理的黨員，準時在項目部門口集合登上前往工地的皮卡車。隨著皮卡車緩緩啟動，一天中的“早課”也就開始了。

四川路航是四川鐵投集團的一家下屬公司，作為一個奮戰在漢藏經濟走廊建設前線的國有施工企業，路航公司在“兩學一做”學習教育中，針對大部分黨員都扎根施工一線、工作任務繁重、業余時間碎片化的情況，利用每天從項目部到工地的時間在皮卡車里上黨課，做到了工作學習兩不誤。

從項目部到工地10公里，單程20分鐘，每天4趟，加起來就是一個多小時。為了充分利用這些時間，項目黨支部實行每天三堂黨課，即“早課”“午課”和“晚課”，兩輛皮卡車就是兩個活動的教室。

“早課”組織大家圍繞當天管理工作中的重點、難點展開深入討論，進行安全、質量技術交底。場、站標準化建設如何推進，隧道施工如何實現信息化監控等問題，在一天天的黨員“早課”里探尋出了思路。

“午課”則安排在每天午飯后第二次前往工地的路途中，主講人由技術帶頭黨員換成每名黨員輪流主講。內容以黨史、黨規、“兩學一做”學習讀本、上級重要會議、文件精神學習為主。今天你講，明天我講，一個專題一次講不完，則輪流接著講。所講內容均需提前充分準備，并經項目支部書記審核通過。數月下來，有黨員為大家講完了厚厚的一本黨史讀物《苦難輝煌》，也有同志為大家講讀黨建類微信公眾號推送的經典文章累計46篇。

人人都來講，如何體現激勵？黨支部每月底對黨員“午課”進行評比，評比以備課情況、其他黨員打分為依據，綜合得分第一的黨員授予“黨課明星”稱號。半年多時間里，先后有4名黨員成為“黨課明星”。

“晚課”不固定主講人，內容積極向上即可，勞累了一天，大家在歡聲笑語中愉快地結束工作。

“三課”有干貨、有營養、有趣味，培養出的黨員精業務、講修養、干勁足。黨員“給力”，支部的戰斗堡壘作用就直接體現在業績中：黨員團隊攻關的水下錨筋樁加固鋼棧橋獲得四川省級工法證書；何家壩大橋左幅、姜家壩天全河大橋全幅相繼按時架通，為后續工程順利推進奠定了基礎。

黨員建功“主戰場”

2017年5月31日，隨著最后一桶洞渣吊裝出井，巴陜高速公路米倉山超長公路隧道通風豎井順利完成掘進，隧道施工取得階段性勝利。

米倉山超長隧道中部通風豎井深435米，直徑9米，為目前我國規模最大的公路隧道豎井，作為承建單位省鐵投集團下屬四川川交路橋公司面臨著極大的施工困難。面對這塊“硬骨頭”，川交路橋川交隧道分公司經理、老黨員杜江林和項目管理團隊針對豎井特點，積極探索，打破先例，提前編制相關技術方案，首次采用豎井“短段掘砌混合作業法”的全機械化施工方法，僅7個月就順利完成井筒施工；同時，采用通風豎井“SMD”高效施工作業法，取得顯著成效，通風豎井提前半年成井。全機械化配套作業，確保安全、優質、高效地完成了米倉山隧道豎井施工任務，為業內后續深大豎井提供了可借鑒的施工經驗。

“成績的取得，不僅凝聚了兄弟單位的大力支持，更凝聚著全體員工的辛勞和汗水，特別是黨員爭先促進了全員齊爭共創，實現了黨建工作與施工生產相互促進、全面提高。”杜江林說道。

老折山隧道、巴朗山隧道、米倉山隧道、白馬隧道……近年來，在公司黨委帶領下，川交隧道分公司完成了一個又一個高難度隧道施工建設， “川交隧道品牌”從無到有，形成了一種強大的無形資產：經濟效益、社會效益和企業知名度得到全面提升，公司全面邁入以品牌“拿任務、創效益”的新階段。

“今后三年是我們承前啟后、整體躍升、謀定長遠的關鍵三年，是沖刺‘世界500強的決戰期。要厚植黨建根基，集聚發展動能，以黨的建設新成效推動集團高質量發展，為加快打造現代立體交通運輸體系，助力治蜀興川再上新臺階作出新的更大貢獻！”四川鐵投集團公司黨委書記、董事長孫云表示。

（責編：舒小鈴）