電力供電系統(tǒng)預(yù)防性維護措施研究

修煉明

摘 要：隨著我國經(jīng)濟與科技的不斷發(fā)展，電力供電系統(tǒng)在生活中的作用也越來越大。電力供電系統(tǒng)的維護也受到了更多的關(guān)注。文章主要對電力供電系統(tǒng)的預(yù)防性維護措施進行了探究。

關(guān)鍵詞：電力；供電系統(tǒng)；預(yù)防性維護；措施

近年來，隨著社會的不斷進步，電力供電系統(tǒng)對人們的生產(chǎn)、生活起著重大的作用，然而在其不斷發(fā)展的同時，也相繼暴露出一定的問題，需要引起人們的高度重視。當前，我們必須采取一定的預(yù)防性維護措施，以保證電力供電系統(tǒng)更好的發(fā)展。

1.電力供電系統(tǒng)常見故障

1.1蓄電池易老化或發(fā)生故障

柴油機發(fā)生故障人們一般認為是柴油問題引起，往往忽視了蓄電池的問題。柴油機的蓄電池比較特殊，其充電系統(tǒng)十分簡陋，缺乏充放電管理單元。而其使用環(huán)境和方法對蓄電池的壽命有很大的影響。對于現(xiàn)代電源系統(tǒng)來說，其為實現(xiàn)最大限度延長電池壽命，使得每一組蓄電池都配備以專門的單元來進行充放電管理，并以蓄電池溫度以及充放電電壓、電流等諸多參數(shù)為根據(jù)，以有效控制充電的時間和方式。但是，這些管理手段即使比較完善，卻也難以使電池的壽命在多數(shù)情況下達到理想值。而柴油機蓄電池與通信電源相比，其不僅沒有管理單元，很容易造成蓄電池充電過量；而且柴油機在工作的過程中會產(chǎn)生較高的溫度，與不工作時會產(chǎn)生較大的溫差，在缺乏充放電控制的條件下，很可能造成電池的熱失控，產(chǎn)生惡性循環(huán)，最后報廢。

1.2設(shè)備接地故障

通常情況下電路接地分為兩種，分別為工作接地和保護接地。工作接地是為了確保設(shè)備征程、裝置以及系統(tǒng)工作而展開的接地。工作接地主要包括三相電力系統(tǒng)中的鐵塔接地、防雷設(shè)備接地以及中性點接地。而保護接地則是為了避免人由于間接觸電導(dǎo)致電器設(shè)備的金屬外殼與其它部分產(chǎn)生接地現(xiàn)象進而出現(xiàn)一些安全事故現(xiàn)象，保護接地是為了保護人身健康安全。保護接地在施工中經(jīng)常被忽視。雖然每一種接地方式都有其相應(yīng)的優(yōu)勢，但在運行中常常會出現(xiàn)一些問題，比如當線路中的某一個絕緣點遭受破壞或者由于其它原因致使和大地進行相接形成接地，就會導(dǎo)致電路中產(chǎn)生過電流、過電壓現(xiàn)象，或者對人體造成一定的危險，或者破壞電力設(shè)備。

1.3短路故障

在電力供電系統(tǒng)中較為常見的故障即為短路故障，短路故障可能會引發(fā)其它相應(yīng)的電氣故障，因此，短路故障的危害性也就相對比較大。形成短路故障的主要原因是不同的電位導(dǎo)體之間互相短接或者絕緣擊穿。本來不同的電路之間是絕緣的，可一旦它們之間的這種絕緣遭受到破壞，就會產(chǎn)生短路故障。除此之外，人為將兩條不同的電線進行短接，也會造成短路故障。在架空電力線路或者進行其它作業(yè)時，施工人員沒有根據(jù)相關(guān)操作規(guī)定進行施工操作，也會使得電力線路出現(xiàn)短路故障。

1.4線路超負荷故障

線路過載也叫做超負荷。電流的傳輸需要電線作為中介，毋庸置疑，電線在電流傳輸過程中相當重要。電流在傳輸時，如果出現(xiàn)超負荷使用現(xiàn)象就會給輸電線路造成一定的輸電負擔(dān)。例如較大的電流在通過細電線時就會產(chǎn)生超負荷問題。電線本身都是有一定的電流承載量的，基于此，在選擇電線時，就需要明確不同電線的不同的安全載流量，并注意所選擇的電線的安全載流量的范圍。

2.電力供電系統(tǒng)預(yù)防性維護措施

2.1強化柴油機蓄電池的作用

柴油機的質(zhì)量直接影響著蓄電池的放電能力。因此應(yīng)當強化柴油機蓄電池的作用。首先應(yīng)配置充放電管理電路，較低的成本就可以實現(xiàn)對蓄電池一定的保護，能夠有效延長蓄電池的壽命，保證柴油機在啟動電路時能夠穩(wěn)定的運行。其次，還應(yīng)配置專用的開關(guān)電源模塊，這樣即使在柴油機蓄電池突然失效，也能夠及時啟用開關(guān)電源模塊提供啟動電流給柴油機。并且發(fā)生停電時，可以通過使用蓄電池組來提供后備電源。并且通過開關(guān)電源模塊將后備電源提供的電壓轉(zhuǎn)換成蓄電池的輸出電壓。通過開關(guān)電源模塊能夠有效避免因蓄電池突然失效而使得柴油機無法工作的狀況發(fā)生。除此之能夠外，還應(yīng)定期對蓄電池進行檢查，及時掌握蓄電池的狀況，若發(fā)現(xiàn)其接近失效時應(yīng)及時進行更換。開關(guān)電源中監(jiān)控模塊也應(yīng)做定期的檢查，因為監(jiān)控模塊會時刻監(jiān)控者各種參數(shù)，并且在參數(shù)異常時發(fā)出警告的信號。若其出現(xiàn)問題，可能會發(fā)出錯誤的信號，影響正常的工作。開關(guān)電源系統(tǒng)中一般會并行使用數(shù)個整流模塊，其輸出端為并聯(lián)，整流模塊之間是冗余關(guān)系，一個整流模塊出現(xiàn)問題不會影響整個電源系統(tǒng)的運行。但監(jiān)控模塊與整流模塊不同，一般一個電源系統(tǒng)只設(shè)置了一個監(jiān)控模塊。因此應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)監(jiān)控模塊出現(xiàn)的問題。當監(jiān)控模塊正常時，若整流模塊出現(xiàn)問題，監(jiān)控模塊會發(fā)出警告信號，讓維護人員能及時的了解整流模塊的問題，從而有效的進行故障的排查和維修。但監(jiān)控模塊出現(xiàn)問題會使得維護人員無法及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的故障，可能會導(dǎo)致重大事故的出現(xiàn)。因此必須維護好監(jiān)控模塊。

2.2加強對蓄電池的定期檢查

通過定期充放電試驗r口r以掌握蓄電池的健康狀況，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池接近失效應(yīng)及時更換，保證停電時柴油機中使用的蓄電池正常工作。第一，由于開關(guān)電源中的監(jiān)控模塊通常既有監(jiān)控各種參數(shù)并在參數(shù)出現(xiàn)異常時發(fā)出告警的功能.也有直接控制開關(guān)電源工作狀態(tài)的功能。如果監(jiān)控模塊出現(xiàn)故障，可能會對電源模塊發(fā)出錯誤的控制信號，切斷正常的電源供應(yīng)。第二，開關(guān)電源系統(tǒng)中通常都會使用并行設(shè)置多個整流模塊的方式提供所需功率和必要的冗余性，這些整流模塊輸出端互相并聯(lián)，它們之間互為冗余關(guān)系，任何一個整流模塊損壞都不會導(dǎo)致整個電源系統(tǒng)停止工作。而監(jiān)控模塊就不同了，通常每個電源系統(tǒng)中只設(shè)置了一個監(jiān)控模塊。第三，在監(jiān)控模塊運行正常而某個整流模塊發(fā)生問題的情況下，監(jiān)控模塊能夠發(fā)出告警信號，通知維護人員及時更換損壞的整流模塊，排除故障：而如果監(jiān)控模塊發(fā)生故障，不僅無法正常告警，還會發(fā)出錯誤的控制信號導(dǎo)致電源系統(tǒng)不能正常工作，維護人員將無法根據(jù)監(jiān)控模塊發(fā)出的告警信息對事故進行及時處理，最終導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。考慮有可能發(fā)生的一種惡劣情況：監(jiān)控模塊發(fā)生故障，導(dǎo)致后備蓄電池組的充放電電路工作在放電狀態(tài)下，而正確的告警信息又無法產(chǎn)生并發(fā)送到監(jiān)控終端，所有故障情況均在不被察覺的狀態(tài)下發(fā)生，則當蓄電池的放電結(jié)束時整個通信系統(tǒng)將完全癱瘓。

2.3加強短路故障維護

電路出現(xiàn)短路故障的原因相對比較多，因此，在尋找短路故障時，就需要先掌握短路故障的一些特點并在此基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的措施加以解決。通常情況下，短路電路的電流具有一定的破壞性或者短路點的電阻接近于零或為零，通過對電阻的檢測就可以判斷短路故障點。但如果由于這種狀況而導(dǎo)致短路故障，是不能進行直接檢查的。在尋找配電線路短路故障點時，要確保先尋找到配電線路短路故障中的支路，然后對其展開詳細地分析，接著確定配電線路故障點的準確位置。需要特別注意的一點是，此處線路的故障點必須出現(xiàn)在回路中降壓元件的兩端或者是內(nèi)部位置。使用萬用表法查找配電線路故障點時，可以使用電阻擋來測定線路的短路回路。

結(jié)論

綜上所述，為了保證電力供電系統(tǒng)的安全運行影響到整個社會的穩(wěn)定發(fā)展，因此電力部門應(yīng)當采取科學(xué)合理的預(yù)防性維護措施做好電力設(shè)備及線路的監(jiān)督和管理，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的問題，并對其進行及時有效的解決，保證電力系統(tǒng)的良好發(fā)展。

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