市政道路工程中石灰土基層施工工藝探討

趙夢光

（山西省工業設備安裝集團有限公司 030032）

1 引言

隨著城市規模的擴大，城市居民和車輛都呈現出爆炸式的增長，給市政道路帶來巨大的壓力。為了確保市政道路工程建設質量，相關施工企業必須重視施工工藝的選擇。作為當前市政道路工程中常用的施工工藝之一，石灰土基層的施工質量十分重要。因此，研究分析市政道路工程中石灰土基層施工工藝具有重要的現實意義。

2 工程概況

某市市政道路新建工程，全程14.56km，道路規劃寬度為40m，設計車道為雙向四車道。經過地質勘查，該區域屬于自重濕陷性黃土，在進行基層施工過程中，應重視防水措施，因此，本工程采用石灰土換填處理的方式進行道路基層施工。

3 基層施工準備工作

3.1 材料準備工作

為了提高石灰土基層施工的質量，必須在施工之前嚴格把控相關施工原材料的質量，杜絕不合格的材料進入到施工現場。

（1）土：本工程采用的粘性土的塑性指數大約為15～20左右，同時搭配一定會數量的中粒土和粗粒土，為了確保進行是粉碎和拌合時，石灰土更容易碾壓成型，滿足工程要求的設計強度，所選擇的土的顆粒的粒徑應不超過15mm。對于石灰穩定土的選擇時，應參照以下指標：其顆粒的最大粒徑應低于37.5mm，且硫酸鹽的含量應低于0.8%，有機質含量應低于10%。

（2）石灰：本工程采用的石灰為二級以上的新灰，即要求石灰中有效鈣和氧化鎂的含量大于80%，顆粒粒徑應大約在1μm左右。其他相關指標應滿足表1中生石灰或消石灰Ⅲ級以上的指標要求。對于石灰的消解，為了使得石灰和土在進行拌合時更加均勻，提升石灰土的拌合質量，消解后的石灰含水量應低于35%。同時，在進行石灰消解的過程中，嚴格控制加水的數量和速度，確保消解之后的石灰不會過于干燥而產生揚灰問題，也不會因為加水過多，導致呈現濕結發軟的狀態。

（3）水：一般采用PH值大約為6～8左右的飲用水作為石灰土基層施工用水。

3.2 機具準備工作

本工程在進行石灰土基層施工時，主要的機械設備有挖掘機、裝載機、平地機、自卸車、小型壓路機、震動壓路機、灑水車等。涉及的小型機具和監測設備主要有沖夯、鐵鍬、發電機、全站儀、水準儀、三米尺、環刀等。為了提高石灰土基層施工的質量，施工之前還應對上述設備的狀態進行檢查和維護，對一些測量儀器進行校準。

3.3 其他準備工作

除了原材料和設備的準備工作之外，在進行石灰巖土基層施工之前，還應對施工所在路段，進行詳細的現場勘查，充分掌握該路段的壓實度、平整度、寬度、橫坡度、中線偏差等相關指標。同時，施工之前，還應對下承層進行全面的清掃，確保表面無雜物、無異物之后，進行灑水保濕處理。

4 市政道路工程中石灰土基層施工技術要點

結合本工程實際情況，在進行石灰土基層施工過程中，采用路拌法結合場拌法的施工方法進行。

4.1 施工工藝

本工程的施工工藝流程如圖1所示。

圖1 石灰土基層施工工藝流程圖

4.2 整理下承層

（1）首先在市政道路工程完成土路基之后，對其按照相關的標準進行驗收，確保合格之后，方能進行石灰土基層的施工。

（2）在道路的直線段，每間隔10m左右的距離設置一個中樁和邊樁；在道路的曲線段，每間隔5m左右的距離設置一個中樁和邊樁。在進行施工之前，相關施工人員還應對中線和邊樁進行復設，在直線段，每間隔15m左右距離設置一個斷面樁；在曲線路段，每間隔10m設置一個斷面樁，并標注相應的高程控制線。

4.3 備料

（1）本工程主要采用熟石灰（消石灰粉），在材料進入到施工現場之后，為了避免材料受到雨水的影響，應選擇地勢相對較高，距離水源和電源較近的區域進行存放，同時為了避免影響周圍的居民正常生活，應注意熟石灰的存放區遠離居民區。

（2）所選擇的土方應沿著施工道路一側堆放，同時還應對土中的草根、石塊等雜物進行清除。

4.4 石灰土的拌合

（1）在進行石灰土拌合過程中，應當通過試驗對石灰和土的最佳比例進行調控。本工程采用體積法進行石灰和土的拌合。首先根據混合料的重量比，換算成相應的體積比；然后將準備好的石灰和土先進行1～2遍的拌合，同時對混合料的含水量進行初步檢測；然后對混合料進行灑水翻拌三次以上，直到混合料拌合均勻，且含灰劑量符合工程設計要求；最后將拌合均勻的混合料悶料24h，便于次日攤鋪使用。

（2）加水或去水：在進行混合料的拌合過程中，應根據現場的氣候情況，以及材料中的含水量情況，判斷需要加水的數量和次數。本工程采用壓力噴水裝置，進行混合料的加水操作。

4.5 攤鋪

（1）在進行石灰土基層攤鋪之前，首先應對土路基進行清潔和灑水，確保路面保持潮濕狀態。然后對攪拌均勻的混合料進行含水量測試，確保含水量處于最佳含水量的±2%上下。

（2）根據道路設計要求的斷面和松鋪厚度，將混合料均勻的攤鋪在土路基上。

4.6 整型、碾壓

表1 石灰的技術指標

（1）首先使用裝載機對粗料進行2次粗平。并根據現場的平整情況，判斷是否繼續進行整型。一般情況下，如果整體石灰土基層路面的平整高程相差在3cm以內時，改用平地機進行整型。

（2）穩壓：先對石灰土基層采用平底機進行初平，然后相關工作人員監測石灰土的含水量，并通過灑水或者晾曬的方式，調整石灰土的含水量直到符合道路設計要求，采用壓路機快速的進行一遍全寬靜壓。

（3）精平整型：根據施工工人拉線劃定的高程點，對地面進行精平，并實時對壓實、高程、平整度等數據進行檢測。如果局部的高程稍低，應采用人工刨松10cm左右后，再進行找補，嚴禁直接進行薄層找補。

（4）碾壓：當石灰土基層攤鋪大約50m左右的距離，且其含水量符合相關標準要求時，對道路進行碾壓，采用“先快后慢、先輕后重”的碾壓原則進行施工。對于直線以及平曲路段，采用從路面兩側向路中心進行碾壓；對于設有超高的平曲線路段，采用路內側向路外側進行碾壓。在碾壓過程中，前兩次的速度應保持在1.5～1.7km/h，之后的碾壓速度可略微提升到2～2.5km/h。碾壓時應至少重疊1/2輪寬，且后輪必須超過兩段的接縫。

對于下水井、雨水口等置，無法采用大型機械設備進行壓實，可以改用小型夯實機或者壓路機對其進行壓實處理。整個碾壓施工應確保石灰土基層表面處于堅實、平整、不起皮的狀態，相關壓實度指標應符合工程的設計和相關標準要求。

（5）接茬的處理：本工程在進行施工過程中，采用分段施工的方式進行，對于接茬處，預留了50cm左右的石灰土未進行壓實。在對此部分進行施工時，應與新鋪的石灰土進行有效的銜接，并灑水濕潤之后再行碾壓。

4.7 檢測

在施工過程中，相關工作人員應當對石灰土基層的施工質量進行嚴格的檢驗。本工程采用環刀法對基層的壓實度進行質量檢驗，要求標準為壓實度不低于95%，7d內浸水抗壓強度不低于0.8MPa。

4.8 養護

施工完畢后，應對石灰土基層進行灑水養護，養護期應不低于7d。在此期間，應采用封閉交通的方式，避免車輛對基層造成破壞。

5 結束語

綜上所述，在我國市政道路工程中，由于石灰土基層具有較強的穩定性、抗壓性等優點，應用日漸廣泛。為了確保石灰土基層施工的質量，應做好工程的材料和工具準備工作，并加強施工過程中的質量檢測和監督管理工作，嚴格按照施工工序進行。相關工作者應當提升自身素質能力，充分掌握石灰土基層施工工藝，提高施工質量，推動我國市政道路工程的可持續發展。