解讀產業現狀 聚焦前瞻未來

徐智

6月27日上午，第八屆中外會展項目合作洽談會汽車會展論壇在杭州國際博覽中心成功舉辦。

近年來，隨著國家經濟的發展、人們生活水平的提高，汽車也進入了千家萬戶。汽車展會不僅助推了汽車產業的發展，也加速了汽車的普及。但全國各地汽車展會的泛濫也隨之而來，各種機構進入車展主辦行列，車展品質良莠不齊、同質化嚴重等情況普遍存在。車展的泛濫不僅加大了專業汽車主辦方的競爭壓力，也對專業展會主辦方的成長壯大，車展的專業化、品牌化等產生了消極影響。本次論壇以“車展的困境與突破”為主題，探究汽車展會的發展現狀，如何在泛濫的車展中脫穎而出，以及是否需要對車展的舉辦建立行業標準等話題。論壇由北京獅威邁旅游發展有限公司執行董事/鄭州獅威邁展覽有限公司總經理周孝文主持。

論壇首先由雅森集團總裁謝宇進行主題演講，他的演講主題是“車展的現狀與思考”。作為汽車后市場領域的重要會展主辦企業，謝宇從汽車后市場的角度分析了現今汽車展的現狀。他表示，現在全國各地的場館眾多，如果要找一個所有場館都舉辦過的展會主題，可能就是汽車展。車展成為了當下的必須，也成為一個城市生活中的大事，其中有其合理性，也有它的問題。

它的合理性在于老百姓的需求。現今正是汽車普及的高峰期，汽車正從一線城市往二線城市、三線城市快速普及。據國家統計局公布的數據，今年中國的新車增長量可能會突破3000萬輛，往后可能會突破到每年4000-5000萬輛。因為往下普及就是成多倍數，首先是在34個省級單位的中心城市，然后會是334個地級市，再往下是2851個縣級城市。不僅是向下級城市的普及，在一線城市的一些家庭還進入了兩輛車、三輛車時代。因此我國的汽車保有量國家估計是6億輛，目前距此還有2億多輛的增量市場。中國的汽車消費已經進入了多級化市場，購買力帶來市場興旺，所以縣城都在辦車展，這是行業發展必然的結果。

但是隨著汽車工業技術，特別是電動汽車技術的發展，汽車構造將會變得更加簡單，造車的技術門檻將極大的減低。再加上人工智能、無人駕駛、互聯網大數據等技術的運用，人們了解車、買車、用車的方式變得多樣化，汽車市場必將發生根本性、顛覆性的變化，汽車整車展也必將面臨發展困局。

謝宇認為，汽車展主辦方們未來要更加關注汽車文化領域的建設，讓“玩車”變成一種新的生活方式，讓汽車展能向汽車文化節慶活動發展蛻變。

汽車既是物流企業的重要商品，也是物流的承載工具之一。任何汽車展會的開展，都離不開物流企業的參與。深圳市泰德勝物流有限公司副總經理何緬芝也在論壇現場進行了專題推介，她推介的主題是“汽車國際物流的解決方案”。

何緬芝首先介紹了泰德勝物流的發展情況。泰德勝成立于2002年，目前每年會進行400多場的國際會展項目運輸工作，在深圳、香港、廣西、北京、上海和廈門等地均設有辦事處和集貨倉庫，在俄羅斯和伊朗等國也設有分公司。2017年，泰德勝通過了24個國家一致的認可和贊同，正式成為國際會展物流協會會員（中國成為該協會會員的企業不超過十家）。2018年，泰德勝正式通過了國際展覽業協會（UFI）審核，成為第一家通過UFI審核的中國會展物流企業。

何緬芝重點分享了汽車國際會展物流新的政策與解決方案。目前泰德勝涉及的境外汽車運輸主要因為三個原因：境外展會運輸、境外新品測試與活動、境外到中國參展的汽車運輸。針對這些運輸，可以適用海關總署于2018年2月1日起開始實施的《中華人民共和國海關暫時進出境貨物管理辦法》的ATA單證冊制度。

ATA單證冊和護照的功能類似，可以理解為貨物的護照。海關對持ATA單證冊的貨物放寬了進出境標準，由原來的海關總署審批改為主管海關審批，時間也延長至18個月，在此期間貨物可自由的在境外流轉，國家并不收取稅費。同時，國家大力支持企業“走出去”，因此申請ATA單證冊也是費用全免。另外，對于入境參展的汽車也可以適用本制度從而免稅。

何緬芝強調，泰德勝堅持“真正實現以客戶為核心的服務創新”，為客戶提供“客制化”的服務。“客制化”就是讓客戶的需求完全主導商業活動，企業完全按照客戶的需求去提供產品和服務。

論壇還進行了一場主題為“車展眾多，如何脫穎而出”的對話討論，討論由國際物流與運輸學會中國分會副秘書長李彤主持，中國機械國際合作股份有限公司副總經理賈懷江、中國汽車工業配件銷售有限公司副總經理邢惠卿、友程房車（上海）有限公司總經理丁宏波以及來自浙江中汽會展有限公司總經理方曦參與對話。

賈懷江分析了車展眾多的原因，一是汽車的普及助推了車展的火爆；二是車展容易出成績，內行可以看門道，外行可以看熱鬧，可以擴大城市影響力；三是商業模式簡單，場地要求寬松，辦展難度低。但面對泛濫的趨勢，一定要警惕物極必反，特別是城市管理者，對于會展政策的制定要嚴謹，對于展會的舉辦要有所取舍，要長期培育優質展會，杜絕同質化嚴重的展會惡性競爭，擾亂市場。

刑惠卿表示，作為傳統的汽車零部件展會主辦方，隨著汽車零部件市場的繁榮，公司目前舉辦的展會已經不再對普通觀眾進行銷售，而是變成了僅行業人士參與的專業展。但就是這樣的專業展現在也數量眾多，這肯定就存在問題，因為專業觀眾的數量是有限的。同時，作為巡回展主辦方，在接觸全國的場館時發現，有些場館對于入場展會并未設置門檻，來者不拒。其實對于同題材的展會，場館可以設置一定的時間保護，比如前三后三、前二后二，避免同類競爭。

因為細分行業的不同，從事房車展主辦工作的丁宏波相對比較樂觀。他表示，房車離普通民眾的生活相對較遠，沒有那么多4S店，無法下沉到三四線城市，很多買家就是通過展會來實現購買需求。同時，因為房車更偏向于旅游商品，日常生活中使用率不高，所以不僅有C端的需求，也有B端的租賃市場需求，這些也可以通過展會來實現。現在房車還屬于市場培育階段，展會是一個很好的宣傳傳播途徑。

方曦則認為，車展的發展有其市場需求，在市場經濟比較成熟的華東、華南地區，經濟發達、辦展門檻低，車展數量就自然多。但車展的專業性、檔次、品質等方面，有些展會肯定就無法保證。方曦也對會展業的規范發展提出了建議，他認為首先應該是行業自律，通過各地的行業協會發揮作用，汽車會展業目前還沒有相應的行業協會，未來應該要建立起來，然后通過協會規定來制定行業規則，這樣有利于行業的發展；其次是建立行業標準，其中團體標準是重要的發展方向，相對容易落地；最后就是政府要加強引導，讓自身建立的標準被展會主辦方實施落地。

作為洽談會的重要組成部分，每屆洽談會發布的會展行業細分領域報告都得到了會展行業人士的熱切期待。在本場汽車會展論壇現場，中外會展雜志社主編陳猛也鄭重發布《2017年全國汽車類展會發展調研報告》。陳猛從汽車展的數量、規模、發展情況、分布區域等角度介紹了2017年汽車展的發展情況，并對各項數據進行了詳細解讀。

宣傳平臺

除了話題新穎、論點精彩的專業論壇，本屆洽談會還舉行了形式多樣的推介、對接活動。

全球會展推介會由多家機構同場向參會觀眾進行推介，參與推介的機構有廣東（江門）珠西國際會展中心、西安浐灞生態區、太原會展業發展辦公室、山西國際會展中心、山西省展覽館、中國煤炭博物館。

長沙、蘇州、杭州三地不僅組團參與洽談會，還分別舉辦了專場活動進行宣傳、推介、對接，現場或達成了合作意向，或進行了合作簽約，都取得了良好的效果。

本屆洽談會還設置了兩場專場對接會，分別為機械汽車類和綜合類，邀請了機械、工業、汽車類及其他類型會展項目的主承辦機構代表（專業觀眾）與會展產業鏈各環節的實力服務商進行一對一對接洽談，促進項目合作。這兩場對接會專業觀眾達到70家，對接現場氣氛熱烈，超時良久，對接成果顯著。

花絮