石邵卿
(中交第一公路勘察設計研究院有限公司,北京 100020)
我國自1978年以來,國內的各項經濟指標都得到了質的飛躍,各項基礎設施都非常完善,在公路的建設方面,國家更是加大了資金投入,公路運輸在國民經濟發展中所發揮出來的作用愈加明顯。而對于現階段來說,更是講究以質量為主的社會,對于各項施工項目都是以質取勝,對于公路項目來說,其質量更是關系著人們的生活質量與交通安全,對此,有必要對公路交通安全設施的施工技術與質量進行探討。
對于公路交通安全設施來說,其主要的作用在于最大化的保障人們的出行安全,防止車輛發生交通事故。一般的公路交通安全設施包括人行地道、護欄、天橋等,可以說公路交通安全設施是這一類安全標志的總稱。
有些交通標線在設計方面會顯得不是很規范,沒有嚴格按照標準要求來對標線的顏色、寬度和虛實等進行設計,如在坡度比較急的地方,如果設計的是虛線,那么很容易造成駕駛員對于虛線的忽視,進而容易引發交通事故,如圖1。
有些標線不是非常的清晰,如標線在設計之初,痕跡還會比較明顯,在經過車輛的碾壓、風吹日曬雨淋之后,痕跡就會慢慢的淡掉,容易造成駕駛員的誤判,從而造成不安全的事故發生。

圖1 縱向標線伸入人行道不規范,應為中央雙黃實線卻為虛線段
由于沒有足夠的安全意識,在不少的公路上,有許多地方沒有設置標志,往往造成駕駛員的反應時間不夠而釀成事故,如圖2。
在一些道路比較窄、路比較滑的地段,沒有安全護欄,則會經常性的引發安全隱患,如圖3。

圖2 未設置交通標志
在急轉彎的地方,可以設置雙面線形的誘導標志,從而引導駕駛員依據正確的方向來行駛,設置減速設施,降低車輛的過彎速度,這樣一來,就可以大大的降低車輛發生意外的概率。
為了可以最大化的保證支路上面的車輛能夠安全通行,應該在主干路上設置警告標志,從而提醒開車的司機注意駕駛,最大化地避免交通事故的發生。最好的距離是將標志牌立于距離接入口30m處。
現階段,目前的公路交通安全設施項目質量管理系統是基于舊制度,通過改革和完善所逐漸形成,或多或少是計劃經濟時代的產物,也有的是根據企業自身的情況、針對各部門制定的制度。這種局部和封閉的質量管理體系,難以真正地達到有效的質量管理的目的。另外,我國相關部門提出的公路建設要以“政府監督、社會監督和企業自檢”這3個主體來實現質量管理體系的完善和優化工作,目前還有待健全完善。
近年來,盡管在公路交通安全設施方面的材料質量有所控制,也取得了一定成效,但是依然難以完全的將材料的質量控制在百分之百達標的范圍之內,不少材料由于后期的保管不當,而造成質量問題,對交通安全設施的施工工程造成了不良影響。
(1)有的施工隊伍公路施工安全設施項目的建設經歷較少。既不能滿足工程機械和設備的需要,又沒有足夠和合格的技術管理人員,這是一個質量管理的問題,是沒有經驗的問題。這樣一來,從施工前期的各項準備工作不到位,到施工過程中的各項管理工作不到位,工程項目被搞得一團混亂,工程質量就無法保證。
(2)施工企業和施工技術人員沒有質量管理的意識。在各項施工技術人員質量管理意識不夠強的情況下,許多老資格的技術管理人員,在施工活動中不按相關規范和操作規程施工,盲目圖快、圖省事,盲目顯示個人權威,甚至為了一點個人利益而不按順序施工,造成該項目質量差,質量事故不斷發生。

圖3 人行道一側未安裝相關的護欄設施
對于公路交通安全設施項目來說,有必要建立如下所示的保證體系,由項目質量負責人、項目工程師、項目經理、部門負責人、各項目團隊的相關人員和質量總監、項目經理部、安保部、專職質檢員等組成質量管理領導小組,形成系統完善的質量管理組織體系。
(1)嚴格遵守工藝規程。施工過程和操作規程,是根據施工和作業的規定,是保證過程質量的前提,每個人都必須嚴格執行,不得侵犯。
(2)主動控制工序活動條件的質量。工序活動條件包括的內容較多,主要是指影響質量管理的5大因素:施工人員、所用的材料、施工的機械設備、施工方法和施工環境等。只要這些因素能得到有效的控制,以確保過程投入的質量,避免系統因素的變化的發生,可以保證每個過程的質量正常和穩定。
(3)及時檢驗工序活動效果的質量。工作程序的影響能夠評估工作程序的質量是否符合標準。隨時對工序的質量進行檢驗工作,對其質量狀況進行統計分析,隨時掌握質量動態。一旦發現質量問題,則要加強對過程的研究,即從開始到結束,大力提升質量活動過程的效果,以滿足規范和標準的要求。