基于系統理念的民航氣象業務運行能力評估體系構建探究

王佳茂

摘 要：隨著我國科學技術的不斷發展，我國的民航氣象業務的運行能力水平也在不斷地提升過程當中，對于飛行的安全提供了最大程度的保障。在進行運行能力評估的過程當中，需要根據實際情況來對實際的民航氣象業務進行分析，可以從人員、設備、制度以及規范等多個方面來進行體系的構建，從而可以利用其系統的測試來對民航氣象業務的實際運行能力做出最全面的分析和評估。在本文當中，首先對民航氣象業務運行體系做出了概述；其次對于我國民航氣象業務運行能力評估體系的建立做出了詳細的分析；最后對實際應用進行了分析。

關鍵詞：系統理念 民航氣象業務 運行能力 體系構建

中圖分類號：TP277 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）02（a）-0040-02

隨著全球經濟一體化的進程得到了不斷加快，我國的航空運輸對于我國的經濟發展起到了相當重要的作用。在此種情況下，需要對航空的安全飛行做出全方位的保障，最大限度地減少由于氣象原因而帶來的飛行事故。因此，需要民航氣象業務提供出準確程度相對較高、實時性相對較高的氣象信息，從而可以從根本上減少由于氣象原因造成的飛行事故，因此，航空氣象業務的運行能力水平的高低對于飛行安全的保障至關重要。

1 民航氣象業務運行體系

民用航空氣象，屬于我國航空運輸系統當中的一個相當重要的環節，可以對民航的安全飛行和有效發展起到至關重要的作用。隨著我國民航事業的逐漸發展，我國的民航氣象事業也得到了迅速的發展，在社會以及經濟環境不斷變化的基礎上，得到了各種科學技術的支持。但是在這個過程當中，需要值得注意的是，現代化的航空飛行事業需要得到航空氣象業務體系的全面支持，來保證其航空飛行的安全、正常以及效率。我國的民航氣象業務屬于我國的中國航空管理局進行管轄，與軍事氣象等其他行業氣象在業務、科研、培訓等各方面保持密切的合作。在全球范圍內，民航氣象由國際民航組織（ICAO）和世界氣象組織（WMO）兩個政府間組織共同管理，前者提出服務需求與技術標準，后者組織實施和提供技術支持。我國民用航空氣象情報主要通過北京區域飛行氣象情報交換中心參與國際交換的。

2 民航氣象業務運行能力評估體系的建立

在對民航氣象業務的運行能力進行體系建設的過程當中，需要從幾個方面來進行分析，在本文當中需要對其體系的構建進行總體的分析，之后就需要對民航氣象業務運行的能力做出流程的設計。

2.1 民航氣象業務運行能力評估體系構建

在對民航氣象業務的運行能力進行評估體系的建設過程當中，需要從多個方面來對其做出分析，其中包括人員、設備、制度以及規范和環境這4個方面。其中在具體的評估體系當中，包含客觀的評估和主觀的評估。在客觀評估方面，主要是指具體從事相關氣象業務持有執照的人數、設備的實際可用數量以及環境中的相關指標，并且其中具體的標準值的確定是需要根據依據國家和行業相關標準規范來進行制定的；在主觀部分方面，主要是對現行的制度以及規范的全面判斷，根據實際情況來對其規范制度的執行情況做出記錄和分析，從而可以對民航系統的氣象業務運行能力來進行整體狀況的評估。

2.2 民航氣象業務運行能力評估流程設計

在進行民航氣象業務運行能力進行評估之前，需要對其流程做出總體的設計，在這個過程當中，需要對民航氣象的信息進行采集，對采集之后的信息進行有效的傳輸和處理，最后對產品進行制作和發布，最終可以實現對總體服務的設計。對于民航氣象業務的總體設計流程圖如圖1所示。

在民航氣象業務的運行能力評估流程當中，第一步，需要做好評估的準備工作，了解評估的實際需求，包括本次評估活動名稱、確定評估活動負責人、評估活動起止時間等。對于被評估單位和評估小組來說，可以從系統的后臺信息數據庫專家當中選擇。第二步，需要對評估任務進行分析，根據實際情況以及個人的能力來進行具體評估內容的分配，其中需要對機場以及機場的具體部分來做出評估。第三步，就需要對評估所分配的任務進行設施，進行現場的實地評估，在確認好場地等相關信息之后，需要對標準進行全面的掌握和了解，根據自身所分配到的任務做出合理科學的評估，生成評估數據。第四步，則需要對在評估當中所收集到的數據信息進行整理，以報告的形式來進行整理，其中需要包括通用部分和評估細則。其中通用部分中包括評估活動名稱、評估負責人、評估起止時間、被評估單位、評估組長和總的評估結果等多項內容；在評估細則當中，則需要針對在評估過程當中所檢測到的不合理的項目做出報告。第五步，在進行報告的整理之后，需要根據報告當中的不合理項目做出整改的計劃，制定出具體項目的整改方式和措施。第六步，則需要對其中的橫向統計和縱向統計做出分析，其中在橫向統計的方式當中，主要是針對在同一個時間段內所進行的全部評估活動進行不同單位之間的比較，從而可以發現其中的問題所在，對于其統計數據需要利用對比圖來進行分析；在縱向統計當中，主要是針對同一個單位在某一個時間段內所做出的不同評估活動進行結果的對比和顯示，從而得出對比數據。

3 實例應用

在本文當中，對我國境內的民航氣象中心進行了分析，據不完全統計，在我國境內共有7個民航氣象中心和140多個機場氣象臺，其中空管所屬機場氣象中心（臺）44個。在我國的“民航氣象業務運行能力評估系統”當中，主要包含了3名評估專家。

4 結語

綜上所述，在對民航氣象業務的運行能力進行評估構建的過程當中，需要結合實際情況來從各方面的因素進行分析，對于民航氣象業務的運行系統需要進行信息的采集，并且建立出可評估的對象以及指標體系。對于氣象信息的采集以及信息的傳輸、發布以及各種服務的分析，需要針對民航氣象業務的運行能力流程來進行設計分析，從而可以建立起民航氣象業務運行能力評估的系統，對現階段當中的民航氣象業務當中的不規范現象制定出行業的標準，最終實現為民航的飛行安全提供全面及時有效的信息。

參考文獻

[1] 肖兵.加快中國民航新一代航空氣象系統建設的步伐[J].城市建設理論研究：電子版，2013（12）.

[2] 楊勇.氣象數據庫監控系統設計與實現[J].中國新通信，2015（5）：20-21.

[3] 高毅.新一代民航空管應急通訊系統研究與實現[D].電子科技大學，2010.