昆侖面對現代發動機潤滑需求

在昆侖潤滑杯“中國心”2018年度十佳發動機評選第四屆汽車動力技術趨勢研討會上，我們采訪了中國石油蘭州潤滑油研究開發中心評定中心副主任金志良。 中國石油蘭州潤滑油研究開發中心評定中心副主任金志良先生在接受采訪時談到，目前的小排量渦輪增壓直噴發動機對于潤滑油的性能提升提出了更高的要求，昆侖潤滑在這方面已經做足了準備。

Q：如今多數主機廠的發動機都為渦輪增壓加缸內直噴，這對于潤滑油提出了哪些需要升級的要求？

A：當前流行的主流發動機技術直噴加渦輪增壓技術對于潤滑油來說是個挑戰，尤其對于小排量高增壓發動機來說，發動機溫度更高，機油就需要具有良好的抗氧化性能。而在車輛剛剛起步時，對于追求推背感的車主來說，低速大扭矩動力的爆發必然會帶來發動機異常振動，還有高噪聲，必然會降低駕駛舒適性。這就需要性能更突出的機油配方，對于低速早燃具有良好抑制作用。與傳統機油相比，我們對新一代機油提出了更高要求，需要更好的清凈劑配方，以克服低速早燃。

Q：在發動機機油添加劑上有什么變化？

A：當前正在逐步降低添加劑中鈣的含量，同時在清凈劑中增加鎂鹽。今年5月1日，我們推出了SN+機油，主要目的就是抗早燃。這款機油，在機油桶的背面標有SN+標記。

Q：有沒有必要去更換更高級別的機油？

A：對于普通用戶而言，原廠機油就能夠滿足車主的需求。如果要對發動機提出更高要求，如延長換油周期、讓發動機更節油、讓發動機性能更突出等，就需要提升機油的等級。

Q：對于有些發動機機油液面升高的問題您怎么看？

A：機油液面升高，對于直噴增壓發動機來說，是一個典型的問題。從前噴油器安裝在進氣道，可以讓汽油霧化更好。而今天的直噴發動機，直噴時間短，會造成霧化不好，燃油可能會噴射到缸壁上，就會向下流入機油，使機油增加。東北溫度低，汽油在寒冷地區本身不利于霧化，機油增多的問題會更嚴重。機油摻入雜質后油膜會變薄，使潤滑效果變差，會影響發動機的使用壽命。