前進(jìn)，向著深海大洋進(jìn)發(fā)

高悅

國際海底區(qū)域是指國家管轄海域以外的海床洋底及其底土，約占地球表面積的49%，區(qū)域內(nèi)蘊(yùn)藏著豐富的戰(zhàn)略金屬、能源和生物資源。自1990年國務(wù)院批準(zhǔn)中國大洋協(xié)會成立以來，我國深海資源調(diào)查工作取得了巨大的進(jìn)步：調(diào)查資源從單一的多金屬結(jié)核發(fā)展到多金屬結(jié)核、富鈷結(jié)殼、多金屬硫化物等多種資源同步開展，調(diào)查海域從東太平洋擴(kuò)展到西太平洋、印度洋、大西洋等海域。

在“藍(lán)色圈地運(yùn)動”的浪潮中，我國以“大洋一號”為代表的遠(yuǎn)洋科考船走上了世界深海資源勘探與研究的國際舞臺，航行的足跡見證了大洋科考的“中國廣度”。

靠港，起航，又靠港，再起航……這是一段探索大洋奧秘的旅程，目的地是遠(yuǎn)在萬里之遙的西南印度洋。2014年4月，我參加了中國大洋30航次科考隊(duì)，隨“大洋一號”科考船執(zhí)行第四航段科考任務(wù)，親身經(jīng)歷了許多激動人心的時刻。

大洋科考初體驗(yàn)

4月6日晚上我從北京出發(fā)，經(jīng)過12個多小時的長途飛行，終于趕到停靠在毛里求斯首都路易斯港的“大洋一號”。一天之內(nèi)飛越亞洲和非洲，除了從初春來到深秋，一路上人們的膚色、對話也變得陌生起來。

還沒來到“大洋一號”船邊，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見第三航段首席科學(xué)家陶春輝和幾位科考隊(duì)員已經(jīng)在船邊等待我們。我曾經(jīng)多次參加迎接和歡送“大洋一號”的活動，但是今天當(dāng)我漸漸走近這位“老朋友”時，它的“廬山真面目”依然強(qiáng)烈地沖擊著我的眼球。船頭處“大洋一號”4個大字赫然入目，紅白相間的船身傲然挺立于藍(lán)天碧海之間。親眼見到仰慕已久的“大洋一號”，緊張與興奮之情在內(nèi)心交織，隨后大腦便開始一片空白！

幸好有隊(duì)友們的幫助，帶著巨大行李箱的我才在一種恍惚的狀態(tài)下登上了船，簽字報到，領(lǐng)取科考服裝，并在位于3層甲板的3302房間安頓下來。這是一個10平方米左右的房間，雖然沒有獨(dú)立衛(wèi)生間，但是對于許多科考隊(duì)員來講，這已經(jīng)是非常好的待遇了。從房間窗口望出去，平靜的海面仿佛就在腳底。

到達(dá)“大洋一號”正逢午飯時間。當(dāng)我正準(zhǔn)備去食堂就餐時，偶然遇到了3302室的“老住戶”。

“我下午就離船了，房間里的餐具和洗漱用品，是特意留給你的。”他笑著對我說。

“謝謝你，想得這么周到！”當(dāng)時我都不知道他叫什么名字，但陌生隊(duì)友的關(guān)懷不由得讓人心生暖意。

由于是第四航段科考隊(duì)員報到的日子，廣播里不時播放著領(lǐng)取物品、開會的通知。吃過午飯，船上所有的科考隊(duì)員在船舷邊整齊列隊(duì)，拍攝了一幅珍貴的交接合影。隨后，考察隊(duì)召開交接會議，緊鑼密鼓的交接工作開始了！本次交接包括首席科學(xué)家、專業(yè)助理、實(shí)驗(yàn)室主任、質(zhì)量管理員、樣品管理員、各專業(yè)組組長、各設(shè)備組組長和各相關(guān)重要設(shè)備等37項(xiàng)內(nèi)容，陣仗可真不小呢！

不知不覺中，夕陽西下。夜幕籠罩下的“大洋一號”依然燈火通明，船上隨處可見忙碌的身影，我也收拾到半夜方才入睡。急匆匆地趕路，困倦迅速襲來，酣睡之時也顧不上做“異國他鄉(xiāng)夢”了。

一批特殊的客人

4月9日是“大洋一號”停靠毛里求斯路易斯港的開放日，這一天，“大洋一號”迎來了一批特殊的客人。

上午10時，中國大洋30航次第三航段首席科學(xué)家陶春輝、第四航段首席科學(xué)家周懷陽和船長曹業(yè)政、政委陳廣喜一行人在懸梯旁等候客人們的光臨。不一會兒，在中國駐毛里求斯大使館的組織下，毛里求斯華人華僑和中資機(jī)構(gòu)代表們?nèi)缂s而至。參觀的隊(duì)伍中有許多白發(fā)蒼蒼的長者，酷熱的天氣和遙遠(yuǎn)的路途并沒有影響他們想要了解大洋科考的熱情。

“作為我國大洋科學(xué)考察功勛船舶，‘大洋一號為我國的大洋調(diào)查提供了重要的科考平臺，足跡遍布四大洋，創(chuàng)下了我國航海史上多項(xiàng)新紀(jì)錄，在國際上也是屈指可數(shù)。”曹業(yè)政用簡短的話語，清晰地勾勒出“大洋一號”的英雄戰(zhàn)績。

1984年，“大洋一號”從基輔船廠下水，原名“地質(zhì)學(xué)家彼得·安德羅波夫號”。1994年7月，中國船員從俄羅斯把它接到廣州珠江口。1995年首次改裝后，換上“大洋一號”的新名字踏上征程。“大洋一號”平均每年海上工作220多天，每年航行3萬多海里，航次安排之密，航行里程之長，令人稱奇，大洋科考?xì)v史紀(jì)錄也不斷被刷新。

隨后，陶春輝向參觀團(tuán)簡要介紹了我國大洋科考的概況，從大洋發(fā)展歷程到國際海底現(xiàn)狀、從科學(xué)考察工作到隊(duì)員的日常生活。介紹完畢后，參觀的隊(duì)伍登上舷梯，按照預(yù)定的路線分別參觀了駕駛臺、ROV設(shè)備、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、深托實(shí)驗(yàn)室等。其中駕駛臺是一個十分受歡迎的區(qū)域，原本寬敞明亮的駕駛臺被參觀者擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，許多人被駕駛臺上的儀器設(shè)備所吸引，圍繞在船長周圍問個不停……

奔赴西南印度洋

4月11日是“大洋一號”起航的日子。雖然上午還是開放時間，但是已經(jīng)很少有人外出了，每個人都在自己崗位上，默默地做好最后的起航準(zhǔn)備。

初登“大洋一號”，除了讓新鮮進(jìn)化成熟悉，還得牢記不少要求和紀(jì)律。14時30分，第四航段首席科學(xué)家周懷陽組織全體調(diào)查隊(duì)員召開會議。

“安全是一切科考工作的前提，沒有任何商量余地。”說這話的時候，周懷陽面色嚴(yán)肅，言語擲地有聲。這不是沒有原因的。第四航段時間緊、任務(wù)重，而且還要面臨惡劣海況的嚴(yán)峻考驗(yàn)，比如“大洋一號”上有許多科考儀器和重要設(shè)備，船體搖晃起來常把物品弄得東倒西歪，不僅損壞了設(shè)備，還容易砸傷人。

臨近起航，廣播里不時播放著備航的通知。在駕駛臺，曹業(yè)政拿著對講機(jī)，在船舷上反復(fù)觀察，指揮船員做好起航準(zhǔn)備：在后甲板，政委陳廣喜正在帶領(lǐng)船員們忙碌地收纜繩……

“大洋一號”緩緩駛離了碼頭，開啟了執(zhí)行第四航段科考任務(wù)的征程。

按照計劃，科考隊(duì)將在我國西南印度洋多金屬硫化物勘探區(qū)及鄰近海域開展熱液羽狀流探查，以及地質(zhì)、環(huán)境基線和生物基因資源調(diào)查，進(jìn)行地質(zhì)、生物和環(huán)境樣品、數(shù)據(jù)的采集，初步了解該區(qū)域物理、化學(xué)、沉積和生物環(huán)境基線的基本特征及其變化。

這時，甲板上、船艙里、食堂中，許多隊(duì)員都在做同一件事情——趁著手機(jī)還有信號，抓緊給自己的親友打電話道別，相約回國再見。漸漸地，碼頭在視野中模糊……

隨著“大洋一號”一路航行，涌浪也越來越大，船身總在不停地?fù)u擺。許多科考隊(duì)員都出現(xiàn)不同程度的暈船反應(yīng)。一些暈船比較嚴(yán)重的隊(duì)員已經(jīng)開始嘔吐了，有些輕微癥狀的則是躺在床上一動不動……

我雖然也有過出海的經(jīng)歷，但是這回還是挺難受，總覺得想吐又吐不出來。在船艙里，不時能看到巨浪“咣”的一聲砸到船舷上，然后“大洋一號”又一頭栽到巨浪里，沖起巨大的浪花，“嘩”的一聲濺滿玻璃，霎時間，眼前便是一片模糊。

盡管如此，駕駛室里，值更船員依然警惕地瞭望著海面：在機(jī)艙里，輪機(jī)員正密切關(guān)注輪機(jī)狀態(tài)。和他們的辛勞相比，這些暈船之苦，根本算不上什么了！前面還有更加艱巨的考驗(yàn)等待著我們……