對氣體絕緣出線開關間隔“半冷備用”和“半檢修”狀態提議擬名的初想

國網安徽省電力有限公司黃山供電公司 舒永志

一、常規站出線間隔和智能站出線間隔的運行、熱備用狀態

常規站出線間隔和智能站出線間隔圖如下：

運行狀態：設備的閘刀及開關都在合上位置，將電源至受電端間的電路接通。

熱備用狀態：設備靠開關斷開，而閘刀仍在合上位置。

(1)常規站閘刀式出線間隔 (2)常規站手車式出線間隔(3)智能站氣體絕緣出線間隔

由上圖顯而易見得知常規站和智能站的間隔狀態在運行和熱備用是相同的，也不存在任何爭議之處。

二、常規站的冷備用和檢修狀態

根據上圖常規站的冷備用和檢修間隔狀態可以得知：

冷備用：開關冷備用或線路冷備用時，接在開關和高壓閘刀拉開，手車式開關拉至試驗位置。

檢修狀態：是指設備所有的開關、閘刀斷開，掛好接地線或合上接地閘刀時即作為檢修狀態，間隔檢修狀態又分為開關檢修和線路檢修，開關檢修是指開關及兩側閘刀均拉開（手車式開關拉至檢修位置）。開關控制電源和儲能電源斷開，在開關兩側掛上接地線（或合上接地閘刀），停用母差保護相應開關間隔的聯跳壓板。而線路檢修則是指線路的開關及線路側、母線側的閘刀拉開（手車式開關拉至試驗位置），并在線路出線端掛好接地線（或合上接地閘刀）。

三、“半冷備用”、“半檢修”的間隔命名的提出

根據上圖智能站氣體絕緣出線開關間隔，線路側無閘刀，也無接地刀閘等情形，同時設備無冷備用，因此也談不上真正意義的開關檢修及線路檢修狀態，通過與常規站間隔狀態的比較，基于調度下令狀態方式不貼切，運維操作間隔狀態難描述，有種不葷不素尷尬局面，因此特引出“半冷備用”、“半檢修”狀態的新提法。

“半冷備用”狀態：設備靠開關斷開，母線側閘刀在分閘位置。

需要提及的是，“半冷備用”狀態具備開關保護二次傳動試驗工作，調試人員做傳動試驗前，線路對側也應處在冷備用狀態，當然這里是調度考慮運行方式的問題。

“半檢修”狀態：針對氣體絕緣出線特殊，線路無接地刀閘，線路出線電纜端口接地線也很難懸掛，因此“半檢修”狀態也泛指“開關半檢修”，特指設備靠開關斷開，母線側閘刀在分閘位置，母線側閘刀與開關間的接地刀閘合上。

需要特別指出的是站內電纜出線端需要檢修，因電纜線路出口處又無接地的情況，根據安規7.4.7規定接地線、接地刀閘與檢修設備之間不得連有斷路器（開關）或熔斷器，若由于設備原因，接地閘刀與檢修設備之間連有斷路器（開關），在接地刀閘和斷路器（開關）合上后，應有保證斷路器（開關）不會分閘措施，因此可以先拉開開關，在拉開閘刀、再合上地刀，最后合上開關，這樣線路轉檢修，可以把電纜處殘壓釋放，開關操作把手上懸掛“禁止分閘” 的標識牌，此時的間隔方式就不叫半檢修狀態方式了。改變方式狀態操作應由調度下達命令為準，運維人員操作應嚴格做好倒閘操作三核對。

四、結束語

“半冷備用”、“半檢修”狀態不等于冷備用和檢修狀態，“半冷備用”、“半檢修”也不等同冷備用和檢修，“半冷備用”、“半檢修”的間隔命名字旨在特殊間隔接線方式背景下的產物，擬名后不僅讓調度值班員下令操作清晰，而且運維操作人員接令也很明白。