新國(guó)標(biāo)是電動(dòng)自行車“限速器”

文/李英鋒

電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)于2018年5月17日公布，最高時(shí)速不得超過25 km/h，整車質(zhì)量（含電池）不得超過55 kg。

近年來，電動(dòng)自行車越來越重、越跑越快，安全隱患越來越大，成為交通事故的一大風(fēng)險(xiǎn)源。當(dāng)原來的電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)（時(shí)速不超20 km/h、重量不超40 kg）已經(jīng)形同虛設(shè)，制定新國(guó)標(biāo)就顯得極為必要。

新國(guó)標(biāo)提高了電動(dòng)自行車的速度上限和重量上限，應(yīng)該說這一修改是務(wù)實(shí)的。目前，世界各國(guó)對(duì)電動(dòng)自行車的最高限速一般在25～30 km/h，新國(guó)標(biāo)符合國(guó)際潮流，也符合消費(fèi)者高效出行的需求。有不少企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，最高時(shí)速超過40 km/h，整車重量超過70 kg，接近或達(dá)到輕便摩托車的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于這樣的電動(dòng)自行車，新國(guó)標(biāo)堅(jiān)決說“不”。

新國(guó)標(biāo)能否成為電動(dòng)自行車的“限速器”，關(guān)鍵要看落實(shí)。筆者了解到，原來的國(guó)標(biāo)之所以被層層突破，主要有以下原因：一是部分生產(chǎn)企業(yè)在源頭把關(guān)不嚴(yán)，沒有按國(guó)標(biāo)對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行限制，甚至為銷售商、消費(fèi)者突破相關(guān)限制留下便利。二是銷售商動(dòng)手腳，比如私自拆除限速裝置等。三是有些消費(fèi)者擅自改裝，比如更換大功率電池等。

針對(duì)這些問題，各方在落實(shí)新國(guó)標(biāo)時(shí)要有針對(duì)性的防范和監(jiān)管。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者要增強(qiáng)法律意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、把關(guān)意識(shí)，嚴(yán)格依法依國(guó)標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)；市場(chǎng)監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)抽檢，提高抽檢覆蓋率，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求整改并依法處罰；交警部門則應(yīng)依據(jù)交通法規(guī)對(duì)電動(dòng)自行車上路嚴(yán)管嚴(yán)控，對(duì)超速超重的電動(dòng)自行車進(jìn)行嚴(yán)厲查處；當(dāng)然，消費(fèi)者也要提高安全意識(shí)，不盲目求快求大，自覺抵制不合標(biāo)的電動(dòng)自行車。