試析公路造價(jià)指導(dǎo)國(guó)省干線公路工程設(shè)計(jì)

羅生舉

在進(jìn)行國(guó)省干線公路施工過(guò)程中，很多項(xiàng)目都會(huì)出現(xiàn)變更以及超支的現(xiàn)象。引起這種現(xiàn)象的主要原因是國(guó)家政策等外部環(huán)境的變化，或者項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目增加額外的要求，或者設(shè)計(jì)不合理性，以及建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目增加其他額外要求，這些均會(huì)影響國(guó)省干線公路工程設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行。就當(dāng)前而言，工程人員通常將公路施工階段作為公路工程造價(jià)研究的重點(diǎn)，其對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的研究比較少。并且，通常會(huì)在發(fā)現(xiàn)不合理造價(jià)之后才開(kāi)始進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。當(dāng)具體施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后，要不斷地變更計(jì)劃，增加支出才能控制事態(tài)的發(fā)展。為了提升設(shè)計(jì)的優(yōu)質(zhì)性，促進(jìn)建設(shè)資金配置更加合理高效，工程人員可以對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行合理的分析，充分地應(yīng)用公路造價(jià)思維對(duì)公路工程全過(guò)程設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)。另一方面，國(guó)省干線公路建設(shè)步伐不斷加快，對(duì)費(fèi)用的指標(biāo)要求也更加嚴(yán)格。所以，通過(guò)對(duì)公路造價(jià)進(jìn)行有效指導(dǎo)，屬于刻不容緩的問(wèn)題。

一、國(guó)省干線公路工程設(shè)計(jì)

公路具有很多種類(lèi)，按照公路的重要性以及使用性質(zhì)進(jìn)行劃分，公路可以被劃分為國(guó)家干線公路、省級(jí)干線公路、縣級(jí)公路、鄉(xiāng)級(jí)與專(zhuān)用公路。通常而言，干線公路包括國(guó)道與省道。按照技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)劃分，可以將干線公路劃分為高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)這五個(gè)等級(jí)。公路的重要性、技術(shù)等級(jí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都具有一定的對(duì)應(yīng)性。例如：省級(jí)干線公路的相關(guān)技術(shù)等級(jí)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般要求應(yīng)達(dá)到二級(jí)公路。在二級(jí)公路中，國(guó)道與省道的公路是比較多的。二級(jí)公路設(shè)計(jì)內(nèi)容所涉及的范圍比較廣，其涵蓋的內(nèi)容也比較多。其中公路用地圖、路面、路基、隧道、路線交叉、沿線設(shè)施、交通工程均屬于二級(jí)公路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。其實(shí)，每一項(xiàng)工作的設(shè)計(jì)都會(huì)體現(xiàn)出二級(jí)公路的服務(wù)水平。但在實(shí)際工作中，其選擇的指標(biāo)比較多，指標(biāo)也會(huì)在相應(yīng)的指數(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行小幅度的變化。下面主要闡述國(guó)省干線公路工程的概況。

二、公路工程的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

與其他等級(jí)的公路相比較，二級(jí)公路雖然存在一定的共性，但是也具有自身特有的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門(mén)會(huì)制定出相應(yīng)的等級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)公路等級(jí)特性進(jìn)行劃分。與其它等級(jí)的公路相比較，二級(jí)公路主要是提供汽車(chē)雙車(chē)道公路行駛。車(chē)道設(shè)計(jì)的寬度主要是根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速?zèng)Q定。在設(shè)計(jì)車(chē)道寬度以及車(chē)道數(shù)時(shí)，應(yīng)該將各種經(jīng)過(guò)的汽車(chē)折合成小客車(chē)的日均交通量來(lái)計(jì)算。在設(shè)計(jì)公路的過(guò)程中需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)，與當(dāng)?shù)氐慕煌髁恳约靶熊?chē)的速度相結(jié)合，最終采用二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路建設(shè)。對(duì)于一些混合交通量比較大路段，二級(jí)公路的時(shí)速控制在60km/h最為適宜。如果公路修建在地形比較復(fù)雜一些的山區(qū)，其路段的速度只需要控制在40km/h便好。即使是在對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，也需要按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖開(kāi)展設(shè)計(jì)工作屬于一個(gè)比較理想的狀態(tài)，在實(shí)際工作中應(yīng)該將標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖作為一個(gè)參考，綜合考慮各個(gè)情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

三、將設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制的方法應(yīng)用于國(guó)省干線公路設(shè)計(jì)中

1. 對(duì)公路設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化

設(shè)計(jì)方案優(yōu)化是設(shè)計(jì)階段的重要內(nèi)容，也是對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效控制的有效方式。選擇優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案，采用優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析提升公路工程設(shè)計(jì)的合理性。促進(jìn)工程設(shè)計(jì)優(yōu)化的方式多種多樣，其主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)設(shè)計(jì)招標(biāo)以及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，由專(zhuān)門(mén)的專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)定，在綜合考慮多項(xiàng)設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上從更多優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案中選擇優(yōu)秀的方案，促使方案設(shè)計(jì)更加完美，最終利于對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制。（2）運(yùn)用價(jià)值工程優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。對(duì)建筑產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品的功能得到有效的發(fā)揮，這是工程設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。通過(guò)開(kāi)展價(jià)值工程工作，設(shè)計(jì)人員能夠有效地把握各項(xiàng)產(chǎn)品的功能，使其占有合理的比重，最終提升建設(shè)的合理性，使得公路造價(jià)水平被控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，有利于節(jié)約社會(huì)資源。（3）進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)推廣。對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)需要經(jīng)過(guò)反復(fù)性地實(shí)踐操作，在具體實(shí)踐過(guò)程中進(jìn)行檢驗(yàn)，最終制定出來(lái)。因此，推廣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)有利于促進(jìn)資源的合理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性效果。

2.在公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中加強(qiáng)技術(shù)分析

技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相互結(jié)合是進(jìn)行工程造價(jià)控制的方式，加強(qiáng)對(duì)價(jià)值的分析，有效結(jié)合技術(shù)與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，依照經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)方式定量以及定性地分析設(shè)計(jì)方案的工期、設(shè)備、材料、功能等，并從這些方案中選出更加具有經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，這有利于滿足公路工程功能設(shè)計(jì)以及工藝的相關(guān)需求，促使工程造價(jià)降低。

3. 廣泛推行限額設(shè)計(jì)

限額設(shè)計(jì)主要是根據(jù)公路設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所制定的投資估算數(shù)額推行與設(shè)計(jì)的。在公路工程設(shè)計(jì)的初始階段，對(duì)造價(jià)限額進(jìn)行初步地設(shè)計(jì)，并按照施工圖開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。在進(jìn)行決策的過(guò)程中綜合考慮施工圖預(yù)算造價(jià)以及各個(gè)施工設(shè)計(jì)的文件。限額設(shè)計(jì)是在一定資金前提下，選擇保證工程功能水平的設(shè)計(jì)方式。在進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師以及造價(jià)工程師需要加強(qiáng)溝通與聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一性。公路工程經(jīng)濟(jì)成本也是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮的問(wèn)題，將多個(gè)方案進(jìn)行比較，促使工程造價(jià)管理意識(shí)提升，設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，造價(jià)師還需要及時(shí)地計(jì)算方案的造價(jià)，得出的數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)師提供有效的參考意見(jiàn)。這樣一來(lái)，就有利于提升設(shè)計(jì)室內(nèi)部的整體性，減少相互間脫節(jié)的情況發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)造價(jià)工程的動(dòng)態(tài)性控制。

4. 將價(jià)值工程應(yīng)用于干線公路工程設(shè)計(jì)中

促使公路工程價(jià)值提升，這是價(jià)值工程主要的目標(biāo)，將功能分析作為核心內(nèi)容，結(jié)合技術(shù)與經(jīng)濟(jì)分析，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)工程成本以及功能協(xié)調(diào)控制。將價(jià)值工程應(yīng)用于干線公路工程設(shè)計(jì)中，注重工程壽命周期成本，融入科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)理念，這有利于促進(jìn)我國(guó)國(guó)省干線公路工程的順利開(kāi)展。在設(shè)計(jì)過(guò)程中不僅需要考慮公路設(shè)計(jì)的初期成本，還需要將公路后期維修以及養(yǎng)護(hù)成本考慮在內(nèi)。同時(shí)，將社會(huì)、環(huán)境成本納入考慮范圍內(nèi)，需要投入的地方不能節(jié)省，需要節(jié)約的地方也一定要節(jié)約。通過(guò)借助一些技術(shù)含量高、合理的處理措施設(shè)計(jì)出滿足公路設(shè)計(jì)要求的公路，提升其質(zhì)量以及優(yōu)質(zhì)性。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，多種因素都會(huì)影響公路工程造價(jià)，選擇合理有效的工程造價(jià)控制措施也是多樣的。在具體工作過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要在充分遵守國(guó)家法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，抓住問(wèn)題的主要矛盾，做好細(xì)節(jié)工作，促使工程公路造價(jià)真實(shí)地將工程設(shè)計(jì)反應(yīng)出來(lái)，通過(guò)對(duì)投資的有效控制，充分發(fā)揮投資效益，保證我國(guó)國(guó)省干線公路建設(shè)質(zhì)量。