基于循環經濟的我國綠色物流發展對策研究

龔苗苗

（湖南工業大學商學院，湖南株洲412007）

當前，我國經濟發展面臨環境污染和資源短缺的雙重困境，可持續發展觀逐漸深入人心，而以減量化、再利用、再循環為原則的循環經濟是應對環境污染和資源浪費的重要路徑，也是實現可持續發展的必由之路。其中，綠色物流符合循環經濟的基本要求和需要，對物流行業乃至我國經濟的可持續發展有著重要的現實意義。但是物流行業存在著巨大的浪費，物品的包裝消耗著大量的資源，大大加劇了我國的能源危機，進一步影響物流業乃至整個經濟的可持續發展。據相關數據顯示，2016年，我國的快遞業務量達312億件，其中，快遞業塑料袋總使用量約68億個，包裝箱總使用量約37億個，膠帶使用總量約為3.3億卷。很多包裝材料都是不可降解、不可回收的。因此，發展循環經濟、綠色物流意義重大。發展綠色物流是物流業向循環經濟發展的重要舉措，也是節約資源、保護環境的必由之路。

1 循環經濟的內涵與原則

1.1 循環經濟內涵

循環經濟（Circular Economy）是一次范式革命，是對傳統的“大量生產、大量消費、大量廢棄”的經濟發展方式的徹底變革，倡導的是一種全新的經濟與環境協調發展的模式。循環經濟不是單方面的指經濟循環，而是指資源在經濟發展的各個環節中都能得到循環復用，形成“資源—產品—再生資源”物質循環流動的過程[1]，循環經濟是在為了緩和當下經濟發展與環境污染、資源浪費之間矛盾的背景下產生的，力求通過資源的不斷循環使用，使經濟系統和諧地融入到生態系統之中，帶動經濟效益、社會效益以及生態效益的協調發展，將經濟活動對生態環境造成的危害降到最低程度，從而實現整個社會的可持續發展[2]。

1.2 循環經濟的原則

學術界一致認為循環經濟最主要的原則是3R原則，即減量化（reducing）、再利用（reusing）和再循環（recycling）。隨著國內外學者對循環經濟理論的不斷深入研究，在新時期傳統的3R原則也被賦予了新的時代內涵。在2005年的“思想者論壇”上，與會的28名代表提出循環經濟理念應由傳統的3R原則向5R原則的轉變，即增加了可再生（regeneration）和拒絕使用(rejection)這兩個新原則，這也標志著國內外對于循環經濟理論的研究進入到一個全新的發展階段。后來我國學者吳季松又提出將再思考（rethink）和再修復（repair）原則加入到傳統的3R原則之內，形成了全新的5R原則。多年來，學者們雖然對循環經濟的原則不斷地進行規范和調整，但整體而言，3R原則是學術界所普遍認可的主流操作原則。

（1）減量化（reducing）：減量化原則主要針對的是輸入端的減量化，即從生產端和消費端減少物質和能源的投入，從生產和消費的源頭上減少資源的浪費，從而盡可能地減少污染物的排放。

（2）再利用（reusing）：再利用原則主要是針對使用過程中的再利用，在使用過程中盡可能地延長產品和服務的使用時間，盡量使產品能夠反復循環使用，減少不必要的浪費。

（3）再循環（recycling）：再利用原則主要針對的是輸出端的再循環，目的是在產品完成其基本使用功能之后對其進行回收再利用，使產品重新變成可重復利用的資源。通過對廢棄物的回收處理將廢棄物資源化，減少廢棄物的最終處理量，避免造成不必要的環境污染和資源浪費。

2 綠色物流的概念與特征

2.1 綠色物流的概念

綠色物流（Environmental Logistics）是物流的一種，是指在物質流動的過程中，為了抑制物流的負外部性對環境造成的污染和破壞，從而實現對整個物流環境的凈化和改善，使物流資源得到充分的利用[3]。其目標就是將環境因素引入到物流的各個環節，加強物流各子系統的管理，減少物流各個系統所造成的環境污染和資源浪費，這也是物流業實現降本增效、提升競爭優勢的利器[4]。

2.2 綠色物流的特征

綠色物流作為物流的一種，除了具備一般物流的基本特征之外，同時還具備學科交叉性、系統性和多目標性等特征。

2.2.1 學科交叉性

綠色物流是物流管理的一個組成部分，同時又與環境科學、生態經濟學的關系密不可分。由于物流系統的負外部性，容易造成嚴重的環境污染和資源浪費，而綠色物流則是為了抑制物流系統對生態環境的污染和破壞而產生的，所以在開展物流活動的同時，必須考慮資源問題和環境效益。另外，經濟系統與生態系統兩者之間也有著千絲萬縷的關系，經濟系統與生態系統彼此牽制，物流系統作為經濟系統的一個重要的子系統，必然也受到生態系統的作用與影響。所以，必須借助環境科學和生態經濟學的理論知識對物流系統進行管控，學科交叉性使得對綠色物流的研究變得復雜起來。

2.2.2 系統性

從系統的觀點來看，首次綠色物流系統是由多個子系統構成的，包括集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色裝卸、綠色流通加工以及廢棄回收等各個子系統[5]。其次這些子系統內部本身都具有一定的層次結構，根據時空特性可以將其劃分成更低層次的子系統，不同層次的子系統形成一個有機整體，這些子系統之間彼此協調、相互作用，共同促進綠色物流系統目標的實現。

2.2.3 多目標性

綠色物流的多目標性主要體現在綠色物流追求經濟效益、社會效益和環境效益以及消費者效益的有機統一。綠色物流的各個效益之間通常是存在效益悖反的，即一個目標的增長通常是以其他一個或者多個目標效益的減少為代價，比如片面追求經濟效益的增加往往會帶來社會效益的減少，追求環境效益的增加往往會造成經濟效益降低，所以如何實現各個目標之間的平衡，實現各個目標協調發展，這是綠色物流亟需思考和解決的問題。

3 循環經濟與綠色物流的關系

發展綠色物流是循環經濟的內在要求，完善的綠色物流體系有利于循環經濟的健康發展。循環經濟主要以“減量化、再利用、再循環”為主要原則，要求投入盡可能少的資源來達到綠色生產的目的，并且要求產品在使用之后能回收變成可以循環利用的資源[6]，而綠色物流的目標也是為了減少各個物流子系統所造成的環境污染和資源浪費。從圖1可以看出綠色物流是維系資源、生產與消費的橋梁和紐帶，正是因為綠色物流（包括正向物流和逆向物流）的存在才能構成整個循環經濟，綠色物流是循環經濟在物流業的重要體現，也是發展循環經濟一個必不可少的工具[5]。綠色物流和循環經濟的本質都是減少環境污染和資源浪費，最終實現可持續發展的終極目標。

圖1 循環經濟與綠色物流的關系

3.1 綠色物流是發展循環經濟的內在要求

在實際運作中，循環經濟的內在要求是通過減少資源的使用和浪費、抑制廢棄物對環境的污染來實現物質流的良性循環，實現廢棄物的循環再利用，提高逆向物流的比例和利用率，盡可能減少物質的裝卸搬運以及運輸等活動，這些要求和措施實施的重要保證就是綠色物流的實施[6]。循環經濟側重于“循環”二字，強調的是資源的循環復用，而綠色物流效果的好壞直接影響循環經濟的運行狀況。

3.2 綠色物流是發展循環經濟的有力工具

物流業是影響國民經濟發展的大動脈，各行各業都離不開物流，整個社會基本的經濟活動都離不開物流，綠色物流是對物流的進一步提升和升華。要發展循環經濟，必須大力發展綠色物流，充分認識綠色物流對于發展循環經濟的重要性，特別應該加強對物流業的投入產出效率以及對逆向物流等關鍵問題的研究，這對循環經濟的發展有著重要的作用。同時，循環經濟的健康發展也進一步促進綠色物流的發展，利用循環經濟理念和思想，可以進一步對綠色物流的內涵進行升華：在物流中，只有資源的概念，沒有廢物的概念，所有的廢物都是放錯位置的資源，物流的各個功能環節實現資源共享，利益共擔，努力將污染帶來的負效益進一步轉化為資源正效益[7]。

4 我國綠色物流發展中存在的問題

20世紀90年代以來，世界物流發展的一大趨勢是“綠色物流將成為新的經濟增長點”，綠色物流的觀念逐漸傳入我國，這對于我國物流企業乃至國民經濟的發展都是一個重大的機遇與挑戰。長期以來，因為粗放型的經濟增長方式和物流技術水平不高，造成了資源利用效率低下和浪費嚴重，雖然我國政府長期以來致力于促進綠色物流的發展，但我國綠色物流的發展仍然存在以下的問題。

4.1 思想觀念滯后

綠色物流的發展與我國的經濟建設密切相關，需要政府的大力支持才能將綠色物流的理念傳播出去。然而當前人們對綠色物流的認識僅僅浮于表面，沒有認識到綠色物流對我國經濟發展的重要性，綠色觀念淡薄。大部分消費者只關注綠色食品、轉基因食品等直接關乎健康的產品，對間接影響健康的綠色物流關注度較少，并且很多企業主要以盈利為目的，往往忽視了綠色物流的重要性，對生產、流通和包裝等嚴重破壞環境、浪費資源而間接影響人類健康的環節缺少深度的關注，導致整個社會對綠色物流的重視程度很低。

4.2 物流技術落后

綠色物流作為一種全新的發展理念，其作業和管理都需要強大的科技支持，缺少科技支持的綠色物流將成為無源之水、無本之木。然而目前我國大多數物流企業的信息化水平還不夠高，無法發揮應有的作用，物品安全管理方面存在極大的漏洞和隱患，容易導致物品遺失，引發嚴重的物流風險。此外，當前的物流設備缺乏完善性，比如物流中心和園區建設進程緩慢，在這種情況下也很難推廣綠色物流。

4.3 缺乏政策扶持

綠色物流是循環經濟在物流業的直接體現，發展綠色物流是推動循環經濟和可持續發展的重要舉措，它的發展更離不開政府的政策支持。但是物流業體系龐大，且造成的污染和浪費也是不可預估的，并且綠色物流對技術要求很高，固定成本投入大，在市場競爭中不具備優勢，這就需要政府予以高度重視，提供一定的政策支持。但是，目前政府并沒有制定相關的政策扶持物流業的發展，比如貸款、稅收方面均沒有相應的政策扶持。由于缺少政策的扶持，也導致綠色物流難以有效推廣[8]。

5 基于循環經濟的我國綠色物流發展對策研究

5.1 政府主導

循環經濟和綠色物流都具有一定的時代性，僅僅依靠市場調節很難實現健康有序發展，并且綠色物流和循環經濟的發展都需要投入大量的人力、財力，這些都是企業難以支付的，必須依靠政府的支持，有效的政府行為是促進綠色物流發展的強有力的支撐。首先政府必須加大對循環經濟和綠色物流發展的政策支持，因為政府的政策是企業行為的風向標和指南針，企業的行為都是以政府的政策為導向的。其次，還要加快制定符合中國特色的綠色物流發展的法律法規，以健全的法律法規來嚴格約束和規范企業的行為，對物流企業進行控制和引導，進而引導物流企業走向綠色物流的發展道路。

5.2 企業執行

企業是市場經濟的微觀主體，綠色物流發展的好壞程度主要取決于物流企業對綠色物流的貫徹和執行情況，所以要想在全社會普及綠色物流和循環經濟的理念，必須要從企業下手，必須讓企業嚴格落實綠色物流和循環經濟的發展思路。首先，企業必須要樹立循環經濟和綠色物流的理念。目前，物流市場綠色難興的一個主要的原因是因為企業的觀念沒有完全更新，企業在追求經濟效益的同時，應當也要注重其社會效益，做一個具有社會責任的企業。其次，因為現代物流業的發展需要技術的支持，所以企業必須要加快物流信息化水平的建設。因為物流的各個環節都會出現資源浪費和污染的現象，與循環經濟和綠色物流的發展理念背道而馳，信息化是提高物流水平的重要舉措，物流企業必須要加大對物流配送、流通加工以及裝卸搬運等環節進行信息化管理，這樣才能控制物流成本，從而推動綠色物流朝著綠色、健康、可持續的方向發展。

5.3 公眾參與

在循環經濟的要求下，發展綠色物流顯得越來越迫切，想要促進循環經濟的實施和發展，就必須扭轉人們的觀念和意識，只有人們意識和觀念的更新和改變，才能促進綠色物流在我國的實施和發展，才能促進經濟朝著綠色、健康、可持續的方向發展，為此，應該在全社會范圍內倡導循環經濟和綠色發展理念，在消費的環節倡導綠色消費、綠色服務，提高公眾對綠色物流的認識。爭取社會公眾配合綠色物流的發展，抵制非綠色的物流產品[4]。

綠色物流作為一種全新的物流管理方式，是循環經濟在物流領域的重要體現，符合綠色發展的時代主題和人類社會發展的根本利益。大力發展綠色物流和循環經濟，是加快建設資源節約型、環境友好型社會的重要路徑和必然選擇，針對目前我國發展綠色物流多存在的思想觀念滯后、物流技術落后以及缺少政策扶持等問題，在循環經濟的基礎上，在政府、企業和公眾的層面上提出了相應的對策。