碳排放評價：新能源車新考題

文AO記者 陳秀娟

如何衡量新能源汽車節能減排效果？中汽中心開發了一套汽車全生命周期碳排放核算模型。

得益于國家政策的支持，中國新能源汽車進入了快速發展階段，2018年也成為新能源汽車集中爆發的一年。然而，新能源車究竟是否環保這個問題也引發了行業關注。僅僅通過檢測尾氣排放的標準而打上“環保”標簽的評價方法并不夠全面。

電動汽車并非零排放

曾有業內專家指出，電動汽車的確不是零排放。看似“零排放”的電動汽車，從發電到電池裝備這一鏈條上仍會有許多間接污染和排放。不過，該專家同時表示，我國化石燃料發電占總電量的70%，并且會進一步優化能源結構，純電動車在事實上將會越來越環保。

中國汽車技術研究中心數據資源中心綠色發展部項目經理孫鋅

當然，相比燃油汽車，電動汽車總體上在降低碳排放方面擁有極大優勢。從發電到使用汽車整個車輛的全生命周期來看，燃油車平均每升油將排放3000g二氧化碳，百公里排放從15000g至54000g不等。而電動汽車百公里碳排放等量為5000g至15000g，環保優勢明顯。

根據中汽中心數據資源中心的研究結果，在當前的電力結構和技術情景下，與傳統汽油車相比，純電動汽車已經具備全生命周期碳減排優勢。但在具體車型上，不同的純電動汽車車型全生命周期的碳減排潛力也存在較大差距。也就是說并不是所有純電動汽車都具備較為明顯的全生命周期碳減排優勢。

目前，在討論新能源車的碳排放指標時，一般的標準就是續航里程越高，給予碳排放的指標越多。實際上，如果一輛車通過不斷堆疊電池延長續航里程，車就很重，百公里能耗其實越高，碳排放就越多。把續航里程的增長作為技術進步值得肯定，但不適合作為碳排放獎勵的依據。

在新能源汽車蓬勃發展以及碳排放日趨嚴格的大背景下，建立新能源汽車全生命周期評價體系尤為重要。那么，如何衡量新能源汽車的節能減排效果呢？

7月4日，中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)數據資源中心發布了《中國新能源汽車碳排放評價方案》。

看似“零排放”的電動汽車，從發電到電池裝備這一鏈條上仍會有許多間接污染和排放。有專家同時表示，我國化石燃料發電占總電量的70%，并且會進一步優化能源結構，純電動車在事實上將會越來越環保。

汽車生命周期數據庫是基礎

中國汽車技術研究中心數據資源中心綠色發展部項目經理孫鋅對記者指出，建立新能源車碳排放評價方案，離不開一套完備的數據庫——中國汽車生命周期數據庫(CALCD)。數據庫涵蓋了從原材料到生產過程以及到整車的所有數據。也是一個基于生產過程、代表中國汽車行業平均水平的中國汽車生命周期數據庫結構。

“受工信部委托建立的CALCD是我國汽車行業最權威的數據庫之一，隨著數據庫的運轉，已經得到廣泛使用，為企業開展生態設計、管理政策制定提供了重要的數據支撐。”孫鋅說。

記者了解到，中國汽車生命周期數據庫結構共分為5個層級：最底層的是以輸入輸出清單、多種影響評價方法作為基礎，其上是原材料、能源、運輸、生產、回收處理等基礎產品和過程數據。通過調查這些基礎產品和過程數據，構建了220個零部件生命周期數據、44個子系統生命周期數據、7個主系統生命周期數據，在此基礎上完成了整車生命周期模型的搭建。

那么CALCD的數據屬性如何？以基礎產品及生產過程生命周期數據為例，其數據組成來源于5個方面:材料數據(鋼鋁等)、運輸過程數據(鐵路公路等)、生產過程數據(沖壓焊接等)、能源數據(水煤電等)，以及廢棄處理過程數據(填埋焚燒回收等)。

數據范圍包括時間范圍和地理范圍兩個價值參考緯度。時間范圍上，對于生產過程中的工藝材料、能源消耗數據，一般保持2~3年；對于相對成熟的材料生產，例如鋼、鋁等，在沒有突破性技術前，一般保持5年；能源數據每年更新一次。地理范圍主要是中國，部分能源數據實行區域化。

據了解，CALCD一方面支持了企業開展產品生態設計，目前已有近60家整車和零部件企業基于CALCD開展了近70余項LCA研究項目。另一方面，支持政府相關政策制定，例如工信部綠色設計產品評價、認監委綠色產品認證以及C-ECAP評價。

以全生命周期碳排放核算模型為樣本

中汽中心在CALCD的基礎上，開發了汽車全生命周期碳排放核算模型(CALCM)。CALCM立足于汽車生命周期數據庫，將汽車原材料生產、電池的生產、整車生產在內的車輛周期，以及電力生產和供應、汽油生產與汽車行駛階段在內的燃料周期都囊括其中，能夠綜合評定出新能源汽車相對于傳統能源汽車的碳減排效果。

據孫鋅介紹，目前，CALCM評價的對象主要是純電動乘用車，后續會考慮將插電式混合動力汽車和燃料電池汽車納入評價體系中。

中汽中心數據資源中心計劃今年7月開始啟動評價工作，通過汽車拆解和行業調研等工作獲取數據。今年，新能源汽車碳排放評價將拆解榮威ERX5、傳祺GE3、大眾E-Golf、騰勢400、北汽新能源EC180、比亞迪E5等車型，并發布其全生命周期碳排放評價結果。

預計到今年底，會陸續有多款純電動乘用車的全生命周期碳排放評價結果出爐。

很顯然，通過《中國新能源汽車碳排放評價方案》，對新能源汽車相較于同級別傳統汽油車的全生命周期碳減排效果進行評價，消費者能更清晰地識別具有碳減排優勢的汽車，同時助力新能源汽車產業轉型升級，以應對日趨嚴苛的環保法規，增強我國新能源汽車國際競爭力。