物流承運商配送成本分析研究

晏建文 劉文勇

【摘要】在B2C電商大家電配送業務中，如何在成本管控中有效管理承運商，已成為了各電商大家電業務平穩運營的關鍵一環。本文提出承運商成本與利潤的核算方法，通過準確的成本分析，有效把控物流承運商的利潤點，保障配送業務穩健的運營。

【關鍵詞】大家電配送 物流承運商 配送成本分析

一、B2C電商大家電配送外包模式分析

目前國內最大的BY電商公司的大家電配送業務采取的是配送全外包模式。所謂配送全外包模式，即所有配送相關的業務都由承運商來完成，A公司只需完成對應的倉儲業務。在配送全外包模式下，A公司在正向配送流程中只需要負責“訂單下傳倉儲系統、倉儲根據訂單完成生產送商品到指定月臺、倉儲與承運商交接商品”啞務，其余環節全部由承運商完成。采用該方式，承運商的運營更加復雜，成本管控難度較大。

二、配送全外包模式下B2C電商大家電配送外包價格分析

B2C電商大家電配送外包價格一般包含宅配價格、調撥價格兩部分，本阜（倉庫所在地級市）只有宅配價格，外阜（非倉庫所在地級市）不僅包含宅配價格，還有相應兩個地級市之間的調撥價格。

（1）大家電宅配價格表示例如下：（2）外阜大家電調撥價格示例如下：

其他說明：調撥價格可以根據企業實際需要，增加各種車型的整車調撥價格。

三、配送全外包模式下BY電商大家電承運商成本分析

配送全外包模式下BY電商大家電承運商成本構成主要包括以下幾個方面：站點租金成本、管理成本、調撥成本、宅配成本。按照管理人員、職能工作人員和調撥司機按月支付工資，宅配司機和配送員按計件方式支付工資，具體項目可歸納為（以下成本以月度為計算周期）：

（1）站點成本：租金二站點面積×單位價格；水電費用二月均實際水電費支出。

（2）管理成本：調度員總工資二調度員人均工資×人數；預約員總工資二預約員人均工資×人數；站點負責人工資二站點負責人人均工資×人數；回訪員工資二回訪員人均工資×人數；結算員工資二結算員人均工資×人數。

（3）調撥成本：調撥司機總工資=調撥司機人均工資×人數；維修費用=每公里分攤維修費用×調撥公里數×車輛數量；油耗費用=[單位油價×百公里油耗均值×（調撥公里數÷100）]×天數×車輛數量，其中，調撥公里數=每趟往返公里數×趟數；每月折舊費用=[單車總值/（5×12）] ×車輛數量；固定費用=（年檢+行檢+車船稅+通行證費+保險費）×車輛數量。

（4）宅配成本：計件費用=實際結算費用的配送商品件數×（宅配司機單件計件費用+配送員單件計件費用）；維修費用=每公里分攤維修費用×調撥公里數×車輛數量；油耗費用=[單位油價×百公里油耗均值×（宅配公里數÷100）]×天數×車輛數量；每月折舊費用=[單車總值÷（5×12）]×車輛數量；固定費用=（年檢+行檢+車船稅+通行證費+保險費）×車輛數量。

在對具體承運商進行配送成本分析之前。首先，計算前需要對實際業務數據（例如日均單量）進行整理；其次，需要收集相關基礎數據，例如承運商管理人員構成情況、汽車油耗情況、維修費用支出情況等。

下面以A公司某月某承運商為例分析其成本構成。經過計算和數據收集得到如下數據：

（1）某月某承運商日均訂單為395單，結算費用的件數當月共計為13381件。

（2）宅配車輛（4.2米箱式貨車）每車每天配送約30單。

（3）需使用500平方米倉庫，包含通道、辦公室等，租金18元/（月*平方米）。

（4）調度員1人，預約員2人，站點負責人1人，結算員1人。

（5）按照車輛運營經驗數據，調度車輛（9.6米高欄車）每公里分攤維修費為0.3元，宅配車輛（4.2米箱式貨車）每公里分攤維修費0.2元。

（6）調撥車輛和宅配車輛按照年限平均法進行折舊，折舊時間為五年。

（7）調度車輛（9.6米高欄車）單次往返距離月為70*2=140公里，調撥每日每車往返一趟；宅配車輛（4.2米箱式貨車）每日配送距離約為80公里。

（8）當月油價5.52元/升，調度車輛（9.6米高欄車）百公里油耗22L，宅配車輛（4.2米箱式貨車）百公里油耗12L。

（9）調撥車輛（9.6米高欄車）新車購買費用按照20萬元/輛計算；宅配車輛（4.2米箱式貨車）新車購買費用按照10萬元/輛。

（10）調度車輛（9.6米高欄車）每年需支出年檢800元，行檢2000元，車船稅420元，通行證費980，保險費8000元；宅配車輛（4.2米箱式貨車）每年需支出年檢550，行檢1600，車船稅360，通行證費980，保險費5000元。

因此，該月的成本計算過程及結果如下所示：

（1）站點成本：租金=500×18=9000元，水電費用=1500元，二者合計10500元。

（2）管理成本=4000×1+4000×2+5000×1+0+0=17000元（其中，回訪員由預約員兼職，結算員由老板兼職，不單獨支付工資）。

（3）調撥成本=6000×2+0.3×140×30+ [5.52×22×（140100）]×30×2+[10000÷（5×12）]×2+（800+2000+420+980+8000）12=27811元（其中折舊費用中，購買舊車，按照每輛車10萬元計算）

（4）宅配費用=13381×（7.8+7.2）+0.2×80×30+5.52×12×（80÷100）×30×13+[100000÷（5×12）]×13+（550+1600+360+980+5000）÷12=244237元

綜上分析，A公司某月某承運商的運營成本共計299548元，分別為：站點成本10500元，管理成本17000元，調撥成本27811元，宅配成本244237元。

配送全外包模式下BY電商大家電配送承運商利潤分析

利潤=收入-成本，第三部分得出A公司某月某承運商的運營成本共計299548元。要得出承運商利潤，需要得到該承運商當月的收入。通過類似第二部分大家電宅配價格表（具體以A公司與承運商的合同價格為準），可以確定A公司需要支付給承運商每一件商品的價格，通過每一件（共計13381件）商品價格累加的方式就可以算出需要支付的總金額，該月共計330795元，即承運商當月收入為330795元。

另外，A公司的所有承運商結算運費時都需要開具11%的運輸專用增值稅發票，該承運商需納稅額為330795÷（1+11%）×11%=32782元，另外根據國家規定，承運商通過費用支出可抵扣7%的稅點，可抵扣20861元，實際繳納稅額為32782-20861=11921元。因此承運商的實際收入為330795-11921=318874元。

因此，該承運商當月實際的凈利潤為318874-299548=19326元，凈利潤率為19326÷299548×100%=6.45%。

五、總結

本文通過研究有效地計算承運商配送成本進而分析利潤的方法，從而為企業管理層準確掌握承運商的利潤水平提供依據，擺脫對承運商管理的盲自性，明確管理方向，在保證承運商的合理利潤水平下，確保業務穩健地運營，為企業在激烈的市場競爭中獲得發展奠定基礎。

參考文獻：

[1]李曉琴.物流配送成本分析[J].商場現代化，2010，（34）.

[2]汪蕓芳，李曉帥.家電物流服務平臺承運商末端配送優化實證研究[J].商業經濟研究，2018，（5）.

[3]劉奇燕，李林玲.基于信任模型的商品配送承運商選擇評價[J].中國流通經濟，2015，（10）.