淺談燃油加油機檢定過程中遇到問題及思考

丁杰

摘 要：隨著社會經濟高速發展，人們物質生活水平不斷的提升，每年都有大量的汽車進入人們的生活中。因此，人們也就越來越關注燃油的準確度，為了維護消費者的利益，嚴格按照JG443―2015燃油加油機規程的要求加強對燃油加油機的強制檢定。本文根據自己多年燃油加油機計量檢定工作實踐，結合以往經驗，思考與總結加油機檢定過程中遇到的問題，并根據這些問題提出了具體的解決方法。希望能夠給燃油加油機的檢定工作帶來 一定的參考價值。

關鍵詞：加油機；檢定；溫度；定量與不定量

1.加油機的工作原理簡介

加油機在工作時，需要首先打開加油機的發動機和電閘，將加油機的顯示屏處設置“加油/單價”鍵（可定量或不定量加油），然后提起油槍插入機動車油箱。加油機輸油到機動車油箱的原理是：燃油加油機將加油站油罐內燃油（汽油或柴油）吸入泵中，然后利用泵內氣壓內外差，將油泵中的空氣和油進行分離（油氣分離），氣體被排出，計量器中的有四個活塞，當燃油進入計量器后，會推動計量器四個活塞的反復運作，使得燃油在活塞的推動下進入輸油管，并進入油槍，進入機動車油箱。然后計量器中的分度盤傳感器也會轉動，在加油機的電腦主板上會對計量數據進行測量，計量數據處理，然后將油量和價格進行顯示。等油量加到一定量的時候，將油槍掛到加油機上，然后按加油機電腦裝置上的“停機”鍵按下（或直接掛槍），然后電腦裝置就會將電機和電磁閘等停止運行，加油工作也由此結束。

2.加油機的示值檢定原理

加油機在檢定時使用的檢定設備為標準金屬量器，國家規定的量器的誤差范圍要控制在±0.05%之內，與此同時，由于燃油的易燃性和不穩定性，因此，在對加油機進行檢定時，需要將溫度計也作為檢定的計量器具之一，溫度計的誤差要控制在一定的范圍內，同時要需要秒表、溫度計測量，還有水平儀水平較準，這就是燃油加油機檢定時必須的檢定設備。

在實際計量檢定時，在加油機檢定測量時的方法是容量比較法，該方法的過程是將加油機中流動介質置入標準金屬量器中，再根據容量法，及相關參數進行測量，并進行計算，然后就會得到加油機的示值誤差以及多次測量得到重復性誤差，同時也要將示值及重復性誤差控制在檢定規程規定范圍內（示值誤差滿足±0.30%，重復性誤差不超過0.10%）。

3.加油機檢定過程中溫度的影響

檢定示值過程中由于測量方法的局限性，使得測量過程中的數據很容易受到影響，比如測量過程中的溫度、加油機內外的壓力差等都會對測量的數據造成一定的影響。根據國家對加油機檢定的規程中的說明，檢定時所處環境的溫度要嚴格保持在-25℃--55℃的范圍之內，并且要求檢定過程中環境溫度的變化不超過5℃，對介質溫度和環境溫度的最大溫差不得超過10℃。加油機進行檢定時的核心作業是測量加油機槍口的油溫和金屬量器中的油溫。溫度會隨著季節的變化而變化，不同的季節，在測量油槍口溫度和標準金屬量器內介質溫度時得到的數值也會出現差異，在氣溫較高的季節中，油槍口油溫通常會小于標準金屬量器內介質溫度，在氣溫較低的季節中，因加油站內油罐通常都配備有恒溫裝置，以免油液發生凝固現象，所以油槍口油溫通常會大于標準金屬量器內介質溫度。檢定時燃油加油機槍口油溫和標準金屬量器內油品溫度測量是核心環節。燃油加油機的槍口油溫與標準金屬量器內介質油溫稍有變化，測量出的該燃油加油機相對誤差就會隨之而改變。因此在燃油加油機檢定過程中，忽視溫度的測量，那么得出的體積相對誤差值就會不準確。

思考：為了使檢定結果評定更具公正性，合法性。從事檢定的工作人員就應當嚴格做好每一步，準確的測量溫度，因為測量的溫度直接反映在相對誤差的結果中，在檢定時所得到的體積值是在當前實際油溫的條件下所得到的實際體積值，必須通過溫度修正公式加以計算，故溫度的修正在檢定燃油加油機示值誤差時至關重要。

4.加油機定量與不定量加油計量誤差思考

目前燃油加油機都具有定量加油（預置加油）與非定量加油（非預置加油）的功能 然而在實際的計量檢定過程中，往往出現由于兩種加油方式不同而導致計量檢定結果不同的情況，甚至有時一種超差，而另一種不超差（尤其是出油量較少時），導致加油機檢定人員難以判定該加油機是否計量合格。這主要是與電磁閥有關系，其次與加油機檢定人員、操作熟練程度、設備好壞、環境條件等也有關系。

加油機定量加油時（預置加油）無法直接控制加油槍的開關，只能通過電腦控制油泵及電子記數來實現定量加油，定量加油完成預置量時，電動機應立即停轉，但是實際在電動機停機的那一瞬間，隨著油槍出油速度突然減小，電動機負載會突然增大，電動機與油泵會出現不同程度的沖轉，油管系統也會因慣性而不能立即由運轉瞬間變成靜止，實際加油量比預置超過（0.01-0.4）升左右。為解決這一問題，加油機一般均在流量計的出油管加裝電磁閥。

根據電磁閥的工作原理：在大流量加油時，電磁閥全部通過打開，即電磁閥主閥和副閥均打開，當定量加油量剩0.3L左右時，電腦發出關閉閥信號，電磁閥主油道關閉（即關閉主閥），關閉大流量孔，余下的油量流量變小（啟動副閥），小流量繼續加油到預置量，電腦再發出關閉小流量閥信號，從而大大減少了加油機停機前的“過沖量”。雖然電腦顯示數是預置數，但實際出油量卻多出（0.01-0.4）L，出現了比較大的午餐。特別是小伎倆定量預置加油（10元或5L以下），其相對誤差更大，通常把沖過預置數的油量由（0.01-0.4）L。

這個關閉主閥，啟動副閥而流出的“過沖量”就稱為加油機提前關閥量（一般為0.01-0.4）L，或者稱為“過沖量”。

提前關閥量一般由加油機生產廠家在加油機裝配及出場計量檢定時設定，加油機在加油站實際加油條件與出廠裝配檢定時條件并不相同，如油罐的位置高低、大氣壓力大小、管道長短，出油流速的大小等會引起提前關閥量的誤差。

思考：在實際計量檢定過程中，分別進行定量與不定量檢定結果不相同，兩者誤差在0.05%左右。由于提前關閥量的實際存在，對加油計量誤差影響有時不能忽略，希望加油機計量檢定人員要考慮提前關閥量的誤差影響。避免超差。

5.加油機檢定過程中加油快慢與油量無關問題

早前坊間多有傳聞，加油槍頻繁“跳槍”（即在加油過程中中斷加油），會造成加油機少付油。對此，某計量檢定所在加油站進行了現場實驗。通過兩次加油（一次是連續加油，一次是非連續加油，人為中斷10次以上），對比最終的數據，結果如下：

我們看到，多次實驗后的最終結果，數值誤差都在國家規定的最大允許誤差（±0.30%）內。而且非連續加油甚至還可能比連續加油多付了點油。因此，油槍頻繁跳槍，并不會影響實際加油量。

思考：作為加油機計量檢定人員首先應做好計量檢定工作，公平、公正維護消費者和加油站經營者二者之間的合法權益。同時做好計量宣傳工作，讓消費者多了解計量法律法規與計量知識，提高自身計量意識，更好的維護自身合法權益。

參考文獻

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[2] 劉 娜.加油機定量加油與非定量加油計量誤差分析[J].計量與測試技術，2007

[3]李強.加油機檢定中油溫測量常見問題分析與探討[J].中國石油和化工標準與質量.2013（06）：54-55.

作者簡介

丁 杰，工程師，工作單位：東臺市綜合檢驗檢測中心。

（作者單位：東臺市綜合檢驗檢測中心）