北京新機場南航基地核心區的規劃分析與城市設計

張 晨 陽

(中國中元國際工程有限公司，北京 100089)

1 項目概況

北京新機場為獻禮70周年國慶的大型國際樞紐機場，選址于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮與河北省廊坊市廣陽區的交界處，是促進京津冀一體化的重要建設項目，也是對接雄安新區的重要窗口。

中國南方航空是北京新機場的主基地航空公司之一。北京新機場南航基地項目本期設施用地面積約62 hm2，建設規模約108萬m2，主要包括南航綜合業務用房工程(核心區)、南航生活服務設施用房工程、南航綜合生產用房工程、南航機務維修用房工程、南航貨運站用房工程等子項(見圖1)，預計于2019年與新機場一同投入使用。為了實現北京、廣州“雙樞紐”運營模式，北京基地將作為南航核心樞紐來進行建設與保障，本項目的重要性得以凸顯。

中國中元國際工程有限公司的設計團隊在同北京市建筑設計研究院有限公司與中國民航機場建設集團公司聯合體、中機十院國際工程有限公司以及扎哈·哈迪德建筑師事務所等強力對手的競爭中，勇奪北京新機場南航基地項目概念性方案設計競賽第一名(中標公示http://bid.aited.cn/content/details_153_7325.html)。

2 規劃布局分析

南航綜合業務用房工程是北京新機場南航基地項目的核心部分，其位于北京新機場航站樓前核心區內西南部，主進場路高架橋以東，由6個地塊組成。本區域內設置運控中心及出勤用房、機組出勤用房、現場業務保障綜合用房三大功能用房。

設計強調園區在城市空間的整體關系，將6個地塊作為一個完整的城市空間來考慮，強調整體建筑觀及一體化設計模式在整個設計過程的貫穿。

2.1 主要內外因素

首先對上述三大功能區的布局進行了如下四個方面的分析(見圖2)。

1)用地西側緊鄰新機場主進場高架路，交通便利，位置突出，是重要的城市界面與企業形象的展示面。因此宜在西側規劃與機場業務緊密聯系的運控、保障、辦公等業務功能。

2)用地東側緊鄰中心綠帶，遠離西側主進場高架路的噪聲，環境良好，可以較好地實現景觀滲透。因此宜在東側布置機組出勤樓，既可以為機組人員過夜休息提供安全靜謐的保障，此處機場園區內部干道又可以方便機組人員前往航站樓。

3)設計強調南航基地綜合業務用房工程的6個地塊在城市空間中的整體關系，建立便捷的內部聯系，形成一個完整且聯系緊密的有機體，營造舒適的工作生活環境。

4)總體規劃考慮分階段實施，將業務最繁忙、與機場交通聯系最緊密的出勤與運控功能布置在南側的2個地塊內，作為本工程的核心區，建議先期實施，逐步由南向北成組生長發展。

2.2 方案比選

基于前面的分析，可以進一步得出下列主要布局方案：

方案一：運控中心臨近進機場高架路，城市界面完整；出勤樓圍繞運控中心集中布置，流線便捷。但西北地塊的出勤樓靠近高架橋，遠離集中綠地，區位較差。

方案二：運控中心集中布置于地段南側，功能集中方便使用，且靠近航站樓便于到達；出勤樓圍繞保障綜合用房集中布置，流線便捷。但西北地塊的出勤樓靠近高架橋，遠離集中綠地，區位較差，且前往運控中心較為不便。

方案三：運控與簽派等核心功能位于地塊中心，可以方便串聯各地塊。但出勤樓被割裂為南北兩部分，不利于相互聯系及功能空間集約布置；西北地塊出勤樓區位較差。

方案四：各區塊成組布置，功能集約，布局清晰。運控與保障臨近進機場高架路，城市界面完整，出勤樓臨近集中綠地，環境較好。但運控中心相對遠離航站樓，出勤流線較長，主要功能位于北部，不利于由南往北逐漸生長發展。

方案五：各區塊成組布置，功能集約，布局清晰。運控與保障臨近西側航站樓進場高架路，城市界面完整，出勤樓臨近東側集中綠地，環境較好。核心功能區域集中在最南側地塊，臨近航站樓，聯系便捷，既能滿足基地的先期運轉，又有利于工程由南及北、距航站樓由近及遠的分階段建設實施。

通過比選可知，方案一與方案二有明顯缺陷，方案三與方案四較為不妥，方案五為優選方案，其較好地利用了東西地塊的不同環境屬性，核心功能得以集中布置。

2.3 交通規劃

在確定主要布局后，對地塊進行交通規劃設計，其主要原則如下(見圖3)。

1)各地塊在功能布局上強調內部功能的私密性與外部功能的便捷性。

2)將主要內部功能及出入口置于院落內部及園區中部的城市道路，將對外聯系緊密的功能、輔助功能置于院落外部及園區東西兩側的城市道路，形成清晰的內外分區。

3)園區機動車在各個地塊入口部分即進入地下車庫，僅有貴賓車流及消防車輛可以進入院落內部。

4)園區院落內部以人行為主，實現人車分流。

3 城市設計概念

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。航空系統是一個復雜而精準的體系，強調安全性、整體性、高效性。民航指揮系統看似紛繁復雜，實則如網絡般緊密聯系成一個整體而精密運轉。天空中航行的飛機，猶如宇宙中密布的繁星，均在一個內在力的作用下保持整體，高效運轉。

北京新機場南航基地綜合業務用房工程(核心區)整個園區的規劃設計概念取意于此，結合多個不同層級的院落與架空層以及交織的各類連廊，形成一個航線網絡構圖下的多維度開放景觀的有機體。

3.1 不同層級的院落

園區規劃師法自然，追求簡約、明晰的關系。園區整體是一個將外部快捷交通與內部私密貴賓流線及步行空間分離的“大院子”，又由道路分隔與地塊劃分而形成6個相對獨立內聚的庭院，并利用建筑體塊圍合成多個更次一級的空間。在此基礎上，地面步道、空中連廊與視覺通廊將離散的單體建筑串聯起來，從使用功能和空間構成上形成一個有機的整體，各個庭院既相互獨立又互相關聯。

3.2 航線與網絡

散落在各個庭院中的廣場以及水面、天窗等不同類型、不同大小尺度的元素，如同散落天際的繁星與明珠。交織的網絡將各個元素串聯在一起，寓意中國南方航空通達全球的航線網絡。而這些交織的“航線”亦如“南航明珠”(中心廣場)放射的璀璨光輝，則象征中國南方航空不斷發展、耀眼奪目的未來，熠熠生輝(見圖4，圖5)。

3.3 開放的多維度景觀序列

整個園區空間層次豐富，設計通過多維空間的重重疊疊及局部開放，將東側城市綠化引入園區內部空間，同時形成一條南北貫穿的中心軸線，使每個圍合的庭院都與整體建筑群相輔相成，和諧統一(見圖6)。

規劃通過建筑底層和3層的局部架空，配合地面步道、空中連廊及各個公共休閑空間，使各功能組團有機串聯，在園區內形成一條連續的視覺通廊，強調了庭院的開放性與公共性，將園區打造成一座親和開放的景觀花園，從不同層面完美詮釋了建筑與生態發展的理念，使城市景觀與園區景觀有機融合。

場地內各座建筑均在高度限制下設計，建筑群錯落布置，相互間遮擋較少，局部設計了露臺與架空層，這有利于促進場地自然通風，引導自然風進入場地內部，提高室內人員休憩場所的舒適度。

立面設計簡潔通透，意在模糊室內外的空間界線，無形中將建筑與景觀合為一體，即使在室內辦公，也能感受大自然的清新與愜意。

4 結語

北京新機場南航基地是北京新機場的重要組成部分，而綜合業務用房工程又是南航基地的核心，其項目用地位置顯著，功能組成復雜，是整個組群設計的重點。規劃上首先分析了西側快速道路、東側集中綠地等外部環境因素，結合項目自身各個功能區塊的性質與相互聯系，進行布局方案比選與深入交通設計。設計概念取意于中國南方航空公司的行業性質與發展愿景，將航線網絡作為主要構圖元素，用交織的各類地面步道、空中連廊與視覺通廊來串聯多個不同層級的院落，形成一個多維度開放景觀的有機體。設計強調園區在城市空間的整體關系，并進一步追求花園式辦公理念，探索人性化辦公模式及辦公與生活場景的融合。

在此特別感謝設計團隊中的齊放、馬婕、許凡、王瀚辰、馬堯等領導與同事們亦師亦友的指導與協作。希望本文的規劃分析與城市設計手法能夠對其他類似項目帶來啟發。