汽車運用與維修專業“理實一體化教學”課程改革與實施的幾點思考

孫華成

煙臺工貿學校 山東省煙臺市 264100

《2017中國汽車市場藍皮書報告稱》：汽車市場正值轉點，整體步入平緩增長，但是新能源汽車則開始逐漸發力，未來5年將進入快速發展軌道……面對這場來勢洶涌的技術革命，不得不促使我們這些汽車人靜下心來對目前汽車專業的教學進行一通剖析與反思，也不得不對迫在眉睫的汽車專業的課程改革與實施做一番深入的思考。

1 傳統汽車運用與維修專業教學模式的反思

1.1 課程體系結構不合理

文化課和專業基礎課所占課時比重較大，專業課的課時反而較少，學生動手操作能力的培養無從談起；文化課、專業基礎課、專業課、實訓課自成體系，彼此獨立，缺乏應有的科學的溝通、協調、理順與統籌。

1.2 專業理論教學內容與生產一線實踐嚴重脫節

教學內容應注重汽修行業的生產過程與生產一線實際需求，強調的是教學內容與職業崗位能力要求的無縫對接。在多方參與、充分調研的基礎上，以職業崗位能力的要求為依托來確定我們的教學內容。而現行的教材內容過于陳舊，幾十年一貫制，許多在生產實踐一線淘汰了的技術與工藝我們仍再講，仍在用，仍在練；與此相反，日新月異的汽車相關的新技術、新工藝、新材料卻得不到及時有效的更新與補充，教學內容與生產實踐嚴重脫軌；學生學非所用，到了崗位上才發現學校所學與職業崗能力位需求相去甚遠，甚至幾乎無可用處。

1.3 教學方法單一，教學手段落后

目前，不少學校汽車專業理論的教學依然是“三尺講臺，一支粉筆，教室里講構造，講檢測，講原理，講維修，黑板上畫機器”的傳統教法，學生完全憑想象去構建自己的知識體系。雖然有的教師也把學生帶進了多媒體教室，那也只是教室上課的簡單復制，只是少了一些板書多了一些色彩而已，很難起到多媒體輔助教學手段應起的作用。中職學校的學生文化基礎相對較差，抽象思維能力較低，再加上汽車各個系統及零部件結構及原理的復雜性與抽象性，學生普遍感到專業理論難學易忘，厭學、棄學情緒蔓延。盡管我們也在教學過程中注重和加強了直觀教學，但學生對汽車零部件的空間形體、零部件間的位置關系、裝配關系、傳動關系、工作原理等不能形成一個完整清晰的認識。學汽車原理時，死記硬背，似懂非懂；學“排故”時，思路不清、摸不著頭腦，枯燥乏味；進入維修技能形成的關鍵實訓教學階段，學生雖然很感興趣，但先前所學的專業理論知識已基本遺忘得差不多了，只能教師講一遍，教師示范一遍，學生做一遍，落入了模仿性的機械操作訓練之中，至于為什么要這樣做就不得而知了，從而難以形成系統的操作技能。

1.4 專業理論教學與實踐教學相互獨立，互不交融

專業理論教學與實踐教學分段實施，專業理論在先，往往是專業理論學了一部分或者半個學期后開始進行集中實訓訓練，理論與實踐嚴重脫節；專業理論知識嚴重斷層，底氣不足，不能很好有效地為實踐服務，弱化了理論對實踐的指導作用；在教學目標、教學內容、教學方法等方面難以形成有機的結合。教學過程中，往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象，教材之間的內在聯系得不到協調，教學內容不能得到合理的整合。

1.5 資金匱乏，很難形成“理實一體化”的教學場景

“理論實踐一體化教學”模式（簡稱“理實一體化教學”）就是在“模擬工業環境”中，根據專業能力的培養要求，由“雙師型”教師指導，運用理實一體化教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做，共同完成某個教學目標和教學任務，融理論教學、實踐教學和生產、技術服務與一體的教學模式。“理實一體化教學”需要專業的教學場所，從場地、設備、教具、多媒體等多方面構建虛擬的汽車維修作業環境，這就需要資金的強力支撐，否則“理實一體化教學”模式的構建只能成為鏡中花，水中月，可望而不可即。

1.6 “雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學” 的關鍵

“理實一體化教學”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，即教師必須具有扎實的專業理論知識與過硬的動手操作能力，同時還必須具有編寫“理實一體化”教材的能力。職業教育的特性要求，無論是教師的教還是學生的學都必須注重職業能力的培養，要堅持“做中教”與“做中學”，因此教師能否按職業崗位能力的要求編排教學材料則顯得尤為重要。專業教師應該打破原來通用教材的專業結構劃分，將所有的專業課重新歸類，在分析典型工作任務的基礎上結合學校的實際編寫來源于工作任務又高于工作任務的“理實一體化”教材，確保“理實一體化教學”模式的推廣與順利實施。

2 汽車運用與維修專業實施“理實一體化教學”的緊迫性

2.1 必要性

傳統汽車專業教學模式最大的缺陷在于理論與實踐的人為割裂，學生并不是不想學好，學精，而是學到一定時間，感覺越來越難，越來越學不懂，轉而厭學，甚至出現了可怕的“ 伸腿”現象。要知道學生所選擇的汽車專業并非完全盲目而是帶有一定功利性的，而最后的結果卻是家長不高興，社會不滿意，學校受委屈，致使學校辛辛苦苦培養的人才難以適應企業的需求與發展。另外，近年來隨著生源的逐步減少，中職學校招生難的問題日益突出，因此應該痛下決心徹底轉變教學觀念，適時實施課程改革，決不能讓學生懷揣著夢想而來，帶著失望而去，真正使學生學有所得，學有所用，這也是中職學校的生命力所在。要發展，想做大，就必須改革現有的教學模式，這是大勢所趨，勢在必行。

2.2 可行性

﹙1﹚職業學校內部的不同階層已經清醒地認識到現行教學模式的弊端，這是我們實施課程改革的推動力量。人心所向，共識達成，理念轉變，改革有望。

（2）伴隨著不少學校規范化學校、示范校的成功申報，資金掣肘的瓶頸有望突破，“理實一體化教學”場景的構建不再是遙遙無期的事情；與“理實一體化”教室相配套的基礎設施、設備、多媒體、儀器、教具、工具、量具、教師的配備以及各項管理規章制度的制定等可望迎刃而解。

﹙3﹚教師層面。學校汽車專業教師緊缺，作為始終奮斗在教學一線的他們整天奔波于教室與車間之間，無暇顧及課程的改革與專業的建設，疲于奔命，疲于應對，同時也切身感受到這種以學科為中心而無視學生職業能力培養教學模式所帶來的種種惡果，自覺不自覺地產生了課程改革的強烈沖動與愿望，但條件不具備，理念沒轉變，只能按部就班，照套照搬，空發感嘆。汽車專業課程改革能否成功，關鍵取決于教師的理論素養和叫得響的操作能力，因此，學校應根據“理實一體化教學”的要求，配備人員充足的“雙師型”教師隊伍，科學統籌，合理分配，分兵把口，各司其職，各負其責，落到實處。

﹙4﹚學生層面。通過近幾年的職教教研、經驗交流和參觀考察反饋的信息來看，“理實一體化教學”很適合中職學校學生的素質現狀。“理實一體化教學”是“動腦”與“動手”相結合的教學模式。我國偉大的教育家孔子曾說過：講給我聽，我會忘記；指給我看，我會記住；讓我去做，我會理解。所以，只有更多地給學生自己做的機會，他們才能更好地消化理解。在“理實一體化”教室上課，專業教師可以一邊講授基本理論，一邊通過實驗的手段演示工作原理，然后讓同學們通過實際操作吸收消化，使同學們在直觀、生動、活潑、有趣的學習情景中學到知識，掌握技能。

﹙5﹚“理實一體化”教材的開發。基于典型工作任務為出發點的、適應職業崗位能力要求的“理實一體化”教材的開發是汽車專業課程改革的堅強后盾。沒有“理實一體化”教材作保障，專業教師就會陷入“巧婦難為無米之炊”的泥沼。這一點可以借助景格科技的強大教學資源庫平臺結合學校實際和地域特點做好專業模塊的科學分割與構建。

3 “理實一體化教學”模式的誤區

（1）不能簡單地以為把多媒體和教具搬進“一體化“教室，然后教師講、做示范、學生練，就完成了“理實一體化”的教學，這實在是對“理實一體化教學”模式的誤讀；是仿“理實一體化教學”之形，行傳統教學之實，最終只能落入“師帶徒”的傳統俗套。“理實一體化教學教學”強調的是以學生的全面發展為根本，教學過程不僅關注學生掌握知識和技能的情況，而且還應該關注學生獲得知識的途徑、方法以及學生的情感態度和價值觀的形成；教學應更多地考慮怎樣“教”才能促進“學”，“教”是為“學”服務的，教師重在指導學生怎樣學會學習，注重學習與探索的過程，理論與實踐的融合，知識與技能的滲透。

（2）教學過程中不能重練輕學，變“滿堂灌”為“滿堂練”。由于實踐操作的趣味性，學生會在專業學習過程中產生喜操作，厭理論的傾向，教師必須加以適時引導，否則必然扼殺了學生自我提升和終身發展的能力。

（3）教學過程應當避免理論知識的傳授與實踐操作訓練的“脫層”現象。“理實一體化教學”強調的是“理實”的同一和相融，而不是在同一地點、同一時間所進行的兩塊教學，這會導致理論和實踐的“脫層”。教師的每節課都要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授。其形式或是中途個別講授，或是課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交叉等等。

職業教育普遍實施“理實一體化教學”模式已經有些年頭了，對此，我們應該堅定信心，飛揚激情，恪盡職守，勤勉工作，以創新、改革、求實、拼搏的工作態度去迎接滿園春色、百花齊放、生機勃勃的職教春天的到來。