關于高速公路安全行駛的幾點思考

劉連利

濮陽市工商業聯合會 河南省濮陽市 457000

1 影響高速公路交通安全行駛的因素

1.1 人為因素

發生在高速公路上的交通事故受多重因素影響，其中人為因素占據著較大部分的比重。人為因素主要包括違章駕駛、生理和心理狀況異常、駕駛經驗匱乏等等。由于高速公路存在立交性、封閉性、無干擾性，路況條件及周圍環境狀況都較良好，所以許多駕駛員在長時間的行車過程中注意力和警惕性逐漸下降，遇到突發事件或緊急情況時難以快速反應、采取措施，因而導致交通事故多發。高速公路上交通事故頻發的原因也與駕駛員缺乏高速交通常識和安全意識息息相關，駕駛員不重視交通安全常識，不主動提高安全意識，行車時漫不經心，都為交通事故的發生埋下了隱患。此外，無證駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、超載行駛、違章超車、車距過近等也是高速公路交通事故發生的主要原因。當駕駛員無視交通規則而超載行駛時，常常會出現乘客在高速公路上上下車的情況，倘若當時天氣條件較差，高速公路上有雨霧或路面積水、結冰等不良天氣狀況出現，更是進一步加大了交通事故發生的幾率。

1.2 路的因素

高速公路的建設通常是從公路線形設計和道路結構設計兩個方面考慮的，因此公路的線形設計是否科學合理關系著高速公路的安全與否，若高速公路的直線距離過長、道路曲率半徑過小、視距過小、縱坡過大、平縱線形不協調等，都極易誘發交通事故。此外，在高速公路上發生交通事故的重要原因還有道路的結構設計。雖然駕駛員在高速公路上的最高行車速度會受到限制，但當路面上有細小的砂石時，還是可能會因最低行車速度有限制、車輛仍以較快車速行駛而發生交通事故。公路的線形由豎曲線、平曲線、坡度等要素組成。高速公路的長直線末端需要連接大半徑的彎道，否則容易因車速過快而導致翻車。坡道上不應設計連續的反彎，從而減少駕駛員的視覺負擔。兩個彎道間不應設計短直線，這樣就不會導致駕駛員誤判坡度而引起過彎。

路面因素也是影響交通事故發生的主要原因。建設高速公路路面所用材料及其表面的粗糙程度，決定著高速公路路面對車輛的附著能力，路面所用材料越好，粗糙程度越大，摩擦力和附著力越大，交通事故發生的幾率也就越低。當遇到下雨的天氣情況時，雨中或雨后的高速公路路面會存在一層水層，此時駕駛員高速行駛車輛，路面因有水層滯留，對車輛的附著力、摩擦力下降，容易導致車輛在積水路面滑行，進而引發交通事故。

1.3 公路周圍的環境因素

1.3.1 冰雪影響

駕駛員在下雪的天氣行車，容易因隨風飛揚的雪花阻擋視線而看不清高速公路周圍的環境。在雪停后的晴天，因積雪對陽光具有反射作用，導致產生炫目，即雪盲現象，造成駕駛員行車時判斷力和視力下降，嚴重影響駕駛員的行車安全。在冰雪天氣中，高速公路路面會有雪或雨，低溫條件下雪或雨會結成薄冰，汽車行經此類路面時，車輛的轉向和制動會受到極大影響，更易發生交通事故。此外，由于冬季晝夜溫差大，雪后的白天可能隨氣溫上升，附著在路面的雪會消融，而隨著夜晚氣溫降低，路面表層消融的雪水會結成冰，高速公路路面的附著力隨之下降，當車輛轉向過大或車速稍快時，輪胎會事情側向抵抗力，從而出現因車輛甩尾、側滑失控而發生的交通事故。

1.3.2 濃霧影響

霧天是高速行駛上除雨天之外對駕駛員影響最大的天氣情況。霧天時，空氣中的水分容易在車前的擋風玻璃和汽車后視鏡鏡面留下霧氣，從而阻礙駕駛員的視覺，駕駛員的能見度下降，識別和判斷能力也在一定程度上隨之下降，因此容易造成交通事故。

2 高速公路安全行駛的技巧

2.1 開展交通安全教育

禁止剛拿到駕照的新手駕駛員獨自駛入高速公路，并且要對駕齡較小的駕駛員開展交通法律法規宣傳教育活動，在模擬高速公路行車狀態下對駕駛員進行測試，增強駕駛員應對突發情況的處理能力，提升駕駛員在高速公路的行車經驗。路政大隊和交警部門應當及時總結高速公路交通事故的典型案例及應對突發事件的經驗，做成宣傳手冊發放給進入高速公路的駕駛員；在人流量較大的公共場所播放高速公路安全行駛的公益廣告或小短片，以進一步擴大交通安全教育的宣傳效果。

2.2 保持正確駕駛姿勢

駕駛員在高速公路行車時應當保持正確的駕駛姿勢，合理調整座椅位置，使駕駛員背部與汽車椅背緊貼，能夠有效減少長途駕駛產生的疲勞感；駕駛員也要注意與擋風玻璃保持適當距離，過于靠近擋風玻璃容易產生視覺盲點。

2.3 合理調整座椅車鏡

駕駛員在高速公路行駛前正確調整好汽車座椅、后視鏡和反光鏡十分重要。駕駛員應根據自己的身高合理調整座椅，使身體能較為舒適地靠在椅背上，還要保證手腕能在方向盤上使得上力氣。座椅過高，如遇不良路況，駕駛員的頭部容易碰撞車頂；座椅過低，則會導致駕駛員無法看清前方路況。調節后視鏡時要確保車身處于外后視鏡的視野范圍內。調節車外反光鏡時應當保證天空與地面的交接線位于后視鏡的上半部分，以達到全部看清大部分高速路況的目的。

2.4 控制車速學會超車

駕駛員在高速公路行駛時學會控制車速、理性超車是安全行駛的基本要求。首先，駕駛員要嚴格按照高速公路的限速標準行車，杜絕超速行駛。其次，遇到需超車的情況時，要先觀察后方路況，確認安全后，提前打好轉向燈提醒前后方車輛，然后再超車，超車后要保證有充足的距離讓車輛駛入車道，可以有效避免追尾事故的發生。最后，駕駛員在超車時還需注意不要長時間占用超車道，以免影響其他車輛的正常行駛。

2.5 科學用燈防止追尾

汽車燈光不僅有照明的作用，還是駕駛員相互交流的工具。駕駛員在夜間行車時，要學會通過燈光觀察前車運行的狀態和速度，判斷前方路面的平整度和對限速的變化，以及時調整兩車間的安全距離，以防發生汽車追尾事故。駕駛員還可根據高速公路進出口的燈光照射情況，判斷前方有無車輛駛入。

2.6 謹防盯車大膽行駛

駕駛員在高速公路行車時，要做到膽大心細，既要大膽行車，避免謹慎過度，又要細心觀察路況以及時應對突發事件。在行車過程中，要注意避免緊盯前車，否則容易造成視覺疲勞，還可能會滋生不良的心理反應。駕駛員在行車時要學會適當調節心理壓力，及時舒緩情緒，當心理壓力過大或情緒緊繃時可進入服務區休息調解情緒，防止因過分緊張或過度干擾而誘發交通事故。

2.7 合理分配交通量

實時調節和控制高速公路交通量能有效提高高速公路的安全性及運行效率。通過控制高速公路進出口車輛的駛入與駛出，可以控制高速公路車輛避開高峰期，使高速公路保持既不擁擠也不間斷的交通流，進而實現合理分流的目的。此外，對高速公路的主線進行交通控制也可實現高速公路安全運行和緩解高速公路交通擁堵的目的，以起到調節、分流、警告、節流的作用。

2.8 加強緊急停車秩序管理

汽車在高速公路上可能會因出現各種突發狀況而導致無法移動，此時必須緊急停車，打開雙跳，如遇霧天，還需打開霧燈，并且將警告標志放置于車后100米處，以提醒后續車輛繞行。若汽車出現緊急情況需要停車，但車輛此時仍可移動的，駕駛員應將汽車停在高速公路的應急車道上，同時設置好警告標志。無論因何種狀況而需要緊急停車的，駕駛員都必須遵守高速公路停車秩序，避免新的交通事故發生。如果不幸發生交通事故，駕駛員要及時通過報警電話向指揮中心報警求助，以防產生不良影響。此外，駕駛員應當注意，高速公路上的應急車道是給車輛遇到緊急情況時停車使用的，駕駛員不能隨意占用應急車道，更不能隨意在應急車道上停車休息。

3 結語

高速公路網的日益完善和快速發展，為人們的生活和出行帶來了許多便利，也節省了人們的時間與金錢，但也帶來了許多管理問題。我們作為高速公路便捷的享受者，要嚴格自律，主動學習、掌握交通安全知識，不斷提升駕駛能力，這既能減少自己的安全隱患，也能為交通秩序的規范作出點滴貢獻。交通安全無小事，尤其是高速公路的行車安全更應引起我們的重視，一些常人看來微不足道的細小失誤很可能會引發一場慘烈的交通事故。重視交通安全，就是尊重生命，每一位駕駛員的點滴努力都可以為交通安全增加一份重要保障。