袁新建 李玲娟
江蘇南通市南通理工學院汽車工程學院 江蘇省南通市 226002
汽車服務工程專業從教育部2003年首次批準成立以來已經發展了14年,開設的學校也從3家增加到近200家。縱觀該專業目前各學校的招生情況,普遍不太理想,主要表現在第一自愿填報的人數不多,大部分學生是調劑或第二自愿錄取的。究其原因主要是學生及家長認為該專業的學生畢業就業起點較低。就業的崗位主要以汽車4S店的汽車銷售、汽車維修、汽車保險理賠為主,而這些崗位一般需要的人才,職業教育足以應對。從2017年汽車服務工程年會的反應情況可以看出,各學校對于該專業的發展前景比較擔憂,大家都在探索新的發展路徑。
一個學校的專業要培養什么樣的人,主要看人才培養方案,而課程設置又是人才培養方案中的細胞,它們是決定人才培養方向的主要因數。因此各學校為了探索新的發展路徑,課程設置主要分成幾種方向:
以基礎課程為重的人才培養課程設置,主要認為學生畢業后從事的行業和崗位有很多不確定因素,專業培養很難滿足所有學生的需求。因此認為在學校為學生打好基礎,進入社會能以應變。所以提出了類似“厚基礎、寬口徑、重能力”的人才培養口號。
汽車服務工程是一個跨學科的專業,涉及機械工程、交通運輸工程、管理科學與工程三大類,涉及行業種類也較繁多。以多元化發展為目標的課程設置就是為了讓學生多了解該專業涉及的各行業的各種知識。表現為專業課程開設門類較多。
部分人認為汽車服務工程專業層次較低,因為汽車服務工程專業主要面向汽車后市場,以應用為主。為扭轉這一局面,有相當大一部分學校在該專業課程設置時偏向了車輛工程專業方向,增加了汽車設計類的課程,從而想增加學生的就業面。
在開設汽車服務工程專業的學校中,有部分是從過去職業教育轉型到應用型本科的。因為在職業教育過程中學校投入的設備及人員主要是以動手和技能為主,并且畢業生深受用人單位歡迎,因此在轉型應用型本科后延續了職業教育的理念。在專業課程和整周實踐中課程設置占比較重。
一個專業的培養目標需要課程設置和課程實施及管理來支撐。因此一個優秀的人才培養過程必須要“課程設置給方向、課程實施給質量”才能達到人才培養的目標。可見課程設置關系人才培養的方向,涉及學生畢業就業的面向,更關系著招生及專業的未來發展。
課程設置為實現特定的人才培養目標服務的,因此在設置汽車服務工程專業課程之前要確定培養目標。雖然各院校根據所在地方經濟發展不同,方向可以不同,但總體汽車服務工程專業是為汽車后市場培養人才的專業,這一根本宗旨不能變,否則脫離了開設該專業初衷。汽車后市場涉及面較廣,要想讓學生在四年的學習中做到“廣而通”是很難實現的,因此課程設置中要有所取舍。但是目前很多高校在汽車服務工程課程設置上存在著如下問題:
跨市場方向的課程設置就很容易偏離培養目標,汽車服務工程定位在后市場,因此開設設計類的課程都要與后市場相結合。如果偏向車輛工程專業方向,最后只能是“設計不精,服務不會”。
應用型本科教育在層次上與普通本科教育相一致,但在類別上又屬于應用型教育。因此課程的實驗、實訓環節是應用型的重要體現和組成。有的學校在課程設置時,參考了別人學校課程,但是在課程實施時又沒有配套實驗室,導致教師在上課的時候只能照本宣科,學生聽的困難,教師講的也累。
汽車技術發展日新月異,隨著汽車革命的到來,智能汽車、新能源汽車未來必定是市場的主力軍。目前很多高校已經開設了相關課程,但是在這方面優秀師資嚴重缺乏,更多的教師在一邊學習一邊上課,更談不上技術的應用了。
綜合以上分析本文對汽車服務工程專業培養目標和課程設置有如下建議 :
汽車服務工程專業本科畢業生從事科研的學生較少,因此基礎課程主要是為專業課程和考研服務,而很多高校汽車服務工程專業招生時文理兼收,因此一些較難的基礎課程,對文科生來講是非常困難,課程設置時要兼顧這部分學生以夠用為主。對于考研的學生可以開設考研班,再加強這方面的知識。
汽車后市場的基本工作是中職和高職生的就業范疇,汽車新技術的應用是我們應用性本科汽車服務工程專業可以大展拳腳的舞臺。只是因為目前的師資缺乏而束縛我們的發展的腳步。
應用性本科要在普通本科和高職中求生存,必須要基于“本科標準和職業能力”來打造應用型本科人才,打造應用型本科學生的“拳頭”。因此可以在第三個學期打“基礎”,第二個學期打造“廣度”,最后三個學期打“拳頭”。
應用型本科中的汽車服務工程專業和高職的汽車檢測與維修專業培養出來的學生區別在哪里?除了基礎扎實,知識廣泛之外,更重要的一點是應用型本科的學生要在基本能力上有超出對方的能力。因此強化外語及計算機的應用能力成為一種區別兩者的最有效和直接的方法。因此可以使部分專業課程設置全英文教學,提高學生專業英語能力;加大計算機或部分軟件類的課程,提高學生就業的層次。