難忘的南極之行（下）

本文作者在沖鋒艇上

從烏斯懷亞號探險船轉乘橡皮沖鋒舟登陸南極大陸

頻繁登陸南極洲

人類的社會實踐活動，既工業革命和科學技術的發展進步皆源于對自然的認識，今天建設生態文明，當然更需要正確認識自然。古稀之年的我，理應有夢、敢于追夢、勤于圓夢，因為有夢才有美好的向往、有心中的未來?，F乘坐的阿根庭烏斯懷亞號探險船，是艘上世紀70年代美國建造的南極科考船，小噸位不足3千噸，后由阿根庭購進改造翻新成游輪，乘客位雖不足90人，但其行駛的靈活性是大噸位游輪所不及。它可以駛進南極更多的峽灣和狹窄水道及冰河，可以更多的欣賞到奇觀異景；更何況南極公約規定的探險游船每次登陸人數不得超過l00人，這比載客300名的游船登陸要方便和快捷得多；更何況南極峽灣的航行沒有一個固定的航線圖，全憑駕駛者的經驗。而這艘船從船長到船員和水手都是南極和南大洋的航海專家，尤其船長是一位有著豐富航行經驗，穿梭南極航線十多年。這艘船的工作人員既是探險向導又是專家級的科學家，在旅游探險、動物、植物、地質、海洋、環境、歷史等方面均各有所長。因此，我們乘坐這樣的探險船，其體驗與加勒比海乘坐豪華郵輪是完全不同的概念。

上船的第二天傍晚，我們剛穿過西風帶，船稍平穩就開始集中授課，介紹有關南極的知識。這樣的課每天不少于一次，晚飯前還例行對當日活動進行小結，對次日活動的信息提前通報，使我們游客早有心理準備，寓教于游樂之中?！?br>