未來已來，超級(jí)高速公路露真容

1.超級(jí)高速描繪未來公路圖景

浙江省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，浙江將建國(guó)內(nèi)首條“超級(jí)高速公路”——杭紹甬高速公路。這條高速起點(diǎn)位于杭州繞城下沙樞紐，終點(diǎn)位于寧波穿山疏港柴橋樞紐，全長(zhǎng)約161千米，規(guī)劃雙向6車道，按計(jì)劃將在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車。也就是說，來自未來的超級(jí)公路，馬上就能看到“活的”了！

“超級(jí)高速公路第一要實(shí)現(xiàn)的是智能。”浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)任忠說，其目標(biāo)是構(gòu)建路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)，打造“人、車、路”協(xié)同的綜合感知體系。任忠說，目前滬杭甬高速設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米，但由于不同類型車輛混合等原因，實(shí)際平均運(yùn)行時(shí)速大約為95千米。“超級(jí)高速”近期要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是通過智能系統(tǒng)、車輛管控，將平均運(yùn)行速度提高20%左右。而已經(jīng)在澳大利亞、智利、瑞典等國(guó)家廣泛應(yīng)用的多車道自由流收費(fèi)技術(shù)也將在這條高速公路得以實(shí)現(xiàn)。“通俗來說，車輛在行駛過程中不受車道隔離的限制，經(jīng)過收費(fèi)點(diǎn)或天線區(qū)域時(shí)無須減速。”業(yè)內(nèi)人士解釋，該技術(shù)的實(shí)施可以說是ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的高級(jí)階段。在遠(yuǎn)期的目標(biāo)上，任忠說，杭紹甬高速未來將全面支持車路協(xié)作式自動(dòng)駕駛，甚至做到“一邊開車一邊充電”的移動(dòng)式無線充電。同時(shí)，基于高精定位、車路協(xié)同、無人駕駛等綜合接入系統(tǒng)，有望實(shí)現(xiàn)零死亡愿景。

2.未來公路安全、快速、綠色、智能

“未來公路發(fā)展的方向?qū)⒓习踩⒖焖佟⒕G色、智能等特點(diǎn)。”浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)吳德興說，對(duì)于公路運(yùn)輸網(wǎng)來說，隨著車流量不斷增加，需要應(yīng)用新技術(shù)對(duì)現(xiàn)有道路改造提升甚至新建，以此提高通行效率，減少運(yùn)輸成本，并讓司乘人員更加舒適。

長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院交通與道路總體工程研究所教授彭余華表示，要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，主要途徑就是傳統(tǒng)公路技術(shù)與信息科學(xué)的深度融合，只有通過信息科學(xué)在相關(guān)技術(shù)上作支撐，才能在真正意義上實(shí)現(xiàn)通行效率提高和安全風(fēng)險(xiǎn)可控。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)新改建高速公路里程6 796千米，建成了總里程超過13.1萬千米的全球最大高速公路網(wǎng)。

彭余華認(rèn)為，近年來，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在傳統(tǒng)技術(shù)層面已經(jīng)與部分發(fā)達(dá)國(guó)家相差無幾，而經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展帶動(dòng)的旺盛出行需求，使得我國(guó)公路與新技術(shù)融合的要求更為迫切。 同時(shí)，新能源、無人駕駛等新興技術(shù)的普及應(yīng)用，也對(duì)路提出了新的要求。

“未來汽車發(fā)展最大的不同就是能源供給上的變化，新能源汽車的普及與道路沿線充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，起到相輔相成的效果。”北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授賈順平說。

3.安全是底線，標(biāo)準(zhǔn)體系仍待建立健全

新技術(shù)的應(yīng)用必須以發(fā)展成熟為前提，以安全為底線，只有與我國(guó)實(shí)際情況相適應(yīng)，才能更好地服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)。針對(duì)未來公路能否做到像德國(guó)一樣“不限速”，彭余華等專家表示，任何技術(shù)的應(yīng)用都是在一定條件范圍內(nèi)，德國(guó)高速“不限速”的表面下，是對(duì)不同車型、車道的劃分，不脫離安全這一根本再考慮提高速度。

“保證工程安全就必須遵守相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)目前新建的高速公路所能做的是在符合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，為新技術(shù)發(fā)展留足空間。”吳德興說，現(xiàn)實(shí)中對(duì)新技術(shù)的推廣也需要考慮公眾的接受度。他認(rèn)為，無人駕駛等新技術(shù)在工程領(lǐng)域中的應(yīng)用還是局部的、嘗試性的，作為向大眾提供的公眾產(chǎn)品需要采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，無論是政府決策或是商業(yè)投資都要以技術(shù)成熟為前提。

此外，賈順平等專家認(rèn)為，車路協(xié)同、車車協(xié)同這一領(lǐng)域的技術(shù)方向目前已經(jīng)明確，但實(shí)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一，未來需要在相關(guān)技術(shù)路徑上形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，相信在5～10年內(nèi)我國(guó)公路發(fā)展將取得極大進(jìn)展。

摘自2018年《半月談》