國際

諾貝麗斯翻倍擴容在華汽車用鋁年產量

鋁壓延產品制造商及鋁回收利用的領導者諾貝麗斯（Novelis）5月下旬宣布將投資1.8億美元，使公司在中國常州的汽車車身鋁板年產量實現翻倍增長。此次投資包括新建一條年產量10萬噸的連續退火熱處理生產線（CASH）、高速縱剪分切機，以及全自動包裝線。這些設備以及諾貝麗斯備受認可的成熟操作經驗和在中國市場的先發優勢，都將幫助諾貝麗斯為其全球汽車客戶群以及中國國內生產商提供創新鋁材。諾貝麗斯預計于2018年開始擴大現有設施規模，并于2020年實現全面運行。項目完工后，諾貝麗斯還將再增加約160個正式崗位。

自2014年在常州建成中國首個汽車精加工線以來，諾貝麗斯已經在中國達到最大產能。選擇在此時投資，與傳統汽車制造商和電動汽車領域的關鍵客戶計劃在2020年至2021年間的產品計劃密切相關。

諾貝麗斯董事局主席兼印度鋁工業有限公司董事局主席Kumar Mangalam Birla表示：“此次新增的戰略資產將提升諾貝麗斯在中國市場的運營能力，并通過阿迪特亞比拉集團的緊密聯系，繼續保持在鋁壓延領域的全球領先地位。預判客戶需求并提前追加投資，使諾貝麗斯能夠在汽車制造商持續采用更多汽車用鋁的過程中，始終提供優質的產品以及可靠的供應鏈。”

全球范圍內，汽車用鋁需求預計將在未來八年內翻三番，而中國正是增長潛力最大的市場，本土及全球汽車制造商都將在此推出更多、車身含鋁量更高的產品。

根據英國市場調查機構馬基特（IHS Markit）的預測，2025年中國乘用車市場年銷量將達到3400萬輛左右，其中電動車將提供強勁的增長動力。

諾貝麗斯中國區董事總經理兼諾貝麗斯亞洲汽車業務副總裁劉清先生表示：“諾貝麗斯始終致力于發展中國市場，此次投資將是我們在下一階段的行業發展中保持領先的關鍵。我們不僅將擴大產能，還會加強研發設計能力，幫助諾貝麗斯堅持以客戶為中心，并進一步深耕中國市場，促進汽車用鋁的產業發展。”

諾貝麗斯此次在中國的投資是其今年第二筆汽車領域的投資，不久前公司已經宣布將投資3億美元用于在美國肯塔基州格思里建造工廠。

美國再次放言加關稅對鋰電產業鏈影響幾何

美國當地時間5月29日上午，白宮宣布將對500億美元從中國進口的包括高科技以及與中國制造2025相關的產品征收25%關稅。最終征稅名單將在6月15日宣布，并在隨后開始征收關稅。此外，投資限制，出口管制等規定將在6月30日公布。白宮表示，這些舉措旨在“保護國家安全”。

點評：1.本次白宮宣布將對500億美元從中國進口的產品征稅，是此前“301調查”的延續。白宮官方聲明中明確表示：“根據1974年貿易法第301條，美國將對500億美元產品征收25%關稅”，因此最終的關稅清單，很可能與4月3日美國依據301調查的單方認定結果發布的《建議征收中國產品關稅清單》接近。2.在上一份《建議征收中國產品關稅清單》里，手機等消費類電子不在清單之列，因此涉及到鋰電產業鏈的基本只有新能源汽車產業。中國新能源汽車有整車出口的企業基本只有比亞迪、安凱、江淮，而這幾家企業的對美出口業務占全部營收的比重均不超過3%，因此若關稅成真，進入這幾家車廠供應鏈的廠商也不會受太大影響。而動力電池方面美國目前主要進口的是日韓產品，對中國國產動力電池的影響基本可以忽略。3.本次美國再次揚言加關稅其實與特朗普本身的商人氣質非常符合，美國在沒有拿到攫取足夠利益之前不會輕易放棄貿易戰的大棒。鑒于美方商貿部長羅斯將于6月2日至4日率團訪華，這次的關稅聲明很可能又是一種談判套路——談判之前先拋個清單，拿起板子，板子落的輕重，就看談判結果了。4.從短期來看，貿易戰當然是雙輸，但如果美國可以由此達到遏制中國2025先進制造計劃的戰略目標，對美國的長期整體利益大有幫助。因此從長期看，貿易戰，或者“貿易喊戰”未來可能是一種常態。 綜上所述，本次白宮的關稅聲明不會對中國鋰電產業鏈造成多大影響，更多的是一種心理上的惶恐。引用中國政府的深夜聲明——無論美方出臺什么舉措，中方都有信心、有能力、有經驗捍衛中國人民利益和國家核心利益。

Hinrich ：關稅是一個危險信號 美中需要新的貿易框架

6月5日訊：辛里奇基金會駐香港研究員Stephen Olson表示，美國和中國之間緊張的貿易局勢不太可能通過現行的世界貿易管理體系來解決。Olson表示，中美作為世界上最大的兩個經濟體需要一個新的貿易框架，這個框架將允許兩個經濟體系共存，這是目前世界貿易組織都無法解決的問題。 美國推行關稅是一個危險信號對于美國推行的關稅制度，Olson的看法是目前還不能說市場已經開始了“貿易戰”，但危險肯定在升級。美國對歐盟、加拿大、和墨西哥征收關稅就是一個很好的例子。他確信這些美國的盟友將會對美國的行為進行報復。到那個時候，美國政府又將會出臺新的政策反擊它的“盟友”們。Olson還表示現任美國政府可能是現代美國歷史上最不可預測的政府，因此后續的走勢就顯得撲朔迷離。此前，市場上有一種觀點認為關稅必須在加拿大和墨西哥生效的原因是為了推動北美自由貿易協定的談判，這個觀點還有待進一步的考察。 中美貿易的平衡問題 Olson認為解決中美貿易逆差規模并非創造貿易平衡的關鍵，除非美國自身能解決儲蓄和投資之間的不平衡問題，否則很可能也只是簡單的將貿易赤字從中國轉移到其他國家，并不能從根本上解決問題。Olson表示貿易談判的話題應該是圍繞取消在貿易上對跨境進入的限制，而不是隨意分割市場的份額。Olson還說現在是美國和中國真正需要弄清楚貿易與投資這兩個系統如何能夠共存的時候了，中美兩大經濟體都需要著手制定一個新的貿易框架。

俄羅斯研發出廢鋁制氫技術

俄羅斯國家研究型大學“莫斯科鋼鐵學院”研發出鋁及有色金屬廢料化學制氫技術及實驗裝置，所制備的氫可用于車載供電系統及固定式小型電力裝置。相關成果發布在《Powder Technology》科學期刊上。

該校科研團隊采用“鋁-水”系統以廢鋁作為反應物研發出化學制氫的整套技術，包括原材料的化驗分析、廢鋁粉碎處理方案、氧化過程工藝參數的選擇、所制備固體金屬反應物存儲和運輸要求等。研制出廢鋁制氫的氧化劑，并設計制造出制氫實驗裝置。裝置適用于處理廢鋁及其它水解金屬以制備氫燃料，具有可靠的防爆性。由于金屬鋁表面易形成氧化保護膜，隔絕氧化劑與金屬鋁的接觸，抑制化學反應的進行，科研團隊在整套技術中增加了機械活化這個工藝環節，即對廢鋁進行粉碎和化學處理，防止其氧化保護膜的形成。

鋁與水反應所產生的氫氣可用于燃料電池發電，重量15克的飲料易拉罐儲藏的化學能為255千焦耳，折合成的能源可使油耗5升的汽車行駛20米。俄羅斯每年可產生20-30億個鋁制易拉罐，約合4萬多噸純鋁，而整個歐洲再生鋁市場規模達千萬噸，其中一半未被有效利用，浪費的能源大約為130太焦耳。

鋁為活潑金屬，在空氣中發生緩慢氧化，廢棄的鋁會在短時間內被腐蝕掉，一方面，有價值金屬未被有效利用；而另一方面，釋放出的氫氣又對環境產生污染。部分歐洲國家回收廢鋁及其它有色金屬廢料，進行分選、再熔煉，之后作為再生原材料二次利用，在這方面成功事例為瑞士，其每年廢鋁回收處理率可達90%以上，但這種處理方法帶來運輸、清洗和再熔煉的費用，并產生大量毒性殘渣，所以各國正努力研發廢鋁綜合處理技術，以期在清潔能源領域有所突破。