沉降段路基路面施工技術(shù)在道路橋梁的探討

譚照榮 遠(yuǎn)海建工（集團(tuán)）有限公司

前言：國家經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展，在道路交通行方面的要求也更高。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與道路交通關(guān)系非常密切，為了使國家經(jīng)濟(jì)能夠長遠(yuǎn)而健康地發(fā)展，現(xiàn)階段國家非常重視建設(shè)道路橋梁。人們對沉降段路基路面施工的質(zhì)量也更加重視，該施工質(zhì)量既對國民經(jīng)濟(jì)增長趨勢有影響，又會很大程度地影響人們的安全[1]。為了將各交通事故減少，必須要分析和研究沉降段路基路面施工技術(shù)在道路橋梁中應(yīng)用的情況。

一、道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生沉降的原因

（一）沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得不科學(xué)

道路橋梁工程施工的過程中，施工企業(yè)通常對于橋頭沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不太重視，設(shè)計(jì)橋頭沉降段結(jié)構(gòu)即使采用了一些工程施工方案，設(shè)計(jì)可操作性相對也比較差，致使道路橋梁的結(jié)構(gòu)完整性和整體穩(wěn)定性也很難得以保證。通過檢測許多道路橋梁的路基路面，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國道路橋梁工程施工企業(yè)所采用的設(shè)計(jì)橋頭沉降段結(jié)構(gòu)方案不科學(xué)，致使道橋梁表面經(jīng)常會有跳車的現(xiàn)象發(fā)生，為了不使車輛正常行駛安全受到影響，必須要改善橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)的現(xiàn)象[2]。

（二）橋臺背中堤的壓實(shí)度欠缺

道路橋梁工程施工的過程中，需要壓實(shí)橋臺背的路面，再運(yùn)用先進(jìn)填土施工技術(shù)強(qiáng)化加固道路的表面，但是該技術(shù)比較復(fù)雜，許多工程施工企業(yè)為了將施工的時(shí)間節(jié)省，把工程施工的工藝簡化了，將壓實(shí)橋臺背路堤忽視了，致使整體道路橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和完整性降低了，道路橋梁所承受的更大應(yīng)力和更多載荷很難保證，從而造成道路橋梁路基路面有沉降的現(xiàn)象出現(xiàn)，致使車輛的安全通行受到了嚴(yán)重地影響。

（三）填料影響

無論哪種工程施工，大量材料都必須要使用，道路橋梁沉降段填土施工也同樣需要大量的施工材料，混凝土材料就是其中之一，對混凝土材料強(qiáng)度也有相應(yīng)的要求。但是，許多工程施工企業(yè)為了降低成本，以次充好，偷工減料，在橋頭沉降段利用普通填土材料填充，這些普通材料無論質(zhì)量上，還是性能上，都與安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不相符。所以，時(shí)間久了，道路橋梁的整個(gè)結(jié)構(gòu)就會受到嚴(yán)重地破壞，因?yàn)榈缆窐蛄荷厦刻於紩写罅寇囕v行駛，填料若與標(biāo)準(zhǔn)不相符合，地面承受最大壓力就會欠缺，隨著時(shí)間的推移，道路橋梁地面就會有一些沉降段出現(xiàn)，這些沉降段不均勻地進(jìn)行分布，車輛行駛到上面就會有很大顛簸產(chǎn)生[3]。

二、探討沉降段路基路面施工技術(shù)在道路橋梁中應(yīng)用的策略

（一）優(yōu)化設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)

設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)，能夠很大程度地提高道路橋梁的強(qiáng)度，因此，優(yōu)化設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)，具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。

其一，工程施工企業(yè)技術(shù)人員必須嚴(yán)格驗(yàn)證設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)的方案，達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行設(shè)計(jì)，致使設(shè)計(jì)方案可施性得以保證，如此這樣，道路橋梁強(qiáng)度就會得到保證，會有更高的使有壽命，對于車輛安全的行駛非常有利。

其二，結(jié)合道路橋梁實(shí)際的情況，將搭板強(qiáng)度和長度有效地提升，致使設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)方案與道路橋梁實(shí)際的情況能夠匹配。

（二）臺后填筑必須精準(zhǔn)

處理沉降段的過程中，臺后填筑是關(guān)鍵的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，臺后填筑主要運(yùn)用開挖、填充和壓實(shí)等施工技術(shù)。有效應(yīng)用開挖、填充和壓實(shí)等施工技術(shù)，能夠加大道路橋梁表面的強(qiáng)度，道路橋梁沉降段也不會輕易地產(chǎn)生。沉降段路基路面開挖的過程中，既要縱向開挖，又要橫向開挖，將兩種方式并行使用，能夠很大程度地提高整體路面的強(qiáng)度。此外，填充地面以前，必須先清理地面，使地面保持清潔，再結(jié)合土層的特點(diǎn)，有針對性地填充材料，這樣能夠加大道路橋梁路面的承受力，使路面沉降段產(chǎn)生的概率降低。

（三）注重路堤填料的選擇

填充道路橋梁路堤段材料的過程中，有關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)該提前檢測地面土質(zhì)的條件，再結(jié)合實(shí)際測量土質(zhì)的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)填充的方案，對比兩種設(shè)計(jì)方案，將更加合理科學(xué)以及具有較強(qiáng)可施性的設(shè)計(jì)方案選擇，從而將施工人員帶動起來，更快更好地填充路堤地面材料[4]。此外，填充路堤材料的過程中，選擇的砂石和混凝土材料最好強(qiáng)度高一些，還應(yīng)該設(shè)計(jì)混凝土材料和砂石的配比，以免滲入一些淤泥材料，影響道路橋梁。因此，在道路橋梁建設(shè)中，有效運(yùn)用先進(jìn)施工技術(shù)，在填充沉降段路基路面方面，能夠?qū)⒄w道路橋梁工程的質(zhì)量得以有效地提高。

總結(jié)：綜上所述，從當(dāng)前來看，我國許多道路橋梁有些沉降路段問題還存在，嚴(yán)重地影響了交通的正常通行，也很難保證車輛的安全行駛，所以，必須要將這類問題有效地解決。工程施工企業(yè)無論是實(shí)際道路橋梁的建設(shè)，還是施工過程中，設(shè)計(jì)工作必須要做好，將合適施工技術(shù)和工藝選擇好，做好填充沉降段材料的工作，從而提高整體道路橋梁的質(zhì)量，致使車輛能夠更加安全地通行。