選擇一座城市，就是投奔一種生活

王開嶺

美好的地方一定是養腳的地方。詩意的城市應該是漫步的城市。

我對“散步”一詞有著本能偏愛，多年前逛書店，一眼瞅見封皮上有“散步”的兩冊：宗白華《美學散步》，盧梭《一個孤獨者的散步》。二話不說捧回家，果然好書，極好的書。

我熱愛散步的人生，信任散步的產物。好的靈感、音符、情愫，就像螞蚱藏在你的途中，會突然于草叢中躍出。

什么情況下，漫步會成為城市的主題？人會心甘情愿地安步當車呢？

除城不能太大、任意兩點間不能太遠，還有兩條：一、沿途空間應有舒適性和愉悅感，有魅力，不乏味。二、人的生活節奏相對舒緩，不焦灼，不拼急。

后者屬時代心境，最難化解，不多贅，只說空間。

一個城市是否對腳友好，是否對漫步發出了真摯邀請，看“人行道”即一目了然。人行道在道路系統中的地位，直接反映出對腳的態度。而普遍現狀是：人行道的待遇太差了，較之寬闊的車道，它要么被忽略不計，要么被嚴重冷落和邊緣化，甚至被侮辱。不僅人行道受車道欺負，行人在車輛前也被迫禮讓、退避、服從。

在一座美好之城里，道路系統應在細節上處處體現對行人的體恤，人行道應享有特殊的榮譽和尊嚴。

丹尼貝爾說：城市不僅是一個地方，更是一種心理狀態，一種生活方式的象征。

選擇一座城市，就是投奔一種生活。

規劃一座城市，就是設計一種生活。

柳永有過一篇《望海潮》，寫宋朝杭州市景：“煙柳畫橋，風簾翠幕，參差十萬人家……市列珠璣，戶盈羅綺，競豪奢。重湖疊清嘉，有三秋桂子，十里荷花。羌管弄晴，菱歌泛夜，嬉嬉釣叟蓮娃。千騎擁高牙。乘醉聽簫鼓，吟賞煙霞……”

讀罷，我真有股沖動，恨不得即刻動身，奔赴那座古老的城池。

在《美國大城市的死與生》中，雅各布斯說出了一重要觀點：城市要飽滿，要豐富，須保證“大多數街段要短，也就是說，在街上很容易拐彎”。

在北京，真正對漫步發出邀請的是胡同。其一磚一木都有體溫，元素鮮活、細節密集，最具酵母氣息和微生物色彩，所遇之人也有趣……重要的是，你能與它對話，一副門礅、春聯、一棵槐樹和一窩喜鵲、一叢墻頭草或一只流浪貓，都是一個有趣的信息體。

當走路成為一件乏味的體力活，興致即衰了。人行道的物理性能再好，也只能滿足運動一下筋骨，寂寞而出，索然而歸。在廣州、廈門和泉州的老城，我邂逅一些殘破的舊騎樓，它們身處繁華，臨街倚鋪，探出一溜檐廊來，銜連幾百米，可遮風蔽雨擋曬。據說該設計曾風靡于南洋，和古廊橋相似，它處處體現對行人的召喚與體貼，可謂關懷備至，非常溫馨。

北方的林蔭道、風雨亭，南方的騎樓、廊橋，都是漫步文化的產物。

另外，要提一下自行車。

在我眼里，這是一種偉大而可愛的發明。它是馬匹被取消后、人類腳力獲得的最大補償和撫慰，也是我能接受城市適度放大的原因。仔細看，你會發現自行車很有美感，它轉化人的能量，像一雙有魔力的鞋子，且清潔可親，不像汽車那樣冷血和暴躁。我寧愿把它視為原始“腳步”的升級版和時尚版，它與人體組合出了一種新的“腳步”。

（劉名遠摘自《新商報》）