火災(zāi)自動報警系統(tǒng)與消防設(shè)備的接口設(shè)計分析

宋風(fēng)雷

（中國航空油料有限責(zé)任公司黑龍江分公司，黑龍江 哈爾濱 150036）

0 引 言

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)也可稱為FAS，在設(shè)計期間與消防設(shè)備選擇之間具有較為密切的關(guān)聯(lián)，需要結(jié)合電氣、排給水以及暖通空調(diào)等選擇的消防設(shè)備，對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)與消防設(shè)備接口進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合理、安全適用等設(shè)計，促進(jìn)消防系統(tǒng)有效安全地進(jìn)行工作。文章主要以我國某工程火災(zāi)自動報警系統(tǒng)與消防設(shè)備的接口設(shè)計工作為例進(jìn)行分析，以期為其接口設(shè)計提供良好的參考依據(jù)。

1 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)與噴淋系統(tǒng)接口設(shè)計

通常情況下，自動噴水滅火系統(tǒng)主要有水流警報設(shè)備、報警閥組和灑水噴頭設(shè)備等主要設(shè)施（如圖1所示），并通過科學(xué)方法，與供水設(shè)施、管道等共同組成自動噴水滅火系統(tǒng)。它在發(fā)生火災(zāi)期間可自動進(jìn)行噴水滅火[1]。同時，通過自動噴水滅火系統(tǒng)實際運行模式，還可將其劃分為開式與閉式系統(tǒng)。閉式系統(tǒng)通常包含濕式與干式噴水滅系統(tǒng)和預(yù)作用噴水滅火系統(tǒng)；開式系統(tǒng)則主要包括水幕滅火系統(tǒng)和雨淋滅火系統(tǒng)。

在我國，相關(guān)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計制動中也有明確規(guī)定。在進(jìn)行消防滅火控制期間，自動滅火系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)λ黠@示設(shè)備、報警閥設(shè)備以及安全信號閥等實際運行情況進(jìn)行充分良好的顯示。在相關(guān)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)章制度中，還明確規(guī)定了濕式報警閥的壓力開關(guān)、消防控制中心手動按鈕、接點等都需要直接巖石起泵。同時，在消防控制中心還需要具有良好的聯(lián)動盤設(shè)備，并將壓力開關(guān)接點線路與聯(lián)動盤進(jìn)行連接，進(jìn)行轉(zhuǎn)換后通過自定與手動方式對噴淋泵進(jìn)行直接控制，還可對信號進(jìn)行顯示。圖1為噴淋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1 噴淋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2 與消防栓系統(tǒng)的接口設(shè)計

通常情況下，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)與消防栓系統(tǒng)的接口設(shè)計模式一定程度上與噴淋系統(tǒng)接口設(shè)計具有較強(qiáng)的相似性。其中，消防栓系統(tǒng)主要結(jié)合實際需求為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)提供良好的運行信號，并接收其發(fā)送的控制命令。

3 與自動滅火系統(tǒng)的接口設(shè)計

現(xiàn)階段，氣體滅火系統(tǒng)經(jīng)常使用的滅火氣體主要為二氧火炭、氮氣以及七氟丙烷（HFC—227ea）等。其中，根據(jù)滅火系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)模式，還可將其劃分為無管網(wǎng)模式和有管網(wǎng)模式兩種結(jié)構(gòu)[2]。

有網(wǎng)管氣體滅火系統(tǒng)需要結(jié)合政府有關(guān)部門出臺的《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》需求，確保消防聯(lián)動控制盤可較良好地顯示氣體滅火系統(tǒng)自動、手動等運行狀態(tài)。在消防系統(tǒng)進(jìn)行報警與噴射階段，消防控制中心需要結(jié)合需求提供較為良好的聲光報警信號，同時通過手動方法停止聲響信號。延時期間，需要自動關(guān)閉相應(yīng)的防火門窗，命令通風(fēng)系統(tǒng)停止相關(guān)運行動作，并根據(jù)實際情況及時處理相應(yīng)位置防火閥，根據(jù)相關(guān)需求對氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)地區(qū)的防火窗、通風(fēng)系統(tǒng)和警報情況等實際狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)全面顯示。在出現(xiàn)噴射與警報現(xiàn)象時期，消防控制中心需要使用信號板塊，及時與總線實施科學(xué)良好的連接，第一時間在火災(zāi)報警設(shè)施上進(jìn)行較為明顯的警報處理。還可結(jié)合實際需求，通過控制板塊傳輸相應(yīng)的控制信號，使防火門等及時關(guān)閉運行。出現(xiàn)火災(zāi)警報現(xiàn)象時，可通過人工、設(shè)備等方法實現(xiàn)氣體滅火系統(tǒng)的開啟。為了促進(jìn)其安全穩(wěn)定運行，需要以保護(hù)區(qū)域現(xiàn)場的手動啟動為基礎(chǔ)[3]。在消防聯(lián)動控制盤上，僅需要對氣體滅火系統(tǒng)手動與自動運行情況、故障狀態(tài)等進(jìn)行顯示，不需要在消防控制中心對滅火系統(tǒng)進(jìn)行控制。

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)對自動滅火系統(tǒng)（如圖2所示）的報警確認(rèn)、火險報警和系統(tǒng)故障等信號進(jìn)行接收。其中，系統(tǒng)滅火系統(tǒng)發(fā)出的信號觸點需要為獨立、不帶電以及不接電的正常觸點，同時各組觸點之間不可使用相同的端子。

圖2 自動滅火系統(tǒng)

4 預(yù)排煙系統(tǒng)的接口設(shè)計

通常，防排煙系統(tǒng)主要是防排煙防火閥、防排煙風(fēng)機(jī)、風(fēng)口以及管線等組合而成。當(dāng)前，防煙防火閥都需要在溫度為70 ℃時自動進(jìn)行啟動與關(guān)閉，并對點接點信息進(jìn)行輸出。在對防排煙系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計期間，需要使用電動防火閥。結(jié)合相關(guān)規(guī)章制度需求，在電動防火閥位置使用與安裝控制板塊。在出現(xiàn)火災(zāi)警報時，對科學(xué)的防煙防火專區(qū)中的加壓送風(fēng)口、排煙口位置的電動防火閥進(jìn)行啟動，并關(guān)閉相關(guān)位置的送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)[4]。在防排煙風(fēng)機(jī)啟動期間，需要通過聯(lián)動控制線將自動聯(lián)動控制信息傳輸至聯(lián)動盤中，并結(jié)合相關(guān)設(shè)計安裝標(biāo)準(zhǔn)需求，確保聯(lián)動盤在具有自動控制的同時可以手動控制設(shè)備。在防排煙風(fēng)機(jī)控制箱與聯(lián)動盤間也需要設(shè)置多線聯(lián)動控制線，真正促進(jìn)聯(lián)動盤可手動與自動控制防排煙風(fēng)機(jī)的各種運行狀態(tài)，并科學(xué)顯示風(fēng)機(jī)實際運行狀態(tài)和消防供電電源運行狀態(tài)等。

空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管上安裝的防火閥通常在風(fēng)管溫度達(dá)到70 ℃時進(jìn)行自動關(guān)閉處理，同時對輸出節(jié)接點進(jìn)行傳輸。在沒有對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置期間，可通過這一接點關(guān)閉空調(diào)送風(fēng)機(jī)。在安全火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中，僅通過控制板塊就可實現(xiàn)對送風(fēng)機(jī)的關(guān)閉[5]。例如，在空調(diào)送風(fēng)管道上安裝與使用電動防火閥，需要在火災(zāi)報警后利用控制模塊關(guān)閉相應(yīng)送風(fēng)管線上的電動防火閥，同時關(guān)閉空調(diào)送風(fēng)機(jī)。

根據(jù)民用建筑防火設(shè)計規(guī)范以及停車張、汽車庫等防火設(shè)計規(guī)范的相關(guān)規(guī)定與需求，在高層建筑地下室設(shè)置機(jī)械排煙，在汽車庫中沒有直接與室外相同的室外疏散出口分區(qū)時，對機(jī)械排煙系統(tǒng)進(jìn)行安裝需要使用送風(fēng)系統(tǒng)。其中，送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)閥、送風(fēng)機(jī)等設(shè)備在出現(xiàn)火災(zāi)期間需要進(jìn)行聯(lián)動開啟。同時，送風(fēng)電源需要結(jié)合消防電源實際需求進(jìn)行科學(xué)供電。

5 與電梯系統(tǒng)的接口設(shè)計

在火災(zāi)自動報警系統(tǒng)與電梯系統(tǒng)進(jìn)行連接期間，需要結(jié)合相關(guān)規(guī)章制度需求，在消防控制中心明確火災(zāi)預(yù)警時，可控制所有電梯在首層停止運行，同時對各種反饋進(jìn)行接收。在《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工與驗收規(guī)范》中明確規(guī)定，需要強(qiáng)制對消防電梯進(jìn)行首層試驗，其他電梯則不需要進(jìn)行相關(guān)試驗。在《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》深入落實過程中，當(dāng)前最常見的理論為：在對火災(zāi)進(jìn)行明確后需要對消防電梯進(jìn)行控制，使其停于首層，而客梯則就近停止[6]。在建筑下層出現(xiàn)火災(zāi)現(xiàn)象時，若客梯正處于失火層上方，下降至底層中需要通過失火區(qū)域，這將嚴(yán)重威脅客梯中人員的人身安全。采購客梯期間，工作人員需要確保電梯具有自動平層功能?？吞菰诰哂休^強(qiáng)自動平層設(shè)備時，才可在出現(xiàn)火災(zāi)及相關(guān)事故導(dǎo)致停電期間，確保電梯乘客的人身的安全。在明確發(fā)生火災(zāi)后，通過消防控制中心控制消防電梯，使其停于首層，為消防人員進(jìn)行火災(zāi)撲救提供良好的通道與條件，同時關(guān)閉客梯電源，確保客梯就近停止。其中，客梯自身的自動平層設(shè)備可使人們第一時間快速離開電梯，并從附近的安全出口、疏散樓梯等抵達(dá)安全位置。

民用建筑需要結(jié)合實際需要，在首層對消防電力設(shè)置良好的緊急開關(guān)設(shè)施。在消防電梯首層停止運行時，聯(lián)動線應(yīng)與消防電梯的緊急開關(guān)的返回信號節(jié)點、迫降控制等進(jìn)行并聯(lián)連接，利用接點信號就可更好地確保在出現(xiàn)火災(zāi)時消防電梯可停于首層。

6 與防火卷簾的接口設(shè)計

通常情況下，防火卷簾系統(tǒng)電動機(jī)電源主要為三相交流電，電壓為380 V。結(jié)合實際需求，防火卷簾控制設(shè)備的控制電源與24 V交流或直流電進(jìn)行連接。在《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》中明確規(guī)定：需要在防火疏散通道防火卷簾門的卷簾兩端，對感溫、感煙探測設(shè)備進(jìn)行科學(xué)使用。在任何探測設(shè)備出現(xiàn)動作后，利用報警總線中的控制板塊使卷簾門下降，同時其與地面之間的距離應(yīng)在1.8 m左右。在感溫探測設(shè)備出現(xiàn)動作時，防火卷簾門需要直接下降到最低點[7]。防火卷簾們作為防火分區(qū)的隔離設(shè)備，在一側(cè)防火分區(qū)中的火災(zāi)探測器出現(xiàn)動作時，需要直接下降到最低位置。其中，在防火卷簾門兩側(cè)都需要具有良好的手動控制按鈕。當(dāng)探測器出現(xiàn)誤動現(xiàn)象時，可強(qiáng)制開啟防火卷簾門。在防火卷簾門附近安有水幕噴水系統(tǒng)時，需要啟動雨淋泵和水幕電磁閥行。在相關(guān)工程具有消防控制中心時，防火卷簾門關(guān)閉信號與火災(zāi)探測器運行信號燈都需要第一時間傳動到消防控制中心，并進(jìn)行較為明顯的顯示。

在對火災(zāi)探測器進(jìn)行使用的較多場合中，通常僅僅適合對一種類型滅火探測器對火災(zāi)等問題進(jìn)行探測處理。例如，在《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》中明確規(guī)定，汽車庫由于通風(fēng)效果相對較差，經(jīng)常受到汽車尾氣等因素影響，導(dǎo)致使用的探測器經(jīng)常出現(xiàn)相應(yīng)故障。除了露天式汽車庫外，其他大多數(shù)汽車庫都需要使用感溫探測器，而疏散通道則需使用感煙探測器。其中，在實際設(shè)計期間，疏散通道卷簾門需要距地面18 m，防火隔離卷簾門則需一次降至最低位置。

7 結(jié) 論

綜上所述，在進(jìn)行接口實際設(shè)計期間，F(xiàn)AS經(jīng)常與各種機(jī)電設(shè)備具有較為良好的接口關(guān)系，同時需要結(jié)合實際需求與情況科學(xué)設(shè)計與優(yōu)化接口。FAS設(shè)計需要根據(jù)消防設(shè)備進(jìn)行選擇科學(xué)選擇，并與FAS技術(shù)以及各專業(yè)進(jìn)行科學(xué)配合，使得火災(zāi)自動報警系統(tǒng)具有較強(qiáng)的安全性和穩(wěn)定性。

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