重慶汽車內(nèi)飾產(chǎn)品現(xiàn)狀淺析

文/王合勝

隨著汽車消費(fèi)的普及，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品外觀及功能性需求呈現(xiàn)多樣化，而汽車飾件作為汽車零部件中的關(guān)鍵部分，直接影響到整車的美觀、安全、環(huán)保，已經(jīng)成為企業(yè)競爭的重要因素。據(jù)美國權(quán)威汽車市場資訊公司J.D.Power調(diào)查表明，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)超過車輛外觀設(shè)計(jì)成為消費(fèi)者購買汽車時(shí)考慮的第二大因素。汽車內(nèi)部空間成為了人們體驗(yàn)駕駛和乘坐樂趣的主要平臺(tái)，也是體現(xiàn)人們生活質(zhì)量與個(gè)人品味的重要載體。正基于此，各國廠商在汽車內(nèi)飾相關(guān)技術(shù)方面都進(jìn)行著不遺余力的開發(fā)，各種新型技術(shù)層出不窮。下面我們就對(duì)針對(duì)重慶市汽車內(nèi)飾行業(yè)進(jìn)行淺析。

行業(yè)現(xiàn)狀

重慶汽車制造業(yè)作為中國汽車的重要生產(chǎn)基地，一直保持穩(wěn)定快速增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷持續(xù)改善，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)效果明顯，是重慶市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的重要支撐，也在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中起到了引領(lǐng)作用。

重慶市按照“1+10+100”的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖打造汽車產(chǎn)業(yè)，目前擁有長安、福特、上汽通用、五菱、北京現(xiàn)代等14家整車生產(chǎn)企業(yè)，其中本土品牌有長安、力帆、幻速、比速、眾泰、斯威等。2015年汽車總產(chǎn)量304.51萬輛，總產(chǎn)值4707.87億元，實(shí)現(xiàn)全國每8輛汽車就有一輛重慶造的目標(biāo)。2016年，重慶汽車制造業(yè)同比增長17.1%，對(duì)全市規(guī)模工業(yè)增長貢獻(xiàn)率為32%。統(tǒng)計(jì)表明，重慶市生產(chǎn)汽車內(nèi)飾企業(yè)有30余家，其中年產(chǎn)值超過億元的企業(yè)有5家。按照生產(chǎn)內(nèi)飾材料種類區(qū)分的話，生產(chǎn)汽車面料的企業(yè)有3家，生產(chǎn)汽車面套的企業(yè)有17家，生產(chǎn)汽車頂棚、地毯等其他塑料內(nèi)飾產(chǎn)品的企業(yè)有10余家。這些企業(yè)主要分布在沙坪壩、江北、渝北、北部新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、九龍坡、大渡口、江津、合川、北碚、涪陵、梁平、墊江、開縣、萬州等區(qū)縣。

主要問題

（一）標(biāo)準(zhǔn)化覆蓋率比較低。在規(guī)范汽車內(nèi)飾產(chǎn)品質(zhì)量及指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)方面的工作非常滯后，除了GB 8410—2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》等極少標(biāo)準(zhǔn)之外，國家尚未制定統(tǒng)一全面的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)規(guī)范文件。最新于2017年7月1日，針對(duì)汽車內(nèi)飾紡織品僅出臺(tái)了GB/T 33276—2016《汽車裝飾用針織物及針織復(fù)合物》和GB/T 33389—2016《汽車裝飾用機(jī)織物及機(jī)織復(fù)合物》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)在沒有國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的情況下，根據(jù)自身產(chǎn)品的特點(diǎn)和功能，自行制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范，導(dǎo)致對(duì)于產(chǎn)品同一性能檢測項(xiàng)目名稱叫法、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等差異很大，進(jìn)而導(dǎo)致檢測機(jī)構(gòu)工作開展困難重重，產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題得不到規(guī)范，消費(fèi)者權(quán)益得不到保障。

（二）缺乏核心技術(shù)和強(qiáng)勢自主品牌。重慶生產(chǎn)的汽車主要是自主品牌，產(chǎn)品多屬于中低檔，科研經(jīng)費(fèi)投入甚少，沒有核心技術(shù)，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展陷入技術(shù)落后→引進(jìn)模仿→技術(shù)落后→再引進(jìn)模仿的惡性循環(huán)中。為了進(jìn)一步控制成本，主機(jī)廠就在原材料價(jià)格這個(gè)成本核心因素上做文章。主機(jī)廠對(duì)相應(yīng)零部件配套采購要求和成本自然就只一味追求低成本，而不嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量問題。據(jù)調(diào)查，在利益驅(qū)動(dòng)下，很多主機(jī)廠就自行固定了原輔料采購企業(yè)，內(nèi)飾件企業(yè)必須在主機(jī)廠指定的檢測機(jī)構(gòu)檢測方可認(rèn)可，疏漏中間管理和質(zhì)量控制成本投入，達(dá)到雙方獲利目的。

（三）跟不上需求和市場的變化。汽車發(fā)展至今，已經(jīng)不完全是代步工具了，消費(fèi)者對(duì)汽車的附加值期望愈來愈高。發(fā)達(dá)國家整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間的關(guān)系主要存在兩種模式，即以日本為代表的整零企業(yè)之間實(shí)行金字塔式的垂直分工體系和以歐洲為代表的既競爭合作又相互獨(dú)立的發(fā)展模式。美國與歐洲類似，但是整零廠商之間責(zé)任更加分明。目前這兩種模式有明顯的相互借鑒、相互融合的趨勢。中國的整零企業(yè)之間關(guān)系雖然較為復(fù)雜，但主要分為兩類：一類是依附于整車企業(yè)的零部件企業(yè)，另一類是獨(dú)立的零部件供應(yīng)商。重慶汽車多為自主品牌，因此，大多采用獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，這種關(guān)系使零部件企業(yè)缺乏競爭意識(shí)，不利于新產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)一步導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)改進(jìn)速度跟不上市場變化的速度，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)競爭力不高。

解決辦法

（一）加強(qiáng)意識(shí)。加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范建設(shè)，切實(shí)做到嚴(yán)格規(guī)范，必須進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，自覺增強(qiáng)規(guī)范意識(shí)。第一，要從企業(yè)的發(fā)展實(shí)踐充分認(rèn)識(shí)規(guī)范的必要性。始終把規(guī)范作為工作的突出重點(diǎn)，深入進(jìn)行內(nèi)部管理，有力地促進(jìn)了行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營秩序不斷好轉(zhuǎn)，推動(dòng)了企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。第二，要從企業(yè)管理體制的特點(diǎn)充分認(rèn)識(shí)規(guī)范的重要性。企業(yè)必須對(duì)自身管理提出更高的要求，使嚴(yán)格規(guī)范成為行業(yè)的自覺行動(dòng)，在社會(huì)上樹立良好形象。企業(yè)通過開展專項(xiàng)治理整頓，全面加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管，生產(chǎn)經(jīng)營秩序明顯好轉(zhuǎn)，管理行為不斷規(guī)范，取得明顯成效。同時(shí)也要清醒地看到存在的問題，克服松懈厭戰(zhàn)思想，采取更加有效措施認(rèn)真解決存在的問題。必須明確，嚴(yán)格遵守和貫徹執(zhí)行法律法規(guī)，嚴(yán)格規(guī)范內(nèi)部管理，不斷強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)督，建立良好的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，直接關(guān)系到企業(yè)的社會(huì)形象，關(guān)系到企業(yè)生存發(fā)展。第三，要從社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善和民主法治建設(shè)不斷加強(qiáng)的新要求，充分認(rèn)識(shí)規(guī)范的緊迫性。社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)是法治經(jīng)濟(jì)，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，必然對(duì)法治建設(shè)更為重視，對(duì)規(guī)范要求更為嚴(yán)格。在新的形勢下，努力提高全行業(yè)法律意識(shí)，增強(qiáng)法治觀念，嚴(yán)格約束和規(guī)范行業(yè)自身行為顯得更加重要和緊迫。要從深刻變革的社會(huì)環(huán)境和更為廣闊的時(shí)代背景上，深刻認(rèn)識(shí)加強(qiáng)規(guī)范的重大意義，切實(shí)增強(qiáng)規(guī)范的緊迫感，進(jìn)一步增強(qiáng)規(guī)范的自覺性和堅(jiān)定性。

（二）塑造核心競爭力。今天的中國已是制造業(yè)大國，經(jīng)過全球化的洗禮，中國制造的現(xiàn)代化水平與世界先進(jìn)國家已沒有代差，以低價(jià)走出貨量的聯(lián)想不再優(yōu)秀。作為擁有多年歷史的自主品牌，必須認(rèn)識(shí)到技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新的重要性，很多時(shí)候并不是自身做得多好，而是沒有遇到嚴(yán)苛的考驗(yàn)和更強(qiáng)的對(duì)手罷了。在“中國崛起”日益引來各種惡意對(duì)待的今天，企業(yè)如果過分依靠外力，一旦遭遇“卡脖子”，結(jié)局可能是一蹶不振。必須清醒地認(rèn)識(shí)到，體量上的龐大，并不可靠。補(bǔ)上核心技術(shù)，特別是正確的產(chǎn)品創(chuàng)新這一課，越快越好。

（三）滿足需求。為了更好地滿足用戶需求，對(duì)用戶整個(gè)生活中對(duì)車的全部需求全方位考慮，提前洞察客戶需求。同時(shí)，依次從產(chǎn)品、品牌、溝通、渠道、銷售等方面進(jìn)行全方位升級(jí)，完成從生產(chǎn)銷售型企業(yè)提升到真正的用戶型企業(yè)的蛻變。機(jī)會(huì)都是給有準(zhǔn)備的人。中國汽車市場足夠大，我相信造車新勢力的中堅(jiān)力量，會(huì)成為未來汽車市場的主角。但是大浪淘沙，無論出身于傳統(tǒng)車企還是新車企，要跟不上用戶需求的變化，跟不上市場變化，早晚是要被淘汰的。