新老路基搭接施工工藝處理要點與技術探討

曠建華

摘 要：我國交通路網繁多，近幾年發展迅速，國民經濟水平也在不斷地提高，很多舊有的公路已經不能滿足當前社會的需要，經常出現交通擁堵的現象，對這類公路進行擴寬來增加其道路通行能力，新路與舊路之間的銜接已經成為了公路建設當中一個重要任務。本文舉例來對新老路基搭接施工工藝處理要點進行了淺析，對其技術探究提出了幾點意見，

關鍵詞：新老路基；搭接施工工藝；技術分析

1 前言

在進行新老路基搭接的時候，搭接部位由于施工時間上有所差異、沉降差異以及建設路段不同的地質條件下地基承載力差異等，這些都有可能造成搭接部位出現裂縫、破損以及錯臺現象，導致車輛行駛當中會出現不舒適的情況，從而影響公路行車安全。本文就依據新老路基搭接實際施工經驗，論述相關技術運用。

2 影響新老路基搭接的因素

在對路基進行擴寬的時候，施工采用的常用方法是給路基的一側或兩側進行加寬，在以往已經修建好的道路中，根據調查，所出現最嚴重的問題就是接縫處裂縫。這些裂縫大多集中在路堤比較高的路段，以及地基比較軟和原路兩邊的接縫部位。施工當中，相關人員要對這些問題提高重視，在進行搭接施工的時候盡量避免此類問題的發生。

在擴基工程當中，影響施工的因素有很多，如不能認真應對，在原路基與新路基的結合處不能合理處理，必然帶來質量隱患。

新老路基搭接，其主要質量影響因素為地基沉降差異、材料強度與剛度之間的差異以及施工工藝與方法不同等。在路基施工當中，新老路基的地基固結時間是不一樣，舊有的路基經過多年的通車使用，其沉降已經相對穩定了，但是新擴建道路的路基就存在各種變化因素，在施工通車之后，車輛反復重載碾壓，會造成相對較大程度的沉降和變形。

擴建道路由于施工時間相對比較短，不易對地基不均勻沉降進行有效的控制。而新老路基在進行修建的時候，填筑路基所取的土源也是不一樣的，則新老路路基的填筑材料的基本性質有所差異，車輛反復通行，就易出現塑性變形。

新老路的路面等級以及標準也多是不一樣的，不同時期的施工方法以及工藝也有所不同。所以在路基的搭接部分，是非常脆弱的，若是出現填土強度不夠、臺階處理不合理等，就易造成路基順著結合面發生移位或者滑動現象，使得搭接面出現較嚴重的裂縫。在施工結束之后，若是沒有對路面采取相應的封閉措施，地表水就會通過裂縫深入到路基當中，導致出現路基變形以及坍塌的現象，容易造成質量事故。

3 新老路基搭接施工工藝處理要點

在進行新老路基搭接施工的過程當中，要將搭接處的植土、松散土、腐殖土與雜物等完全清理干凈，將土路肩、硬路肩這些地方的材料進行更換，使用含泥少以及透水性好的材料來進行填料，使新老路堤搭接處不會產生脆弱的帶狀面，提高路基的穩定性。

在邊坡進行開挖工作的時候，開挖面不要帶水，在挖好的的邊坡處立刻放置反壓材料，不要將邊坡開挖面露在外面很長時間，以防受到雨水沖刷。在進行路基填土的施工當中，填土要嚴格按規范要求進行壓實，減少路基差異沉降。在進行填筑施工時，要嚴格按照施工方案和試驗段總結參數進行施工，不能隨意加快填筑速度，以防新路基沉降速度和原路基沉降相差過大，導致原路基產生滑動或原路面發生裂縫。在施工當中要做好路面的排水工作，增強搭接處的土體強度，以提高新老路基的嵌固效果。處理好搭接處的結合以及變形等問題，就能夠解決好新老路之間的銜接問題，所以，在路基的施工過程當中，要嚴格按照相關的技術要求，采取有效的技術措施，使新老路基之間的沉降差異降到最低，確保道路路基的穩定性。

4 新老路基搭接施工工藝處理技術

在進行地表處置的時候，將搭接部位周圍一定范圍內的雜物清理干凈，對基底土坑進行回填、夯實。根據施工現場的情況，參考原路基的填料來選擇新路基的填料，盡量做到一致。在填料的選擇當中，面對傳統類型、輕質路堤型時，為了減小路基的變形以及由于沉降導致的裂縫，可以使用輕質填料，并且在進行施工時，根據不同的填料選擇適合的碾壓機來進行施壓，以方便檢測填料是否合適，并且要檢查壓實度確保填土路基的質量合格。

在進行新老路基搭接施工的時候，要首先軟土地基進行處理，根據調查，常用的方法為換填法、塑料排水板、攪拌樁、路堤、樁等，還要結合施工地層、公路等級、工期、沉降和環境等因素來選擇適合的方式對軟土地基進行處理。

在進行施工的過程當中，一定要注意到排水問題，可以采取采取引、排、攔截等其它措施來幫助新路基進行排水，并且檢查舊路基的排水設施是否合理，若發現存在安排不合理以及損壞現象，一定要進行及時的修補以及重新設置。在進行路基搭接過程當中，要對舊路基的邊坡進行刷坡，在舊路基邊坡處開挖臺階，臺階的高度根據現場的土質來進行確定，并且臺階要根據路基的填筑高度，進行分層開挖，不能一次性開挖完。如果條件允許，那么在搭接處還要填筑和新路基一樣的填料，然后把舊路的硬路肩挖掉，使其到路基頂部距離為一米然后和新路基一起填筑，在填筑之前要從新舊路基搭接處到內外各處進行夯實。

在填筑土體時，若是需要增加抗力強度，就要在路基填料填筑到和路基頂部有合適距離處鋪設土工格柵，在進行鋪設的時候，要對搭接處進行夯實，使其平整，以有效增加抗力強度。在進行施工的過程當中，要減小路堤高度，因為老路基會對新路基產生附加沉降量，從而使路段產生裂縫。

在原來的路基兩側的接縫處，老路基在承受新路結構荷載后，也易出現裂縫破壞。可以建立搭接臺階來有效處理這一問題。首先要對之前的搭接臺階實踐以及室內模型進行分析探討，可以發現搭接尺寸增大，老路面受到的壓力就會減小，因此根據施工現場情況，確定出搭接臺階的尺寸，然后進行施工，從而讓老路基能夠均勻受力，并且使接縫后期因為荷載發生應力集中使新舊路基搭接處容易產生裂縫這一問題得到有效的解決。

5 結束語

根據相關調查研究表明，路基搭接是道路改擴建施工當中的重要部分，它關系著新老路是否能夠連接完整以及施工完成之后路面的穩定性。

參考文獻：

[1] JTG F10-2006.公路路基施工技術規范[S].

[2] 尤曉暐.現代道路路基路面工程[M].北京交通大學出版社 2016.