伸縮縫施工在市政路橋施工中的應用進展

楊秀秀

摘 要：伸縮縫是市政道路橋梁工程中十分重要的構造，必須對橋梁伸縮縫施工技術予以全面的掌握，并結合工程具體情況，科學設計施工方案，控制每一個施工步驟的質量，確保伸縮縫施工質量，唯有如此，才能將市政道路橋梁的作用給充分發揮出來。

關鍵詞：市政路橋；伸縮縫施工技術；分析

1 伸縮縫施工技術在市政路橋施工中的應用進展

隨著我國城市化步伐的加快，政府極大了對市政路橋建設質量問題的重視，路橋建設施工都是在戶外進行施工，外部環境、氣候因素等對市政路橋施工質量的影響較大，公路在自然環境中長期暴露，受自然環境和天氣影響較大，若在日照強烈、高溫的影響下，經常出現路面爆干的現象，繼而產生裂縫；若氣溫較低、雨雪不斷，會降低路面的摩擦力，甚至出現龜裂現象。伸縮縫技術的應用，可以促進路橋路面和路基混凝土結構保持一致，提高公路的使用壽命。根據不同結構，采用不同的伸縮縫設計。不同的橋梁他們的連接形式是不一樣的，連接形式的不同就需要我們伸縮縫設計的不同，才能提高施工的質量水平。在進行施工時，橋梁施工人員要以橋梁等級和橋梁的實際運載量對伸縮縫的結構進行確定，使伸縮縫結構與橋梁承載需求相適應，目前常見的伸縮縫結構有對接結構、鋼制支撐結構、填充結構、梳形鋼板結構四種，這四種結構各有各的優點及缺點，應以實際施工的需求和路橋負載需求為基礎進行選擇，提高伸縮縫結構優點，降低缺點，從而提高市政路橋的施工質量。

2 橋面伸縮縫的類型

伴隨著我國公路橋梁技術的逐漸提高，橋梁中伸縮縫使用的種類也逐漸增多，在施工過程中，可以根據變形情況選擇最佳的伸縮縫類型。目前我國的伸縮縫類型主要有以下幾種形式：無縫式伸縮縫、U形鋅鐵皮式、鋼板式以及組合式等。

2.1 無縫式伸縮縫

無縫式伸縮一般也可以稱之為暗縫式伸縮縫，在伸縮縫的位置上需要根據工程需要填入若干彈性材料，然后在該處位置上，鋪裝彈性較好的材料，從而與其他工程結構部分組成一個整體結構，通過使用彈性材料將整個結構部分變成一個自由伸縮的結構形式，一般在簡支梁的工程中使用該種結構形式比較多。

2.2 U形鋅鐵皮式

伸縮縫U形鋅鐵皮式伸縮縫結構形式比較簡單方便，其主要是使用U型鋅鐵皮作為主要的跨縫材料，同時將其主體結構分成上下兩個部分，上層的彎曲部分需要開鑿梅花眼，然后安裝過濾裝置，并填滿瀝青，可以通過該結構避免其發生嚴重變形。下層的鋅鐵皮主要是為了能夠及時排出雨水。人行道部分的伸縮縫結構，一般使用U形鋅鐵皮，然后在其上部結構中鋪裝瀝青即可。這種伸縮縫的結構非常簡單，施工效率也非常高，工程造價明顯低于其他類型，能夠充分地保證橋梁連續性，但是其剛性比較差，容易發生質量問題，伸縮效果也比較差，故而使用范圍不廣。

2.3 鋼板式伸縮縫

鋼板伸縮縫的使用范圍也比較廣，其伸縮縫的材料主要是鋼材，其承載能力比較強。以前該種伸縮縫的材料一般使用在鋼橋結構中，現在也逐漸的在混凝土橋梁中使用。鋼板伸縮縫的種類比較多，結構卻非常的簡單，能夠適應大部分的橋梁工程，并且能夠適應各種橋梁結構發生的變形。

2.4 橡膠板伸縮縫

橡膠板伸縮縫的形式主要是在各種不同的斷面結構形狀中，選擇橡膠帶或者橡膠板作為主要的接縫材料，其主要工作原理是由于橡膠的剪切模量比較低，氯丁橡膠彈性非常好且非常容易粘貼，能夠滿足各種結構，同時塑膠還具備非常好的防水性能，施工以及后期養護較為便捷，所以這種結構材料的使用范圍非常廣泛。橡膠伸縮縫是剛柔結合的一種結構形式，具備一定的剛性，能夠滿足大部分的工程使用，且道路行駛的穩定性能夠滿足實際使用要求。

2.5 組合式伸縮縫

目前，隨著我國高等級公路和城市交通事業快速發展，橋梁建設得到了快速發展和進步，針對不同的橋梁類型，伸縮縫的需求也在不斷發生變化。由于板式橡膠伸縮裝置不能滿足大位移量的要求，而鋼制的伸縮裝置的防水性能不佳，并且抗沖擊性能難以滿足正常工作的需要，導致車輛安全性下降，因此需要采取必要的措施將各種伸縮縫的結構組合使用，以滿足工程的需要，隨著橋梁多樣化的形成，各種組合式伸縮縫正逐漸在城市橋梁或大型橋梁工程中得到廣泛運用。

3 橋梁新型伸縮縫的應用

毛勒伸縮縫是一種鋼橡膠組合型橋梁伸縮縫。由于其造價相對較低廉、性能優良、承載能力強、抗老化性能好、車輛行駛時噪聲小、使用壽命長、維修簡單等特點，目前已經在我國橋梁工程中得到廣泛應用。毛勒伸縮縫施工工藝流程。（1）前期準備。在橋面澆筑混凝土前，要用塑料泡沫板緊密填塞伸縮縫，防止混凝土及其他廢料落入伸縮縫中影響伸縮性能，橋面施工完成后，用低標號砂漿將伸縮縫預留槽口補填至與橋面齊平。（2）切縫及清理槽口。在橋面混凝土澆筑完畢后，根據施工圖紙的要求用切縫機切縫。可用風鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分，將槽口內填料清除干凈，并將槽口表面混凝土鑿毛，并將剩余殘渣清理干凈。（3）吊裝由于毛勒裝置整體長度較長為防止毛勒裝置壓壞槽口內鋼筋，可沿縫長方向每隔2m左右安放一根12×12cm方木作為臨時支撐橫梁，將毛勒裝置平穩地擱在上面，調整好位置，對照毛勒裝置上的環形鋼筋或支撐箱的位置，將預埋鋼筋調到正確位置。（4）安裝調整。將伸縮裝置的錨固筋與預埋鋼筋一次全部焊牢，從由橋寬中心依次對稱向橋寬兩側焊接或橋寬的一端向另一端依次焊接。在焊接過程中注意檢查調整是否安裝到位。可制作適量短錨固筋在薄弱部位進行加固焊接。伸縮裝置焊接完成后，為了保證伸縮縫不會由于溫度應力而破壞，應該盡快將臨時固定卡具去掉，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已產生效用。

4 結束語

經濟蓬勃發展推動市政道路工程日漸增加。隨著居民生活水平與日俱升，社會對市政道路的也提出了更高的施工質量要求。由于市政道路的建設經常受河流等環境因素阻礙，以至于其不得不建設高架橋。加上不同車輛的具體荷載不同，材質的熱脹冷縮能力不同，用材物理性能相異，致使橋面質量會實時變化。由此，伸縮縫施工技術誕生。

參考文獻：

[1] 平凱.市政道路橋梁工程伸縮縫施工探討[J].工程技術研究，2017（4）：64+66.

[2] 鐘恩.公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術解析[J].交通世界，2017（9）：124～125.

[3] 王志恭.公路橋梁伸縮縫施工技術控制要點[J].福建交通科技，2017（1）：103～105.

[4] 劉大華.橋梁無縫伸縮縫施工技術[J].城市道橋與防洪，2017（2）：133～135+16～17.