試論地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理的影響

劉濤

摘 要：隨著社會發展，中國的交通行業得到了迅速發展，特別是城市化進程越來越快，地鐵成為了衡量一座城市交通發展程度的重要指標。近年來，私家車的數量越來越多，給城市的交通運輸造成了極大的壓力，所以，地鐵就成為了人們在城市中上班出行的最佳方式。從另一方面來看，地鐵雖然具有很多優勢，但是在施工時對附近的建筑物會造成很大的損害，所以，將地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理工作要做好是十分有必要的。借此，本文就地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理的影響做出簡要討論，希望給相關人士一些參考。

關鍵詞：地鐵施工；鄰近建筑物；安全風險；管理；影響

1 引言

新時代的到來給中國城市帶來許多新的元素，以地鐵為代表的地底開發工程就是其中之一，其在很大程度上解決了城市交通擁擠，道路占用建設面積大的問題。由于地鐵在地下通道中運營，所以施工也是在地底進行的，因而在施工過程中必須采用相應的措施。對于許多施工操作要有嚴格的施工標準來控制，對于地表沉降問題要做出嚴格的要求，確保其不會對周圍的建筑物造成安全影響。在施工過程中一定要做好地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理工作，努力將地鐵施工對周圍建筑物的影響降到最低。

2 地鐵施工的特征

第一，地鐵結構受地下環境影響比較大。由于地鐵結構是在地底下建設的，因此受到地下環境的影響比較大。一般而言，地鐵結構比較靠近地層，其變形與地層的制約性有關，所以，在對地層做出相關的結構力分析時必須要考慮到周圍巖石層對地層結構的約束力，但是，在進行實際抗力的計算時要結合地鐵結構和周圍巖層的緊密程度，還要充分考慮到周圍巖石的巖性。

第二，要根據地底隧道周圍的地層結構及時對地鐵結構作出調整。地鐵結構往往會很長，可以達到幾十公里，呈現出長條狀且埋在地下，一般而言，地鐵結構要穿越不同結構的地底結構，所以，在地鐵的實際施工中要根據施工周圍的地層結構進行及時的調整，使地鐵施工質量得到有效地保證。

第三，地鐵結構會占有比較的大空間。地鐵結構由于埋在地下，而且在要保證后期功能完善性，要有比較大的地下空間來安裝相關的設施，但是在施工的過程中，隨著時間的變化，隧道的形狀也會做出相應的變形，也叫作時空效應。這種時空效應對地鐵結構來說具有不穩定性，所以要將這些變化的實際數據做出相應的監控，并交給專業人士做出分析并制定相應措施，從另一方面也加大了地鐵施工的難度系數。

3 地鐵施工中對建筑物風險控制的措施

第一，在地鐵施工階段實施實時監控。隨著現代化技術的發展，越來越多的現代化技術被應用于地鐵的施工階段，像監控測量就是其中一項比較關鍵的技術。在地鐵施工中，不可避免的會對周圍的建筑物造成一定的影響，比如產生裂縫、傾斜和倒塌現象。所以，必須采用實時監控測量手段對施工附近的建筑物進行相關的監控測量。在監控測量的過程中，要及時將測量到的數據進行分析，做出地鐵施工對周圍建筑物的影響評估，并對可能產生的安全隱患進行及時的排查，并針對檢測到的數據做出相應的等級評價，以方便分析人員對監測數據進行按照其重要程度分層次處理。

第二，對地鐵施工過程進行有效的控制。在完成相應的地鐵結構設計階段后，可以選擇兩套施工方法，按照實際情況分為最優化施工和輔助施工，并且在施工階段嚴格控制沉降標準。首先，對施工工法進行優化。在對幾種施工工法的選擇過程中要進行相關的數據建模，選出其中的最優化方案，同時還要選出相應的輔助施工工法，增加相應的輔助措施。其次，施工過程的沉降要得到嚴格的控制。在施工過程中，每一步施工工序都會對地表的沉降值產生重要的影響。具體來說，要做到以下幾步：其一，要對施工現場進行詳盡的測量，結合以往的施工經驗，對計算數據進行參考后，充分考慮施工的經濟指標的合理性。其二，確定每道施工工序的目的，結合以往經驗對每一道施工工序做出標準控制，將每一道的工序發揮出最大化的作用。其三，每一道工序都要考慮到對地表沉降值的影響，在施工過程中要把握好一個總原則：嚴格控制地表沉降值不能超出相應標準。

第三，對地鐵施工的加固措施。在地鐵的施工過程中，首先要進行的是隧道的挖掘工作，在其進行時要嚴格按照相關標準展開挖支護，控制地表沉降值。要是采用盾構法施工，可以結合以下幾點施工：首先，設置合理的土壓力值，確保層面的平衡，對于施工過程做出嚴格控制，不要出現欠挖和超挖現象。其次，盡量不要擾動土體，在施工的推進過程中適時降低推進速度，將總推力控制在一個合理的程度。最后，在穿越附近的建筑物時決不能在中途停車換刀，確保能夠一次穿越，已免給附近建筑物帶來較大的損害，若果不能夠避免中途停車，要做好充分的應對措施，將其產生的危害降到最低。

4 地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理影響的分析

第一，安全風險管理對地鐵施工安全管理的影響。安全風險管理是在工程建設過程中對其流程做出相應預測性管理的具體方法，其十分有利于工程建設中各個流程的執行。安全風險管理主要是針對危險源制定的，危險源主要是指在一個工程建設過程中可能會造成危險事故的物質或潛在危險的物質，其在一定的外界條件下可能會爆發出極其危險的能量或物質而引發安全事故，對整個工程項目造成極大的危害，特別是地鐵施工中，一旦出現危險事故往往會造成大量的人員傷亡，并且給其他相關的系統也會造成很嚴重的危害。而安全風險管理就是針對這些存在于暗中可能會引發危險事故的因素做出及時的排查，是一個施工企業對工程安全重視的必要化產物。在安全風險管理中，要求地鐵施工企業制定相應的安全管理措施，比如緊急營救方案，緊急營救方案下的安全管理方案，對加強地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理工作具有十分重要的作用。其次，安全風險管理機制十分有利于將對建筑物的鞏固加強工作的進行。

第二，測量監控在地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理的影響。測量監控在現代化技術的應用中占據及其重要的地位，直接影響到對相關數據模型的計算問題，所以，數據的測量監控在地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理中具有極大的影響，準確的測量數據十分有利于相關結構力的計算，特別是在地鐵工程的設計階段，一個不起眼的測量誤差可能會導致整個地鐵施工工程出現比較大的失誤，給地鐵的施工階段造成很惡劣的影響。

5 結語

綜上所述，隨著科學技術的不斷進步，地鐵在城市交通運輸中占據的地位越來越重，但是，在地鐵的施工過程中很容易導致附近的建筑物出現裂縫、傾斜、倒塌等現象，因此，在地鐵的施工過程中要做好施工周圍地點的監控工作和建筑物的加固工作，將地鐵施工對周圍建筑物的影響降到最低。比如在開挖隧道式時，要針對不同的地質結構做出不同的挖掘方案，對可能會產生的裂縫和地質變形做出有效的預測，針對附近的建筑物可能會發生的影響，采取相應的措施將這些影響降到最低。

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