市政道路路基填筑施工技術(shù)探討

孫玉海

摘 要：隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人民生活水平的提高，市政道路工程也逐漸增多，為了提高其施工質(zhì)量，保證后期的運(yùn)行效果，相關(guān)施工人員一定要重視路基填筑施工技術(shù)。填筑時保證路基的平整性，施工后要適當(dāng)進(jìn)行灑水和晾曬，為了控制路基的施工質(zhì)量，在完成填筑后要進(jìn)行質(zhì)檢檢測，之后進(jìn)行路塹施工。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基填筑；施工技術(shù)

1 對市政工程某實(shí)例的分析

路基是道路施工的基礎(chǔ)工作，其作用是保證市政道路施工完畢后，其有一定的穩(wěn)定性和承載力，保證道路工程在后期使用的安全。但由于相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不重視，施工人們沒有崗位責(zé)任意識，加之施工技術(shù)水平有限，致使很多道路工程施工后不久，就出現(xiàn)較多質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了車輛的安全運(yùn)行，降低了城市運(yùn)輸能力，也不利于城市的長期發(fā)展。

該市政道路是某市的主要交通路網(wǎng)，因此車流量較大，要求有很大的載荷能力。這一道路為四車道，路基設(shè)計為整體式，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的路寬度達(dá)到了22.5m。由于該工程所處位置為亞熱帶濕潤季風(fēng)性氣候，因此應(yīng)注意施工時間。其平均氣溫在15.3℃左右，降水量平均在1161.7mm。相關(guān)人員根據(jù)路的各項參數(shù)，計算出該路基填方所需要的土方為9.39×10㎡。

2 分析填筑路基前的準(zhǔn)備工作

（1）在對該市政道路進(jìn)行施工前，要對路基位置進(jìn)行清理，清理深度為地面30cm以下的土層，其中的垃圾、雜質(zhì)、腐植等都要裝車后運(yùn)送到其他地方。如果這部分土質(zhì)不過關(guān)，使用后將會影響道路的承載力。清理完不合格土層后再對場地進(jìn)行平整和碾壓，保證其質(zhì)量。

（2）施工前進(jìn)行測量和定位。在正式施工前需要對道路進(jìn)行復(fù)測，對平面進(jìn)行加密，有效控制其高程點(diǎn)，然后進(jìn)行施工的放樣工作，測量出路基的填筑寬度和路基底的寬度。此外，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在原有寬度基礎(chǔ)上增加50cm寬度，對于測量結(jié)果要使用白灰線進(jìn)行標(biāo)記，或者打木樁控制填筑的寬度。

（3）在填料和壓實(shí)方面要做準(zhǔn)備工作。由于工程車流量大，屬于主干道，因此要求路基有很強(qiáng)的承載力，在合理范圍可以抵抗變形。在對路基進(jìn)行填筑時，要對路基使用的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，要求其含水量在合理范圍。

（4）對基底進(jìn)行處理。對路基進(jìn)行填筑時，要合理清理掉路基的表層土，在表層30cm以內(nèi)的耕植土或腐植物都要進(jìn)行鏟除，然后上報清理結(jié)果，得到監(jiān)理人員認(rèn)可后才可以進(jìn)行填筑前的碾壓工作。

3 市政道路路基填筑施工技術(shù)分析

3.1 對路基填筑施工技術(shù)進(jìn)行分析

對于該路基進(jìn)行施工時，要結(jié)合工程要求和特點(diǎn)，選用分層水平填筑方式，對標(biāo)高進(jìn)行測量，有效控制路基的分層厚度。對于每一層填筑時，以每20m的距離設(shè)置一個標(biāo)高點(diǎn)；在對每一層進(jìn)行松鋪時，要求其厚度不能超過30cm，最小間距不能小于20cm。在填土作業(yè)時，為了方便后期機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，在道路橫向的一側(cè)超填50cm的土方，然后再進(jìn)行修整，這樣道路的邊緣施工就能滿足設(shè)計要求。

3.2 分析道路的攤鋪技術(shù)

在攤前使用推土機(jī)設(shè)備對路面進(jìn)行初平，完成操作后使用平地機(jī)做精平處理，要求處理后的路面均勻而平整，最后使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。第一遍要快速靜壓，有效避免路面出現(xiàn)凹凸面，而后期使用平地機(jī)進(jìn)行平整操作，能夠確保填土的均勻性。除此之外，在攤鋪施工中，要在路基的兩側(cè)設(shè)置排水橫坡，為了保證施工質(zhì)量，施工中應(yīng)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測，要求每一層的虛鋪厚度都相等。為了保證主干道的作用和質(zhì)量，需要在路基兩側(cè)設(shè)置土工格柵，完成上層填土的壓實(shí)操作后，就可以對土工格柵進(jìn)行鋪設(shè)。在鋪設(shè)過程中，要求其在橫向搭接時搭接距離不小于50cm，而其在縱向搭接時的距離不小于40cm，最后使用u型釘對土工格柵進(jìn)行固定。

3.3 相關(guān)的灑水、晾曬施工技術(shù)

該工程要求將路基填土的含水量控制在最佳狀態(tài)，這樣能保證工程的整體質(zhì)量。但在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)有些地段的含水量超過標(biāo)準(zhǔn)值，技術(shù)人員將土層的土質(zhì)進(jìn)行了攤鋪，大面積松土晾曬，晾曬之后測量其含水量有了明顯降低。但有些路段的含水量低于標(biāo)準(zhǔn)含水量，為了提高施工質(zhì)量，技術(shù)人員在該路面進(jìn)行了灑水潤濕操作，效果十分明顯。

3.4 對機(jī)械碾壓施工技術(shù)的分析

該工程使用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行填料的壓實(shí)，但要注意操作技術(shù)。碾壓前應(yīng)該檢查路面的厚度和平整性，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其不滿足技術(shù)要求時，要使用平地機(jī)做第二次平整，然后才能進(jìn)行路基的碾壓。可以先對路面松鋪土進(jìn)行初壓，然后應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行刮平，之后使用振動壓路機(jī)對路基進(jìn)行碾壓。在壓實(shí)操作中要掌握壓實(shí)順序，操作人員先對路基的邊緣進(jìn)行碾壓，之后碾壓路基中間。在碾壓中也要注意速度的控制，通常是先慢后快，先進(jìn)行靜壓，然后進(jìn)行振動操作。

4 有效控制路基填筑質(zhì)量的措施分析

對每一層的路基進(jìn)行填筑壓實(shí)之后，都應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量的檢測，保證整個道路的質(zhì)量。對于該工程而言，使用了灌砂法的檢測方式，在質(zhì)量檢測工作中，還要對路基的高度和寬度進(jìn)行復(fù)查，保證工程質(zhì)量沒有問題。對每一層的填土檢測完成并合格后，都要得到監(jiān)理人員的認(rèn)可，然后才能繼續(xù)進(jìn)行上層路基的填筑操作，否則當(dāng)?shù)谝粚犹钪敛缓细窈螅€繼續(xù)進(jìn)行第二次填筑操作，要返工的工程量會非常大，浪費(fèi)人力物力，同時也浪費(fèi)了施工時間。在路基填筑時接近路基設(shè)計標(biāo)高時，在這期間避免提高對路基高程的測量檢查力度，確保工程竣工后，路基面的寬度、高程、平整度及橫坡度、邊坡符合規(guī)范和設(shè)計要求。

5 對路塹的施工技術(shù)分析

在進(jìn)行土方挖掘時，由于工程量大，而且對工程竣工期限要求緊，因此選擇使用挖掘機(jī)和裝載機(jī)，兩種設(shè)備再配合推土機(jī)一同進(jìn)行挖土裝車操作。運(yùn)輸汽車使用了自卸汽車，整個土方挖掘流程快捷方便。在進(jìn)行路塹施工前，也要進(jìn)行準(zhǔn)備工作，先測量好要挖掘位置的標(biāo)線，然后進(jìn)行清表，避免雨水，地表水對路基施工的影響，應(yīng)該在工程周圍設(shè)置好排水設(shè)施。對路塹開始施工時，確定其挖掘方式要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦吻闆r來確定，如果在平緩地面上施工，可以使用全斷面的開挖方式，如果在平緩橫坡上挖掘路塹，可以使用橫向臺階的開挖方式，如果附近有山體，可以使用縱向臺階方式進(jìn)行開挖。在具體施工操作時，要求挖掘機(jī)把全路塹都開通，然后進(jìn)行壓實(shí)，將會在以后的施工中作為一條運(yùn)輸線。與此同時，為了保證運(yùn)輸?shù)缆返陌踩院头€(wěn)定性，要在道路附近設(shè)置好排水渠。進(jìn)行土方的挖掘工作中，其都應(yīng)該遵循自上而下的挖掘順序，施工中不能出現(xiàn)隨意挖掘、擅自挖掘，以及超過邊線的挖掘問題，同時，更不能出現(xiàn)掏底挖掘的情況。在此基礎(chǔ)上，為了保證質(zhì)量，在施工中應(yīng)該加強(qiáng)對標(biāo)線的控制，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的檢查，監(jiān)理人員不要擅自離崗。

6 結(jié)束語

通過以上對市政道路路基填筑施工技術(shù)的分析。在路基施工中，主要內(nèi)容有對路基的填筑施工，對路基填筑質(zhì)量的控制，對路塹的施工以及對路塹質(zhì)量的控制等。其施工工藝并不復(fù)雜，但由于工作量大，現(xiàn)場管理事項多，在一定程度上會影響施工質(zhì)量，這就要求施工人員和監(jiān)督管理人員各司其職，有較強(qiáng)的崗位責(zé)任意識和施工質(zhì)量意識。

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