探析市政道路工程建設(shè)中的軟土路基處理技術(shù)與措施

王國強

摘 要：當(dāng)前市政道路工程建設(shè)過程中出現(xiàn)處理軟土路基的情況非常普遍，因此為了保障道路工程質(zhì)量，在市政道路工程建設(shè)施工時，必須從各方面綜合考慮，采取合理適用的路基處理方法與處理措施，提高路基承載力，減小不均勻沉降，從而保證市政道路安全和正常使用。基于此，本文闡述了軟土路基的主要特征以及軟土路基對市政道路工程的主要影響，對市政道路工程建設(shè)中的軟土路基處理技術(shù)及其措施進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：軟土路基；特征；市政道路工程建設(shè)；影響；處理技術(shù)；措施

1 前言

隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，促進(jìn)了市政道路工程建設(shè)發(fā)展，同時市政道路工程建設(shè)中的軟土路基處理也不斷增多。而軟土路基具有低強度、較高壓縮量的軟弱土層，絕大多數(shù)含有一定的有機物質(zhì)，其具有高含水量、較大孔隙、強壓縮性、弱透水性、強靈敏性等特征，其對市政道路工程建設(shè)具有重要影響。因此為了提高市政道路工程質(zhì)量，所以必須加強對市政道路工程中的軟土路基進(jìn)行處理。

2 軟土路基的主要特征分析

軟土路基的特征主要表現(xiàn)為：（1）低承載力。軟土路基抗剪強度很低，天然路基承載力一般不大于60KPa，不排水抗剪強度一般小于30KPa，未經(jīng)處理加固，通常無法滿足承載要求，處理加固不善，往往由于路基承載力不夠造成路基倒坍、結(jié)構(gòu)破壞等質(zhì)量事故。（2）滲透性差，處理難。軟土具有親水性，滲透性很差，土體中得水分大部分與固體顆粒形成結(jié)合水，內(nèi)部水分很難排除，因此夯實、擠密、排水、膠結(jié)等通常的加固原理很難對其產(chǎn)生本質(zhì)性的工程性能改良。（3）高壓縮性。軟土由于孔隙比大，土體顆粒間結(jié)構(gòu)不連續(xù)，而具有高壓縮性的特點。軟土路基固結(jié)周期長，承載后變形大，長期不能穩(wěn)定，容易造成地面大面積下沉、基礎(chǔ)底板不均勻沉降，梁柱等結(jié)構(gòu)件開裂等問題，從而影響正常使用性能，進(jìn)而造成路基結(jié)構(gòu)破壞等。（4）大孔隙比。由于其形成條件和土體顆粒組成的內(nèi)在特性，軟土土體顆粒之間空隙很大，天然空隙比通常大于1，土體含水量通常處于飽和狀態(tài)，天然含水量接近或大于液限。（5）高靈敏度、不穩(wěn)定。軟土結(jié)構(gòu)非常靈敏，易于破壞，其靈敏度在3～16 之間，受到擾動（振動、攪拌等）后，強度顯著降低，且很難恢復(fù)。同時軟土具有流變性，變形持續(xù)發(fā)生，沉降穩(wěn)定歷時長，一些深厚的軟土沉降持續(xù)數(shù)年甚至數(shù)十年之久。

3 軟土路基對市政道路工程的主要影響

軟土路基對市政道路工程的影響主要表現(xiàn)為：（1）導(dǎo)致路面沉降的影響。路面沉降問題是在市政道路建設(shè)過程中最常見的問題之一，市政道路工程施工單位在施工過程中因操作不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致一系列問題而未及時采取相應(yīng)的解決措施進(jìn)行處理，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴(yán)重下降。部分施工單位由于施工技術(shù)缺乏，未能較好地控制路基工程的壓實度，致使工程的穩(wěn)定性下降。由于在市政道路過渡段結(jié)構(gòu)排列不科學(xué)，在橋頭出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象，既不舒服同時也會影響出行安全，甚至?xí)l(fā)橋頭搭板坍塌斷裂。與此同時，環(huán)境因素引發(fā)路面沉降問題也不容小覷，市政道路過渡段經(jīng)雨水侵蝕，進(jìn)而導(dǎo)致路面沉降現(xiàn)象發(fā)生。（2）導(dǎo)致路面侵蝕的影響。市政道路路面主要是由碎石以及水泥等顆粒細(xì)料組成，這些原料禁不起雨水沖擊，大多在鋪設(shè)結(jié)束后引發(fā)侵蝕現(xiàn)象，進(jìn)而破壞原料自身的緊密程度。在雨天施工的情況之下，此類現(xiàn)象更加凸顯，已鋪設(shè)的路面在雨水的沖刷之下會逐漸松散，從而影響往后的路面穩(wěn)定性。

4 市政道路工程建設(shè)中的軟土路基處理技術(shù)及其措施分析

4.1 市政道路工程中的軟土路基處理技術(shù)分析

軟土路基處理的基本方法：一種是對軟土路基通過相應(yīng)的工程技術(shù)進(jìn)行處理；另外一種是采用自然沉降的方法，即為達(dá)到穩(wěn)定要求，采取堆載預(yù)壓的方式對路基進(jìn)行自然沉降。在市政道路建設(shè)過程中，基于軟土物理性能及其工程的特殊性，常規(guī)的路基處理方法及通常的加固原理很難對其工程性能產(chǎn)生本質(zhì)性的改良，即便是目前最為適用的預(yù)壓固結(jié)法在處理效果上也有一定局限，而且單一、常規(guī)的處理方法也無法達(dá)到理想效果。同時受場地條件、地層分布、軟土成因、施工方法、工程的特點等諸多因素影響，軟土路基處理要結(jié)合工程實際，因地制宜，針對具體情況采取合理適用的處理技術(shù)。（1）預(yù)壓排水固結(jié)處理技術(shù)。通常有真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓、真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓等方法，通過在軟土路基上施加荷載，使軟土路基逐漸排水固結(jié)，預(yù)先完成變形沉降，并提高土體強度。本法適用于深厚的淤泥、淤泥質(zhì)土等軟土路基，能對軟土路基工程特性進(jìn)行整體性的改良，但承載力提升有限，在工后沉降變形控制方面比較有利。（2）表層加固技術(shù)。對于軟土路基之上覆蓋有一定厚度的較好地層時，可通過各種常規(guī)路基處理方法進(jìn)一步加固上部土層，使其形成硬殼層；也可對表層的軟土進(jìn)行在一定深度的換填、擠淤、灰土拌合等方法進(jìn)行表層加固。表層加固通過大幅提高表層土體的整體強度和承載力，減小荷載影響的深度，以滿足使用要求。（3）換填處理技術(shù)。常見的處理方法有直接將軟土挖出，采用級配砂石、粉煤灰、二灰土、水泥拌合土等進(jìn)行分層碾壓回填，也有強夯置換、動力擠淤等方法。本法適用于厚度不大、下部有較好路基持力層的淺層軟土路基處理，同時也可用于開挖后局部的軟弱路基處理，尤其是工程體量不大時，該法簡單方便、高效快捷。（4）置換加強--復(fù)合路基處理技術(shù)。通常采用的路基處理方法有水泥攪拌樁、旋噴樁、夯擴碎石樁等，通過在軟弱路基中植入強度、承載力遠(yuǎn)高于軟土的加強樁體，形成復(fù)合路基以達(dá)到改善路基強度的目的。該法適用于軟土厚度較大的淺層軟土路基處理，但隨著軟土厚度的增加，處理效果也越來越不理想，而且造價也比較高昂，不太經(jīng)濟。該法能大幅提高路基承載力，對于對變形沉降控制不太嚴(yán)格的簡單工程，比較適用。

4.2 市政道路工程中的軟土路基處理措施

除了上述的路基處理方法外，市政道路工程建設(shè)中的軟土路基處理，還須在結(jié)構(gòu)設(shè)計以及施工中采取科學(xué)合理的處理措施，具體體現(xiàn)在：（1）結(jié)構(gòu)措施。選用筏板基礎(chǔ)或箱形基礎(chǔ)，提高基礎(chǔ)的剛度和整體性，減小基底附加壓力，減小不均勻沉降。充分利用表層硬土，合理設(shè)置基礎(chǔ)深度，采用淺埋基礎(chǔ)方案，避免上部硬土層被刺穿破壞，盡量降低下部軟土的附加應(yīng)力。（2）設(shè)計措施。設(shè)計應(yīng)力求體形簡單、荷載均勻，過長或復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)變形縫。注意減小荷載和軟土路基的附加應(yīng)力。（3）施工措施。合理安排施工順序，一般應(yīng)先施工高度大、重量重的部分，后施工高度低和重量輕的部分，并盡可能加大兩者間的時間問隔，以減少部分差異沉降。控制施工速度和加載速率不要太快，使路基逐漸固結(jié)，強度逐漸提高，這樣可使路基土不發(fā)生流塑擠出，避免路基工程產(chǎn)生局部破壞。基槽開挖時預(yù)留約20 cm 厚的保護(hù)層，避免擾動土體而破壞土的結(jié)構(gòu)。若已被擾動，應(yīng)挖去擾動部分，用砂、碎石回填處理。

5 結(jié)束語

綜上所述，目前市政道路工程建設(shè)經(jīng)常會遇到物理力學(xué)性質(zhì)差且分布面積較大的軟土。并且市政道路工程中的軟土路基因其難處理、低承載、高壓縮、大孔隙、不穩(wěn)定的特性，成為市政道路工程建設(shè)中的技術(shù)難題。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，使得道路工程的日趨增多，出現(xiàn)處理軟土路基的情況也日益普遍，因此對市政道路工程建設(shè)中的軟土路基處理技術(shù)與措施進(jìn)行分析具有重要意義。

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