淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施

樓蘇　趙樹(shù)杰

摘 要：新時(shí)期各行各業(yè)的革新在不斷的發(fā)展，與此同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)于社會(huì)和民眾日益提高的需求也要不斷的更新才可以，其中，對(duì)橋梁公路的技術(shù)和施工質(zhì)量水平提出了更高的要求。因?yàn)闃蛄汗返馁|(zhì)量對(duì)后期的使用壽命和行車的安全尤為重要，所以有關(guān)的施工部門必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，針對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)和工序都要都要認(rèn)真對(duì)待，只有不斷的提高橋路的質(zhì)量，才能對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生積極的助力。

關(guān)鍵詞：路橋施工；技術(shù)質(zhì)量；控制措施

1 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的蓬勃發(fā)展，人們生活質(zhì)量得以明顯改善，更多的人擁有了私家車，雖然這種出行方式比較方便，但為我國(guó)交通也帶來(lái)了一定的壓力。特別是在經(jīng)濟(jì)新形式下，我國(guó)車輛總量持續(xù)增加，對(duì)交通的要求也不斷提高，當(dāng)前的路橋數(shù)量已經(jīng)不能滿足交通的需求。路橋作為我國(guó)交通的關(guān)鍵組成部分，其施工時(shí)間較長(zhǎng)，難度較大，成本較高，因此，對(duì)其施工技術(shù)以及質(zhì)量控制進(jìn)行探討具有現(xiàn)實(shí)意義。

2 路橋過(guò)渡段路施工技術(shù)

2.1 不設(shè)置搭板

縱觀當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)高等級(jí)的公路往往在所經(jīng)過(guò)的大中橋的橋頭的地方設(shè)置了搭板，倘若搭板遇到了破壞，就會(huì)對(duì)車輛的正常通行造成直接影響，再加上具有較大的施工難度以及較高的維修費(fèi)用，都造成了嚴(yán)重影響。

2.2 地基處理

一般而言，科學(xué)地處理好路橋施工活動(dòng)中橋背的軟弱基地是有效控制橋頭跳車的關(guān)鍵。當(dāng)前我國(guó)對(duì)軟基處理采用的方法主要有換土法、降低附加應(yīng)力法、深層攪拌法、振動(dòng)碎石法等。從而我們就可以通過(guò)改善地基性能，來(lái)增強(qiáng)地基承載能力，最大限度降低路堤和橋臺(tái)相互間的沉降差，避免錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的發(fā)生。通常我們?cè)谛藿切┳溆谲浲恋氐鼗鶚蚺_(tái)的時(shí)候，就需要我們采取打樁為基礎(chǔ)的方法。倘若是在具備一定厚度的軟土層上面修筑高路堤，這時(shí)軟土就會(huì)由于回填材料的質(zhì)量發(fā)生擠動(dòng)，同時(shí)會(huì)對(duì)基樁產(chǎn)生較大的力，從而就會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生水平位移，對(duì)支座和伸縮縫造成損壞，甚至還會(huì)損壞到橋臺(tái)及橋面。

2.3 后臺(tái)填筑

這主要是因?yàn)槲磭?yán)格要求填料自身的固結(jié)以及施工方面的要求，假如不是對(duì)整個(gè)臺(tái)背進(jìn)行加固處理，從而就無(wú)法從根本上解決路橋施工過(guò)程中橋頭跳車的問(wèn)題。然而，濟(jì)青高速公路就是解決路橋施工活動(dòng)中橋頭跳車的較好案例，濟(jì)青高速公路所要求的構(gòu)造物在后背回填活動(dòng)中，采用透水性較好的石灰土以及砂性土。

3 路橋施工技術(shù)和質(zhì)量的相關(guān)控制措施

3.1 完善和強(qiáng)化施工前的準(zhǔn)備工作

在開(kāi)始路橋施工時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)施工人員熟悉施工技術(shù)方案、施工圖紙等資料，根據(jù)路橋工程施工的實(shí)際要求，優(yōu)化每道具體的施工工序。充分考慮容易造成施工質(zhì)量問(wèn)題的因素，如氣溫、氣候、地質(zhì)等因素，并根據(jù)施工單位自身的條件，對(duì)質(zhì)量管理工作、施工組織工作進(jìn)行科學(xué)執(zhí)行。在路橋工程施工之前，還需要對(duì)施工技術(shù)做好準(zhǔn)備工作，培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)工人、技術(shù)工長(zhǎng)、技術(shù)管理人員的專業(yè)技術(shù)管理能力，重點(diǎn)培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)管理人員關(guān)于新工藝、新技術(shù)方面的管理能力，保證相關(guān)技術(shù)人員具有較高的技能，準(zhǔn)確掌握施工技術(shù)，發(fā)揮施工技術(shù)的功能作用。

3.2 逐步完善路橋施工保障體系

路橋建設(shè)保障體系的構(gòu)建可以是理論上的保證體系，使路橋的建設(shè)有章可循，該安全系統(tǒng)主要是從企業(yè)管理水平的現(xiàn)實(shí)，是掌握實(shí)際技術(shù)的企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)強(qiáng)大的管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。這種管理體制將針對(duì)建筑企業(yè)的不足之處進(jìn)行補(bǔ)充和完善，相應(yīng)地，對(duì)制度進(jìn)行保障，使路橋的技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作能夠得到實(shí)施的適用性和有效性。由于道路和橋梁工程的大規(guī)模建設(shè)，小型建設(shè)項(xiàng)目非常多，每個(gè)施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是不同的，所以施工人員在施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題詳細(xì)分析系統(tǒng)的建設(shè)。一旦建設(shè)系統(tǒng)沒(méi)有系統(tǒng)的功能會(huì)影響路橋建設(shè)的正常運(yùn)行，并一直在與路橋建設(shè)的理論依據(jù)也可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際施工情況和有效的科學(xué)分析的安全因素可能出現(xiàn)，最后才能形成系統(tǒng)管理系統(tǒng)。

3.3 做好路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制工作

有關(guān)施工部門要注意路橋建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)，定期對(duì)施工人員進(jìn)行指導(dǎo)和檢查，發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全隱患。施工原材料必須嚴(yán)格管理，因?yàn)橹挥薪ㄖ牧腺|(zhì)量控制、施工的路橋?qū)⑹亲罨镜谋Ｕ希谠牧线M(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用前材料的全方位確保經(jīng)檢驗(yàn)合格，這也可以被允許使用，在最大程度上為確保路橋建設(shè)質(zhì)量不受外界因素的影響。

3.4 運(yùn)用現(xiàn)代化的管理理論來(lái)指導(dǎo)工作

在路橋的建設(shè)管理中，僅僅依靠積累的經(jīng)驗(yàn)是不夠的，還需要用先進(jìn)的管理理念來(lái)管理路橋的建設(shè)。施工管理人員學(xué)習(xí)如何使用質(zhì)量問(wèn)題的可能因素的預(yù)防性管理進(jìn)行了有效的分析，根據(jù)相關(guān)因素可能導(dǎo)致道路橋梁的質(zhì)量預(yù)防措施，為進(jìn)一步在施工過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防，從而實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量和施工技術(shù)管理任務(wù)。

3.5 對(duì)于質(zhì)量控制進(jìn)行管理

在路橋工程建設(shè)過(guò)程中，施工質(zhì)量問(wèn)題需要結(jié)合實(shí)際施工情況進(jìn)行科學(xué)分析，并結(jié)合施工設(shè)計(jì)方案，確定施工質(zhì)量控制點(diǎn)。采用施工質(zhì)量控制點(diǎn)，保證施工質(zhì)量，完善施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。首先要做的就是控制施工材料，這也是保證施工質(zhì)量的施工要素的基礎(chǔ)。

3.6 對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格管理

路橋工程的質(zhì)量不單純地受到施工材料的影響，施工技術(shù)人員也對(duì)其產(chǎn)生重要影響。這主要是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)人員是整個(gè)工程項(xiàng)目的唯一接觸者，從而這些施工技術(shù)人員的職業(yè)道德素質(zhì)會(huì)對(duì)工程進(jìn)度的質(zhì)量造成直接影響，因此，對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格管理是很有必要的，定期對(duì)他們開(kāi)展思想道德教育和職業(yè)道德精神教育，調(diào)動(dòng)其工作的積極性和主動(dòng)性，以便更好地投入到工程建設(shè)中，切實(shí)提高工程質(zhì)量。

3.7 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

材料質(zhì)量對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量具有直接影響，因此，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量是提高路橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和保障。想要有效控制材料質(zhì)量要做到以下兩點(diǎn)：（1）要加強(qiáng)控制材料采購(gòu)，要選擇信譽(yù)良好、產(chǎn)品質(zhì)量有保障的供應(yīng)商，并且建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，要對(duì)材料數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，防止以次充好的情況出現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)材料，要立即做退回處理。（2）混凝土、骨料以及砂石等材料工程建設(shè)中用量較大，其質(zhì)量對(duì)工程整體質(zhì)量具有直接影響，施工企業(yè)要對(duì)材料質(zhì)量嚴(yán)格控制。

3.8 借助現(xiàn)代技術(shù)開(kāi)展質(zhì)量管理

新時(shí)期下，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為路橋工程質(zhì)量控制提供了更多選擇，因此，施工企業(yè)要借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)開(kāi)展質(zhì)量管理工作，將信息技術(shù)與質(zhì)量控制充分結(jié)合，為質(zhì)量控制提供科學(xué)依據(jù)。

3.9 完善質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系

當(dāng)前，隨著人們生活質(zhì)量的顯著改善，路橋工程受到行車速度、交通荷載以及交通流量方面的壓力，其使用壽命和使用質(zhì)量也面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此，在工程建設(shè)過(guò)程中，要做好質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作，預(yù)留質(zhì)量觀測(cè)點(diǎn)，為工程的后續(xù)維修以及保養(yǎng)提供數(shù)據(jù)支撐。

總之，伴隨著我國(guó)路橋工程事業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求量日益激增，這樣也就使得公路所承受的壓力不斷加大，從而對(duì)路橋施工技術(shù)以及工程質(zhì)量也提出了更高的要求。從而就需要施工企業(yè)不斷強(qiáng)化路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制，對(duì)施工材料就行嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真檢驗(yàn)施工材料，不斷強(qiáng)化施工技術(shù)人員的管理，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范性和有序性，并對(duì)整個(gè)施工活動(dòng)開(kāi)展全方位、全過(guò)程的管理，在確保路橋施工技術(shù)水平的同時(shí)不斷提高路橋工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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