改性瀝青混凝土在市政道路上的應(yīng)用及施工技術(shù)

李廣才

摘 要：當(dāng)前我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展水平日益提高，同時(shí)市道路建設(shè)也越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視。市政道路建設(shè)中改性瀝青混凝土由于其自身優(yōu)良的性能得到了較為廣泛的應(yīng)用，而在工程建設(shè)中，質(zhì)量控制工作的水平也會(huì)對(duì)工程建設(shè)最終的效果產(chǎn)生極大的影響。

關(guān)鍵詞：改性瀝青混凝土；市政道路；施工應(yīng)用

1 前言

在市政道路的路面建設(shè)工程中，改性瀝青混凝土得到了較為廣泛的應(yīng)用。與傳統(tǒng)的混凝土材料路面相比，路面不易開裂，同時(shí)斷角的磨損也相對(duì)較小，在低溫和高溫條件下都能展示出非常好的性能，路面形變的穩(wěn)定性較強(qiáng)，因此大大增強(qiáng)了交通運(yùn)行的安全性。

2 改性瀝青混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

2.1 工期短，質(zhì)量高

在市政道路施工中應(yīng)用改性瀝青混凝土能夠在短時(shí)間內(nèi)完成工程的建設(shè)，同時(shí)操作相對(duì)比較便捷，施工設(shè)備的參數(shù)不需要經(jīng)過特殊的調(diào)整，進(jìn)而能夠更好地保證施工整體的質(zhì)量和水平。此外在后續(xù)的保養(yǎng)環(huán)節(jié)其操作也相對(duì)比較容易，施工材料的利用率也可得以顯著提升。

2.2 黏合性好，密實(shí)度高

因?yàn)楦男詾r青混凝土材料自身具有較強(qiáng)的特殊性，所以其自身具有較強(qiáng)的黏合性以及較高的密實(shí)度。可有效緩解路面的大面積裂縫現(xiàn)象，同時(shí)能夠與路面有較好的貼合作用，具有較強(qiáng)的防水功能。此外，其還能夠有效地隨著道路自身運(yùn)行的實(shí)際情況來(lái)控制變形，一些細(xì)小的路面裂縫還能夠有較好的自愈效果。

2.3 路面結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定

改性瀝青混凝土自身具有較為嚴(yán)密的結(jié)構(gòu)，同時(shí)材料中富含瀝青成分，對(duì)地下水和地表水下滲具有非常好的預(yù)防效果，同時(shí)其也能在一定程度上減輕水分對(duì)路面造成的不良影響。此外該形瀝青在材料的配比方面具有一定的特殊性，一方面有較強(qiáng)的黏結(jié)力，另一方面還能展現(xiàn)出非常好的抗疲勞特性，道路結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，同時(shí)也不容易出現(xiàn)變形危害。

3 市政道路改性瀝青施工中技術(shù)

3.1 施工前準(zhǔn)備工作

施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作對(duì)施工的正常開展有著非常積極的作用。要做好場(chǎng)地清理工作，同時(shí)還要及時(shí)調(diào)整瀝青混合料面層，保證路面平整度和潔凈度。此外還要充分確保下面層和中面層的質(zhì)量及水平，進(jìn)而確保路面整體的強(qiáng)度和平整度。

3.2 改性瀝青混合料的運(yùn)輸

運(yùn)輸混合料時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)選擇運(yùn)輸車輛，此外，還要充分考慮瀝青攪拌機(jī)以及攤鋪機(jī)的生產(chǎn)水平、運(yùn)輸距離等。攤鋪施工時(shí)，需要有4～5輛待用狀態(tài)的裝卸車，選擇大噸位的運(yùn)輸車輛，進(jìn)而確保運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。運(yùn)輸車輛自身要具備非常好的性能，同時(shí)還要做好車輛的檢修工作，進(jìn)而可更好地防止車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的故障問題。此外在車廂內(nèi)還要涂上一層油水混合物，進(jìn)而能夠更好地保證車輛清理的質(zhì)量及水平。車內(nèi)還應(yīng)保持良好的潔凈度，不能存在雜物。在運(yùn)輸時(shí)還要保證運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性，避免出現(xiàn)突然剎車的問題。

3.3 溫度控制分析

對(duì)瀝青、集料、加熱溫度一起瀝青混合料的拌合溫度要嚴(yán)格的予以控制。混合料拌合的時(shí)間一般為45s。集料的溫度應(yīng)保持在180℃～190℃，改性瀝青的溫度一定要在160℃左右，且不能超過180℃，混合料出廠溫度應(yīng)在170℃～185℃，不可高于195℃或低于170℃。攤鋪施工開始前應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板的溫度控制在100℃以上，混合料的溫度應(yīng)在160℃以上。施工時(shí)SBS改性瀝青混合料的溫度應(yīng)為130℃～150℃之間，最終的碾壓溫度還應(yīng)保持在110℃以上。施工后改性瀝青混合料溫度在50℃以下即可開放交通。

3.4 平整度控制分析

平整度控制是施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，高質(zhì)量的平整度控制能夠確保混凝土不會(huì)出現(xiàn)離析的問題，該形瀝青混合料運(yùn)輸和裝卸過程中離析現(xiàn)象發(fā)生的概率相對(duì)較高，嚴(yán)格避免離析問題的出現(xiàn)能夠十分有效地提高路面攤鋪施工的整體質(zhì)量及水平。此外在自卸車裝料環(huán)節(jié)，還要按照規(guī)定的要求來(lái)移動(dòng)，此外經(jīng)拌合的該形瀝青混合儲(chǔ)藏卸料口不能距離車輛過遠(yuǎn)。在攤鋪施工的過程中還要保證攤鋪機(jī)自身的性能，要指派專人做好攤鋪機(jī)灑落混合料的清理工作，進(jìn)而確保機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)，保證路面的平整度。

3.5 改性瀝青路面碾壓施工

碾壓工藝的選擇直接影響了路面的質(zhì)量。在選擇碾壓機(jī)械設(shè)備的過程中，一定要充分考慮攤鋪機(jī)的參數(shù)和性質(zhì)，同時(shí)還要在壓實(shí)處理時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范去操作，碾壓的溫度一般在130～150℃，最終碾壓的溫度應(yīng)在110℃以上。因此攤鋪機(jī)一定要在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程中緊隨其后，進(jìn)而保證碾壓的質(zhì)量。碾壓施工應(yīng)遵循先輕碾，再重碾，先壓邊，再壓中心的原則。

3.6 施工縫處理

混合料攤鋪施工中，為了能夠有效防止縱向冷接縫和橫向施工縫，要采取有效措施做好施工接縫處的處理，進(jìn)而防止松散裂縫和接茬不平等問題的出現(xiàn)。所以在施工縫處理的過程中，一定在做好切縫處理的基礎(chǔ)上保證碾壓的質(zhì)量。

①切縫。使用直尺垂直接頭進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量間隔為1m，同時(shí)還要對(duì)每尺測(cè)量的壓實(shí)端部開始下榻的位置進(jìn)行記錄，將最內(nèi)側(cè)的塌點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，畫一條垂直的橫向直線，直線的位置即為切縫的位置。使用切割機(jī)將其設(shè)置為垂直橫縫，同時(shí)做好廢料的清理工作，同時(shí)還要做好下段攤鋪的保護(hù)工作。

②碾壓。在碾壓施工中，應(yīng)騎縫碾壓，在操作時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況選擇沿橫縫順著碾壓，也可選擇與橫縫成45°角碾壓。在順向碾壓的過程中，壓路機(jī)伸入攤鋪曾的深度為15～20cm，往返2次，之后再向新的攤鋪層伸入20cm左右，直到完成攤鋪層的所有碾壓工作。之后改為縱向碾壓，經(jīng)過碾壓處理后，還要用直尺檢查其平整度，如平整度不能滿足要求，還要在混合料冷卻之前重新碾壓，保證平整度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.7 道路的養(yǎng)護(hù)

改性瀝青混凝土路面建設(shè)施工結(jié)束后，一定要有專業(yè)的工作人員對(duì)其進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)還要加強(qiáng)施工路段的交通管制工作。待鋪料徹底冷卻且路面的溫度不超過50℃時(shí)才能恢復(fù)正常的交通運(yùn)行，但要限制重型車輛的運(yùn)行。在施工時(shí)道路的量測(cè)還要采取有效的保護(hù)措施，進(jìn)而可有效保證路面施工的效果。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，城市交通壓力明顯加大，同時(shí)也給市政道路建設(shè)提出了更高的要求。市政道路建設(shè)中應(yīng)用改性瀝青混凝土是一個(gè)重要的趨勢(shì)。為了保證工程建設(shè)的質(zhì)量和水平，就需要加強(qiáng)對(duì)原材料的檢查，同時(shí)還要對(duì)施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)予以全面的控制，保證工程的建設(shè)水平，確保城市交通的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 韓艦.改性瀝青混凝土在市政道路工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（5）.