道路橋梁結(jié)構(gòu)病害預(yù)防措施淺述

楊蕙羽　張明亮

摘 要：道路橋梁的穩(wěn)固影響著交通安全，加固受損橋梁對于維護(hù)交通安全，保障人民的生命和財產(chǎn)具有重要意義。橋梁的質(zhì)量與安全要以橋梁的強(qiáng)度為保障，只有橋梁的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能保障載重達(dá)標(biāo)，使橋梁能夠承受足夠的附加力。本文根據(jù)筆者工作實踐，對道路橋梁結(jié)構(gòu)病害預(yù)防措施進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；結(jié)構(gòu)；病害；預(yù)防；措施

1 常見結(jié)構(gòu)病害分析

強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的橋梁會在荷載作用下產(chǎn)生較大的變形和彎曲，導(dǎo)致橋梁的安全性能降低。為了杜絕這一現(xiàn)象的發(fā)生，需要在橋梁建設(shè)的過程中嚴(yán)格把握橋梁各個部位的尺寸，以求將結(jié)構(gòu)調(diào)整到最佳，確保橋梁在受到重壓時不會輕易地發(fā)生結(jié)構(gòu)變形，這樣，橋梁的使用壽命也會隨之增長。而在橋梁的實際應(yīng)用中會出現(xiàn)許多問題，導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁病害。例如計算假定的近似性、材料強(qiáng)度的離散性、荷載的隨機(jī)性以及施工與制造質(zhì)量的離散性等，以下是造成橋梁病害的具體原因。

1.1 原設(shè)計的荷載不夠高

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，車輛越來越多，橋梁的載荷漸漸增長，而荷載設(shè)計低的橋梁不堪重負(fù)，就會在使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的病害。

1.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)

有的橋梁在設(shè)計過程中存在著一定的不足，而這些不足在施工之前并沒有被發(fā)現(xiàn)，這些問題會嚴(yán)重影響到橋梁的質(zhì)量，在經(jīng)年累月的使用中，橋梁性能上的不足會暴露得越來越明顯，導(dǎo)致橋梁病害頻發(fā)。

1.3 施工質(zhì)量

橋梁的質(zhì)量問題與施工中的選料以及施工具體步驟的落實有較大的聯(lián)系，許多橋梁在經(jīng)過一段時間的使用后發(fā)生明顯的病害，其原因就是施工方在施工過程中具有較多的紕漏，沒有做到選料上乘，施工精細(xì)。偷工減料、浮皮潦草的施工為日后的交通安全帶來了極大的安全隱患。

2 橋梁加固的一般流程

橋梁會因為種種原因產(chǎn)生病害，在橋梁發(fā)生病害之后，要及時采取措施，或加固維修，或更換橋梁，以保證交通的安全和效率。更換橋梁耗時耗力，需要大量的資金，在橋梁病害不太嚴(yán)重的情況下，多數(shù)選擇維修加固橋梁。要加固橋梁，首要的就是要鑒定橋梁的可靠性，了解橋梁病害的具體情況，這對后期的工作至關(guān)重要。其次要確定加固的方案，制定出加固橋梁的大體方案，完成這步之后，就需要將方案進(jìn)一步的細(xì)化，做出具體的加固設(shè)計，再結(jié)合實際情況，組織施工人員進(jìn)行施工，高效地完成施工任務(wù)，在竣工之后，要對加固工程進(jìn)行驗收。

3 橋梁加固技術(shù)

對于受到病害影響的橋梁一般采用兩種手法進(jìn)行加固增強(qiáng)，第一種是修補(bǔ)橋梁裂縫，采用這種方式進(jìn)行橋梁加固的目的在于恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的防水性能，同時延長橋梁的耐久性，第二種是對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體的加固增強(qiáng)。

3.1 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

橋梁裂縫修補(bǔ)技術(shù)包含五項具體的技術(shù)處理方法，分別為：表面處理法、注漿法、填充法、表面噴涂法以及粘結(jié)鋼板封閉法。進(jìn)行橋梁加固的人員，要結(jié)合具體的情況，科學(xué)地選擇加固方法，五種方法的具體施工操作如下。

3.1.1 表面處理法

表面處理法主要的作用是恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的防水性能，單一采用表面處理法說明橋體結(jié)構(gòu)損傷的并不嚴(yán)重，一般都是對于微裂縫的橋體進(jìn)行這項工序。表面處理法就是要在出現(xiàn)病害的表面涂抹填充、防水材料，以恢復(fù)橋體性能，要謹(jǐn)慎選擇填充材料，一般來說要選擇有延伸性的材料進(jìn)行填充工作。

3.1.2 注漿法

注漿法一般針對的是比較嚴(yán)重的病害，進(jìn)行注漿法需要將水泥或者樹脂一類的材料注入到橋體的裂縫中去，一般采用環(huán)氧樹脂作為填充材料，在填充的過程中，以鋼釘輔助，可以極大地提高橋體的耐用性，提高病害部位的整體性，注漿法可以有效地解決大部分橋體的病害問題。

3.1.3 填充法

如果橋體的裂縫較寬，填充法的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，使用填充法需要先沿著橋體裂縫的地方鑿開一道較深的凹槽，再將各種黏合材料填充進(jìn)去，一般需要選取強(qiáng)度較大的材料作為填充材料，比如瀝青、膨脹水泥砂漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂硅、環(huán)氧砂漿或者一些化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑等。

3.1.4 表面噴涂法

使用表面噴涂法首先需要在裂縫表面進(jìn)行鑿毛處理，然后，去除橋體表面的玻璃結(jié)構(gòu)，再對裂縫部位進(jìn)行噴射，噴射的材料一般為水泥砂漿，讓水泥砂漿在橋體表面形成一層保護(hù)層，裂痕的位置被水泥砂漿封閉了，防水性能也就恢復(fù)了。進(jìn)行表面噴涂法需要用到兩次清水，一次是在噴射之前，要使噴射部位基本濕化，第二次是在噴射工作完成后，對橋體表面進(jìn)行清潔。

3.1.5 粘貼鋼板封閉法

粘貼鋼板封閉法一般針對病害較為嚴(yán)重的橋體，當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時，需要對裂縫的部位采取措施，經(jīng)過處理后，將鋼板粘貼在裂縫位置，粘貼鋼板要保持與裂縫垂直，鋼板粘住之后，需要進(jìn)行加壓，一般采用膨脹螺栓來進(jìn)行這一工序。

3.2 橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

橋梁的加固是十分復(fù)雜的過程，在實際的工程施工中，單純的橋梁加固技術(shù)還不能完全的解決問題，為了更好地完成橋梁加固工作，還需要靈活運用橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)。橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)十分豐富，主要包括增設(shè)縱梁加固法、外部粘貼加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、加大截面加固法以及外部預(yù)應(yīng)力加固法幾種方法。

3.2.1 增設(shè)縱梁加固法

當(dāng)橋梁的橋梁墩、臺處于穩(wěn)定的狀態(tài)，且承載較好的情況下，可以采用增設(shè)縱梁加固法，具體的方法就是在橋梁上增加具有良好的承載力且具有較好強(qiáng)度的新縱梁，通過新縱梁的介入，分散在舊梁上橋梁的重力就更少了，橋梁整體的強(qiáng)度和承重能力都有了明顯的提高，新的縱梁可以安裝在橋梁的兩側(cè)，不僅可以有效地分擔(dān)橋梁載重，還起到拓寬橋面的作用，這一方法具有明顯的優(yōu)越性，然而，卻并不適用于所有橋梁。如果橋梁本身的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)不牢固就不能采用這一方法。增設(shè)縱梁加固法的主要目的是為了提高橋梁的承載力，對于橋梁結(jié)構(gòu)問題不能起到改善作用。

3.2.2 外部粘貼加固法

有的橋梁的構(gòu)件尺寸受到了一定的限制，但出于緩解交通壓力的需求，又有提高結(jié)構(gòu)承載力的硬性要求，就可以采用外部粘貼加固法。外部粘貼加固法需要將橋體外部粘貼玻璃鋼等材料，一般采用環(huán)氧樹脂一類的黏合劑在橋體外側(cè)進(jìn)行加固。使用外部粘貼加固法要保證黏合劑的質(zhì)量。

3.2.3 改變結(jié)構(gòu)體系

加固法改變結(jié)構(gòu)體系加固法可以有效地解決橋梁結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題，通過增加橋體的支撐來提高橋體承重，優(yōu)化橋體結(jié)構(gòu)，一般需要采用增加橋的橋墩，或者在梁下安裝鋼架等方法實施。

3.2.3 加大截面加固法

加大截面加固法指的是通過增加構(gòu)件的截面面積來加固橋梁。

3.2.4 外部預(yù)應(yīng)力加固法

外部預(yù)應(yīng)力加固法的目的在于最大限度地抵消自重應(yīng)力，自重應(yīng)力的抵消可以起到卸載的作用，同時還可以減小跨度撓度，并且對于裂縫的補(bǔ)救起到較好的作用。采用外部預(yù)應(yīng)力加固法可以有效減小裂縫寬度甚至使裂縫閉合。具體的操作方法是在構(gòu)件上增加一定的初始應(yīng)力。

4 結(jié)束語

道路橋梁的安全對于人們的出行和運輸產(chǎn)業(yè)的安全具有重要的意義，橋梁病害問題要及早預(yù)防。選擇技術(shù)手段時，要參考實際情況，對于橋梁的狀況進(jìn)行整體性的分析，靈活處理。加固橋梁時，要有序進(jìn)行各道工序，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)要點，將橋梁加固工程落到實處，全面提高橋梁的安全性能。

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