城市濱水綠道的慢行交通空間景觀設計探析

周佳豪

摘 要：現階段，隨著我國城市化建設工作的不斷推進，城市空間內的綠色景觀設計越來越多地受到人們的關注和重視。基于此，本文首先從“慢行者”需求、自然環境特點、城市建設發展等三個方面入手，分析了城市濱水綠道慢行交通空間景觀設計的影響因素；其后，圍繞景觀布局、植物配置、道路鋪裝三個角度，重點研究了城市濱水綠道慢行交通空間景觀設計的可行策略。

關鍵詞：城市濱水綠道；景觀設計；植物類型

1 引言

城市濱水綠道慢行交通空間的建設發展，對城市整體水生態環境的修復和保護具有重要作用，同時也是城市人們放松壓力、親近自然的良好場所。所以，我們有必要對城市濱水綠道慢行交通空間的景觀設計進行分析研究。

2 城市濱水綠道慢行交通空間景觀設計的影響因素

2.1 “慢行者”的需求因素

所謂“慢行者”，指城市濱水綠道慢行交通空間的服務對象，其在地位、年齡、經歷、文化水平、行動能力、健康水平等客觀狀態方面存在很大的不確定性。因此，慢行者在使用城市濱水綠道慢行交通空間的過程當中，也會呈現出差異化的行為表現和心理需求。此時，要想切實提升城市濱水綠道慢行交通空間景觀設計的功能價值和公眾滿意度，就必須要尊重并滿足這種差異性的需求。

例如，年齡較大者的行動能力較弱，心境通常較為平和隨性，所以更加傾向于隨意、緩慢地慢行活動，并需要在活動中進行頻繁的歇息和自我調整；而青壯年者大多具有較強的目的性，如體驗“農家樂”、購買某一特色商品等，因此在行走、騎行的過程中往往速度較快、且動線大多呈直線型。由此，對于年齡較大者，城市濱水綠道慢行交通空間在景觀設計上就應進一步注重安全性，并在區域中設置出大量的長椅、木凳等設施以供人們歇息；對于青壯年者，則應盡量提高其行為活動的效率和準確性，進而設置出標有明確方向和設施名稱的路牌，并加置出專用的自行車道和車輛停放區[1]。

2.2 自然環境的客觀特點因素

“因地制宜”是景觀設計的重要原則，其在城市濱水綠道慢行交通空間景觀設計中體現得尤為明顯。顧名思義，所謂“濱水綠道”，即在城市水系周邊構建出的綠色景觀線路，所以其空間結構、景觀設計必須要與區域內的水體特征相互契合，做到在保護水系環境、發展水系生態的同時，充分利用好水洗的資源價值和景觀價值，最終達成人與自然和諧共處的理想效果。同時，還需要將景觀設計與城市區域的氣候特點、天氣變化結合起來，從而實施出科學、正確的植物選擇、材料應用和設施配置策略，以此提升景觀設計方案的可行性和可靠性。

2.3 城市的建設發展因素

作為城市公共空間的重要組成部分，城市濱水綠道慢行交通空間景觀設計還應與城市主題的景觀設計相結合，并能在一定程度上體現出城市本身的地域特色、文化積淀和建設主題。例如，可以在濱水綠道慢行交通空間當中設置出有關城市歷史、城市文明的博物館、展覽館，或構建出帶有明顯地域特點的植物園區或雕塑廣場，都可起到很好的城市內涵輸出效果，進而對城市的經濟建設、文化建設、形象建設起到積極促進作用。

3 城市濱水綠道慢行交通空間景觀設計的可行策略

3.1 城市濱水綠道慢行交通空間的景觀布局設計

從當前來看，城市濱水綠道慢行交通空間在功能上具有很大的靈活性和適應性，故而經常呈現出同一空間中保有觀景臺、休閑區、居民區、商業區、展示區、體驗區等多種設施結構。此時，為了提升人們漫步、穿行于濱水綠道交通空間時的舒適感和便利度，實施出良好的布局設計就顯得尤為重要。具體來講：

首先，為了保證人們有計劃、有方向地實現空間活動，可將整體的濱水綠道慢行交通空間設計為四個特點不同的大方向。例如，可將空間西部設置為“現代區”，將涉及到消費、餐飲、娛樂等方面的各類設施置于這一分區當中；將東部設置為“體驗區”，以區域中原有的居民村落作為基礎，構建出果蔬采摘基地、“農家樂”生態園、親水平臺等集人文性、原始性與自然性于一體的設施類型；將南部設置為“產業區”，將農業、科研、污染處理等設施置于這一分區當中，以此維持整體空間環境的綠色化運轉，并與綠道外部的城市空間相聯結；將北部設置為“文化區”，用于地域特色文化的展示、普及和傳承[2]。

其次，為了貼合“濱水”二字，向人們提供出自然化、人性化、主題化的交通空間休閑服務，還應適當提高觀水平臺、水上涼亭等親水設施的出現比率。但與此同時，還應注重到人們在賞水、觀景過程中可能發生的安全隱患問題。所以，還需對慢行交通空間所處區域內的水文水系特點進行綜合考量，最終設置出進水深度合理、活動范圍適宜的親水設施結構。

3.2 城市濱水綠道慢行交通空間的植物配置設計

一直以來，植物配置都是城市綠色景觀設計的核心主題和必要環節，其會在很大程度上對濱水綠道慢行交通空間的美觀程度、環境質量、自然氛圍產生影響。因此，在實際的設計過程當中，相關人員一定要對植物配置的美觀性、功能性和適應性做出綜合考量。具體來講：

首先，要根據不同的觀賞特點配置植物類型，具體可從四個方面進行選擇：第一，觀葉類植物，如鵝掌楸、鐵線蕨、鴨腳木、鐵樹、龍柏等；第二，觀花類植物，如夾竹桃、迎春花、菊花、一品紅等；第三，觀果類植物，如南蛇藤、紫金牛、冬珊瑚、萬年青等；第四，芳香類植物，如郁金香、薰衣草、茉莉、白蘭花、秤錘樹等。基于此，相關人員在進行濱水綠道慢行交通空間景觀設計時，應將各具優勢的多種植物類型結合起來，并結合各類植物的適應季節、生長規律、視覺效果做出科學規劃，最終達成花、葉、果、香之間的協調，將植物景觀的美學價值發揮至最大化。

基于景觀設計的人文性特點，相關人員應致力于實現城市濱水綠道慢行交通空間環境的高質化，即應用好不同植物對于空氣污染、噪聲污染、光污染的凈化抵抗功能。例如，種植法國梧桐可降低空氣內二氧化硫濃度、種植山毛櫸可吸收大量二氧化碳、種植雪松、灌木可實現隔音效果等。

3.3 城市濱水綠道慢行交通空間的道路鋪裝設計

道路鋪裝設計是城市公共空間景觀設計的重要組成部分，其多指地面材料鋪裝的色彩搭配、質感選擇、材料配置和視覺效果呈現。

對于這一設計環節，相關人員首先要做好舒適性和安全性方面的處理，分別將步行區、自行車行駛區、親水區的路面設置為木質材料、彩色防滑材料和顆粒防滑材料，以此滿足不同空間分區對于路面鋪裝的防滑需求；

其后，應通過色塊搭配或后期噴繪的方式，對鋪裝材料進行相應的拼裝組合，以此提升其路面鋪裝的觀賞性。需要注意的是，在此時相關人員還可融入相應的地域特色，將道路鋪裝表現出熊貓、太極等圖案。

最后，還可結合當下流行的“海綿城市”建設理念，適量融入透水性鋪裝的材料配置，或在原有道路鋪裝的基礎上加設透水草坪，以此實現自然雨水資源的采集和處理，為城市濱水綠道慢行交通空間整體環境的持續性、循環性發展做出支持。

4 總結

總而言之，城市在實現現代化、科技化建設的同時，也不可避免地產生出了居民工作壓力日益增大、綠色生態空間日益收縮等“后遺癥”問題。在這樣的時代背景下，有必要結合城市現有的水文資源，加快推進濱水綠道的設計和建設，為城市公共空間的綠色化、和諧化、自然化發展做出保障。

參考文獻：

[1] 湯蕾.“河城互動”：城市濱水綠道發展實踐——以張家港市一干河綠道為例[J].中國名城，2016（4）：61～66.

[2] 胡賽金，廖艷紅.城市濱水綠道的地域性研究——以株洲湘江西岸綠道為例[J].中外建筑，2013（12）：98～99.