市政道路施工瀝青路面平整度提高探究

秦凱

摘 要：近年來，城市道路建設發展迅速，道路施工工藝和施工技術水平也有很大的提高。盡管如此.但由于道路建設工程數量的不斷增加。參與施工的企業和人數也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規范。施工中的質量監管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質量缺陷，其中瀝青路面就出現了路面不平整和施工接縫處理不當等問題。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面平整度；提高方法措施

1 引言

市政道路工程是基礎設施建設的重要組成部分。路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的一項關鍵技術而受到道路科技界關注和重視。因此認真分析探討影響道路平整度的因素、提出應予重視、改善和提高平整度的技術措施非常必要。

2 瀝青混凝土路面平整度的影響因素分析

2.1 路基不均勻沉降的影響

（1）路基填料控制不好，土源不同，其含水量及液塑限大小不同，造成路基壓實度不均勻，導致路基不均勻沉降。

（2）新老路基的接合部處理不當，未按規范要求挖臺階施工，造成路基在填料接縫接合處局部產生沉降和裂縫。

（3）壓實機械重量太小，型號不配套，壓實方法不正確，壓實度達不到規范要求，路基內水分集聚和侵蝕，使路基土軟化而產生不均勻沉降。

（4）軟基路段土基沉降不均勻，路基防護設施、排水系統不完善，造成路基邊坡滑塌、路基水沒有及時排出路基引起路基變形，產生不均勻沉降。

2.2 基層施工質量的影響

（1）基層頂面標高沒有控制好，使基層縱向、橫向坡度不適，然后在面層上找平而引起的路面平整度差。（2）基層混合料在攤鋪時，未設專人消除粗、細集料離析現象，特別是局部粗集料窩和含水量超限點，沒有及時鏟除且叉未用新拌混合料及時填補，產生基層表面忽高忽低，從而引起路面平整度差。（3）基層施工結束后，對不能按時澆筑瀝青面層的基層，未及時加鋪（灑）透層或稀漿封層，且開放交通，使基層表面出現局部松散、細集料脫失、坑槽等病害，引起路面平整度差。

2.3 橋頭及橋梁伸縮縫的跳車

（1）橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實機械的作業面狹小導致壓實不到位，通車后引起路基、路面的壓縮沉降。（2）對框架式輕型橋臺下柱間及兩側擋土墻設計斷面過小或施工質量差而導致砌體崩坍損壞，引起填料下移流失，造成路基、路面不均勻沉降，產生橋頭跳車。橋梁、涵洞與路基、路面的結合處，產生細小縮縫，雨水滲入后，路基產生病害，使橋梁、涵洞兩端路基產生沉陷。（3）臺背填料與臺身的剛度差別大，造成不均勻沉降。橋梁伸縮縫施工不當，產生跳車現象。

2.4 路面鋪筑機械及工藝的影響

攤鋪機的機械性能的好壞，對路面面層的平整度產生直接影響。攤鋪機基準線的控制是否與路線設計一致，對路面平整度也有較大影響。

攤鋪機操作手操作不正確，最易造成路面出現波浪、搓板。運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響履帶的接地標高，都影響攤鋪層的橫坡及平整度。

2.5 面層材料的質量的影響

瀝青混合料的配合比不合理。量不好集料的壓碎值、石料的抗壓強度太低和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，易出現路面各種病害。

瀝青混合料拌和不均勻。當拌和設備出現意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現料溫不均勻現象；當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發生較大變化，有時也會出現花自料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，出現質量不合格瀝青混凝土。

2.6 碾壓工藝及接縫處理的影響

壓路機型號的選擇上，如采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產生“跳動”夯擊現象而破壞路面的平整度碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高，壓路機的輪跡明顯，瀝青混合料前后推移大、不穩定；復壓溫度過高，會引起壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺；表面溫度過低測不易碾壓密實平整。

碾壓速度不均勻，急剎車或突然起動，隨意停囂和掉頭轉向，在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝哉等都會引起路面推擁，在未冷卻的路面上停放機械會出現坑槽。碾壓路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面上折返，會引起路面不平。碾壓遍數不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

3 提高瀝青路面平整度的方法和措施

3.1 現場施工準備與施工放樣

結構的標高與平整度控制。路基頂層、底基層、基層乃至聯結層的平整度和標高。對瀝青混凝土面層的平整度影響很大，因此在路基頂層及路面各結構層的施工中，要認真并且嚴格地控制其標高與平整度以及各項技術指標。必須嚴格按照施工規范檢查并進行逐層驗收若發現不合格決不能進行下層的施工，應按規范的要求進行處理，達到施工標準要求方可進行下道工序的施工，為保證路面的平整度打下良好的基礎。

施工測量放樣。基層驗收合格后，進行瀝青路面施工前的施工放樣準備工作。根據中樁坐標及設計寬度放出中樁及邊樁，用細粉線準確放出施工用邊線位置，測量人員按5m～10m。間隔測量中樁及邊樁高程，計算出基準線的掛線高度，掛鋼絲以利攤鋪機攤鋪。由于鋼絲下垂，故要求放樣中樁間距盡量采用較小值，以保路面的平整。由于瀝青混凝土路面的高程和平整度之間是緊密相關，密不可分的。所以，在高程測量過程中，要認真細心、力求準確無誤、鋼絲跨中的下垂量不超1mm～2mm，測量標高放樣單點最大誤差不超過3mm。

3.2 原材料方面

在原材料選擇上應做到：有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒形狀的硬質石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優質瀝青。根據施工現場的實際情況，均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中，嚴格按設計要求，充分使用好瀝青拌和設備。均能生產出合格的瀝青混合料。

3.3 松鋪系數的選擇

為了保證和提高平整度，要準確掌握松鋪系數，碾壓前厚度和碾壓后的厚度要有代表性，取點要盡量的多、并用測量和鉆芯進行對比。在碾壓前和壓實后測量和壓實后的鉆芯應在同一位置。同時松鋪系數大，則不平整傳遞就大，松鋪系數小，不平整度傳遞就小，故施工時應盡量選擇先進的攤鋪設備，增大攤鋪后的預壓密實度，以減小不平整的傳遞。

3.4 施工工藝控制

瀝青路面施工工藝水平對平整度指標的高低起著決定作用。要施工出高平整度的路面必須采取符合實際情況的瀝青攤鋪碾壓施工工藝。

4 結束語

市政道路瀝青路面的平整度是市政路面的一個主要技術指標，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產生附加的振動作用。在當今的道路建設中，隨著施工的水平不斷提高，市政路面的平整度會有個質的提高，人們行駛的舒適度將得到大大的改善。

參考文獻：

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