公路路基工程擋土墻施工技術(shù)探討

李羿鋒

摘 要：公路修建過程中，防護(hù)道路是阻擋土墻淺顯的作用，為了邊坡能夠長期穩(wěn)定，必須要修建擋土墻。而如今社會上，科學(xué)技術(shù)發(fā)展越來越強(qiáng)大，擋土墻除了實(shí)現(xiàn)實(shí)用的作用以外，更重要的是實(shí)現(xiàn)環(huán)保的效用。對于擋土墻的設(shè)計(jì)方案與施工時(shí)間方面，本文進(jìn)行了闡述，希望在以后的施工工程能夠發(fā)展的越來越好。

關(guān)鍵詞：道路路基；擋土墻；防護(hù)設(shè)計(jì)；施工

1 道路路基擋土墻的重要性

1.1 有利于交通事業(yè)的迅速發(fā)展

擋土墻是公路路基最重要的組成部分，擋土墻質(zhì)量的好壞嚴(yán)重影響著公路路基的穩(wěn)定性。在建設(shè)擋土墻時(shí)，擋土墻的設(shè)計(jì)方面非常重要，在設(shè)計(jì)擋土墻時(shí)要根據(jù)實(shí)地情況，依照正確的設(shè)計(jì)方法。有了擋土墻，道路上會更加安全，交通狀況良好，并且有序進(jìn)行。

1.2 促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展

只有設(shè)計(jì)了良好的擋土墻，才能使工地施工有序進(jìn)行，更有條理，在此基礎(chǔ)上，更能保證路基的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高公路的交通質(zhì)量，并且土化面積和占地面積也能相應(yīng)的減少，減少風(fēng)沙對施工現(xiàn)場造成破壞。

2 道路路基擋土墻防護(hù)設(shè)計(jì)

2.1 道路路基擋土墻防護(hù)設(shè)計(jì)原則

對于道路來說，修筑公路路基擋土墻非常重要，每個(gè)城市中的道路都有涉及到。最近幾年，我國政府越來越重視道路施工設(shè)計(jì)，道路路基擋土墻的應(yīng)用也越來越廣泛。但是，由于現(xiàn)在的技術(shù)還發(fā)揮不到位，而且經(jīng)濟(jì)條件也不是很好，道路路基存在多種多樣的問題。所以，在以后的施工中，盡量把公路路基擋土墻列入施工體系當(dāng)中，促進(jìn)公路路基在環(huán)境方面、經(jīng)濟(jì)方面和道路安全方面健康發(fā)展。在設(shè)計(jì)建設(shè)方案時(shí)，工作人員要結(jié)合國外先進(jìn)技術(shù)，在制定設(shè)計(jì)方案時(shí)，要結(jié)合綠色理念，實(shí)地開發(fā)，運(yùn)用環(huán)保思想保護(hù)公路路基。總結(jié)上述，綠色環(huán)保、安全和實(shí)地開發(fā)是保護(hù)公路路基的核心。

2.2 道路路基擋土墻的適用范圍

2.2.1 衡重式擋土墻

①基坑、基地的施工方式。在擋土墻建設(shè)施工時(shí)，第一步要做的就是挖基坑，這項(xiàng)工程并不小，需要施工人員與機(jī)器的相互配合，這樣才能完成挖基坑的工作。路面的邊線、中線和起點(diǎn)以及終點(diǎn)這些地方是需要人工完成的。而機(jī)器也就是說挖掘機(jī)需要做的是按照人工給好的線的標(biāo)記來測量施工區(qū)域的深度和寬度，然后展開挖掘，在挖掘之前，一定要注意數(shù)據(jù)的精確性，防止出現(xiàn)誤差。挖掘工程完成之后，需要在基坑的坑底鋪設(shè)一層厚約20厘米的碎石，作為墊層，按工程要求，最后澆筑水泥墊層。

②模版的安裝。鋼模板是擋土墻最好的材料，一般防止擋土墻的崩裂，首選材料就是鋼模板，之所以是鋼，那就容易生銹，所以在上涂膜劑之前，要對鋼板進(jìn)行除銹處理，為了使四面墻壁能發(fā)揮一個(gè)良好的支撐作用，那外邊必須要加一層方木作為鋼模板的外殼，而增設(shè)拉桿則是為了增加工程的牢固性。竹膠板是在墻體十分高的情況下所選擇的材料，在施工時(shí)，需要有吊車作為輔助機(jī)器。而側(cè)面模板的位置主要是靠螺絲的位置來確定，確定并且計(jì)算出螺栓的直徑和螺栓的距離。模板在拼裝時(shí)很可能出現(xiàn)一些裂縫，這個(gè)時(shí)候?qū)⒑＞d條填入裂縫中，這樣可以減少漿液的外流。

③混凝土的澆注方式。雖然混凝土的澆筑并不是一次就能完成的，需要分多次進(jìn)行，但是擋土墻就需要澆筑一次。并且在澆筑時(shí)也需要按照順序進(jìn)行，在澆筑之前，先要從低到高開鑿混凝土，以后要按照從低到高的順序進(jìn)行澆筑。在澆筑之后，為了減少出現(xiàn)過振或者漏振的情況，盡量要等混凝土基本穩(wěn)定以后才要開始工作，這樣搗振工作就差不多完成了。除此以外，在施工時(shí)，排水情況要嚴(yán)重注意到，減少松頂。

2.2.2 扶壁式擋土墻

①混凝土的澆注。擋土墻包括兩種形式，扶壁式和衡重式，而這兩種的澆筑方法基本上是一樣的，唯一要注意的是運(yùn)用一些相關(guān)數(shù)據(jù)來確定擋土墻的厚度。

②鋼筋的綁扎。而鋼筋是擋土墻最重要的材料之一，綁鋼筋時(shí)要運(yùn)用一定的方法，比如從主干到枝葉，先主后副的處理方式。在選擇鋼筋時(shí)，要考慮它的品種、級別、體型粗細(xì)和量的大小這幾方面的問題，在綁鋼筋時(shí)，要注意綁的質(zhì)量，要注意綁的牢固性。

③模板的安裝。墻身和墻壁之間需要安裝模板，所以模板的選擇非常重要，選擇模板時(shí)，要選擇表面較平的模板，這樣做的原因是避免在施工過程中出現(xiàn)漏漿的情況，并且可以配合玻璃膠剛好嵌入縫隙中。在保證質(zhì)量的同時(shí)，也要注意工程的美觀程度，是墻壁線條流暢。控制好水泥澆筑的時(shí)間段，這樣可以確定什么時(shí)候拆模板，在拆的過程中，必須要確保施工時(shí)的棱棱角角不被破壞。在安裝模板時(shí)，要在模板上涂刷隔離劑，這樣有利后面的模板拆卸。

④混凝土的澆注。混凝土并不是澆筑一部分能完成的，而是分為上層結(jié)構(gòu)和底板結(jié)構(gòu)兩部分，而兩部分的澆筑方式并不一樣，在澆筑上層結(jié)構(gòu)時(shí)，要采用分隔式的澆筑方法，并且是分開多次澆筑，然而對底板的澆筑則是分槽入模的方式。而在混凝土澆筑時(shí)，人工是不可能完成的，必須利用混凝土泵車來完成。在澆筑之前，要運(yùn)用振搗器搗碎，而厚度這個(gè)概念則是要根據(jù)具體情況具體實(shí)施。為了確保即將成型的工程，在施工過程中，必須使用到模板，因?yàn)槟０迥芷鸬街巫饔茫@樣出現(xiàn)異常情況可以及時(shí)進(jìn)行處理。因混凝土澆筑不止一次，所以在以后澆筑中，確保新土與舊土相結(jié)合。

3 結(jié)語

在公路路面建設(shè)擋土墻，可以有效避免交通事故的發(fā)生，在路段的相應(yīng)地方必須進(jìn)行相應(yīng)的擋土墻，這就要求在進(jìn)行建筑材料選擇時(shí)，要結(jié)合綠色環(huán)保觀念，并且制定出一份合理有效的施工方案，而在此期間，也要盡量選擇美麗的外觀，希望對公路路基的擋土墻工程有所幫助。

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