淺談恒大車庫結構設計

郭 雪

(山西晉設拓凡建筑設計咨詢有限公司，山西 太原 030013)

1 工程概況

本工程為太原恒大御景灣地塊一地下車庫，地理位置位于太原市尖草坪區，東至新趙路，南至尖草坪北街，西至濱河東路，北至龍康街。建筑物層數為地下2層，總長度為221.48 m，寬度為284.84 m，高度為7.5 m，總建筑面積約62 517.68 m。其中，出地面主樓為六棟，周邊帶商鋪，總平面圖詳見圖1。結構形式采用鋼筋混凝土框架結構，基礎采用柱墩加平板的結構形式。

2 設計依據及設計標準

2.1 依據性文件及自然條件

1)太原市計劃委員會、國土資源局、規劃局等政府職能部門就本工程的相關批文。

2)巖土工程勘察報告：由山西冶金巖土工程勘察總公司2014年10月提供的《太原恒大御景灣地塊一地庫巖土工程勘察報告(詳勘)》。

3)抗震設防烈度、基本風壓、基本雪壓、氣候分區，詳如表1所示。

表1 自然條件

建筑抗震設防類別標準設防類抗震設防烈度8度設計基本地震加速度0.2g地震基本烈度8度設計地震分組第一組建筑場地類別Ⅲ基本風壓/kN·m-20.40地面粗糙度C類基本雪壓/kN·m-20.35標準凍深0.74 m氣候分區寒冷A區

2.2 主要設計規范、規程以及技術規定

本工程主要采用了混凝土結構設計規范，建筑抗震設計規范，建筑變形測量規范，建筑地基基礎設計規范，建筑結構荷載規范，建筑結構可靠度設計統一標準，建筑工程抗震設防分類標準，建筑地基處理技術規范，砌體結構設計規范以及混凝土結構施工圖平面整體表示法制圖規則和構造詳圖，現澆混凝土框架、剪力墻、梁、板，現澆混凝土板式樓梯，獨立基礎、條形基礎、筏形基礎及樁基承臺，混凝土結構剪力墻邊緣構件和框架柱構造鋼筋選用，鋼筋混凝土過梁等圖集。

鋼筋技術指標在符合GB 50010混凝土結構設計規范的要求下,其強度標準值應具有不小于95%的保證率。鋼筋的種類基本分為HPB300(φ)和HRB400,HRB400E()。其中，HPB300(φ)用于構造鋼筋，HRB400,HRB400E()用于受力鋼筋。在抗震等級為一級、二級、三級的框架結構和斜撐構件(含樓梯的梯段)時，縱向受力鋼筋采用抗震鋼筋(帶E標識的鋼筋)，鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.25,鋼筋的屈服強度實測值與屈服強度標準值的比值不應大于1.30,且鋼筋在最大拉力下的總伸長率實測值不應小于9%。

本工程中混凝土均采用預拌混凝土，基礎的強度等級為C35，基礎墊層的強度等級為C20，墻柱的強度等級為C40，梁、板、樓梯的強度等級為C30，過梁、構造柱、圈梁等均為C25。另外，基礎和地下2層外墻及外邊緣柱的混凝土抗滲等級為P8，地下1層外墻、外邊緣梁、板、柱的抗滲等級均為P6，水泥強度等級不低于42.5 MPa，水泥品種應采用抗硫酸鹽、硅酸鹽水泥。

2.3 主要設計荷載取值

1)樓面、地面均布活荷載標準值及主要設備控制荷載標準值，詳見表2。

表2 荷載標準值

2)施工荷載：1層地面室外覆土區，覆土完成前為10.0 kPa，覆土完成后不超過活荷載值；1層地面室內區施工荷載(除懸挑區域外)5.0 kPa；其他區域不超過活荷載值。

3 上部結構分析

3.1 結構布置方案

根據建筑條件提出的平面尺寸和對車庫層高的特殊要求，為了減小造價成本，可以多布置出來幾個車位，本工程框架柱的截面尺寸均為700 mm×400 mm。地下2層采用框架主次梁的布置方式，框架梁的截面尺寸分別為300 mm×600 mm和300 mm×500 mm，次梁的截面尺寸為200 mm×500 mm，由于增加了次梁，所以板厚均為100 mm，平面布置詳見圖2。地下1層采用大板的形式，由于頂面要種植和局部過消防車，所以框架梁的截面尺寸為450 mm×850 mm和350 mm×700 mm，板厚為250 mm和300 mm分別穿插布置，詳見圖3。

3.2 構造要求

當首層厚度不大于100 mm的隔墻直接支承于回填土上時，應將建筑面層局部加厚處理，見圖4。梁柱節點區內混凝土按柱強度等級要求施工。剪力墻與梁、樓板交接區域，應按墻混凝土強度等級施工。墻體水平鋼筋放在外側，墻體鋼筋網之間設6@600拉筋。套管穿墻和墻體開洞時，如是圓形洞口，每側補強筋不小于210，且不少于該方向被截斷鋼筋面積的50%，對于大于300 mm且不大于800 mm的洞口，需設置沿洞口周邊的環形加強筋210，根數取墻筋的排數。地庫與主樓的交接處，由于主樓是剪力墻結構，所以梁一端與柱或與之平行的墻相連時，此端縱筋及箍筋加密區按框架梁端要求設置;梁一端與墻垂直相連時，在此端墻內設置暗柱(暗柱截面高度為墻厚度，寬度為梁寬加2倍墻厚,配筋814，8@150)。

4 基礎分析

4.1 場地地質情況

根據勘察報告提供來看本工程擬建場地地形較平坦，標高介于792.51 m～793.47 m之間，最大高差0.96 m。本車庫的設計標高±0.000高程為794.410 m。地貌單元為汾河Ⅰ級階地。本次勘察期間在勘探深度范圍內揭露地下水類型為孔隙潛水，地下水穩定水位埋深在2.9 m～3.2 m。液化深度在地表下20 m，液化土層為2層、3層,屬于輕微液化場地，具體地基土分層及主要物理力學指標詳見表3，地下水位絕對高程為標高介于789.53 m～790.37 m之間，地基土混凝土結構具微腐蝕性，對混凝土結構中的鋼筋具弱腐蝕性，另外，地下水混凝土結構具弱腐蝕性，對混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。本次勘察期間為豐水期，水位隨季節性變化，水位變幅約為1.0 m，所以抗浮設防水位按793.80 m考慮。

表3 地基土分層及物理力學指標

4.2 基礎布置方案

由于車庫面積較大，考慮到挖土及回填的造價問題，采用筏板加下柱墩的結構形式，筏板均為500 mm厚，柱墩大小為2.5 m×2.2 m，框架柱外擴900 mm，厚度為900 mm。剖面詳圖詳見圖5。基礎墊層厚度100 mm，每邊擴出基礎邊緣不小于100 mm，采用冷底子油兩遍，瀝青膠泥涂層，厚度不小于300 μm或聚合物水泥漿兩遍，基礎梁采用環氧瀝青或聚氨酯涂層厚度不小于300 μm或聚合物水泥砂漿不小于5 mm。當基坑回填時，基礎和地下室外墻與基坑側壁間隙應采用三七灰土分層壓(夯)實，回填土尚應按建筑壓實系數不小于0.95，分層選料，分層夯實，每層厚度不大于250(人工夯實)、300(機械夯實)，并應防止損傷防水層。地下防水構件變形縫兩側結構板厚度小于300 mm處，以及變形縫兩側的結構板底部不平齊處，建筑防水構造要求需要時可按圖6加厚處理。增加的厚度不大于300時傾角β取45°，大于300時取60°。

4.3 后澆帶布置

車庫的跨度比較大，又不易設置變形縫，所以就考慮每隔30 m～40 m設置貫通頂板、底部及墻板的施工后澆帶，且設置在柱距三等分的中間范圍內及剪力墻附近，其方向宜與梁正交，沿豎向應在結構同跨內。主樓的地下部分與車庫都是連通在一起的，所以在主樓外擴一跨布置了沉降后澆帶，在大于40 m的普通車庫處布置了伸縮后澆帶，寬度均為800 mm。沉降后澆帶是在主體結構頂板澆筑14 d后，沉降觀測數據無誤后，再進行澆筑。收縮后澆帶是在兩側混凝土齡期達到60 d后澆筑。后澆帶的養護時間不少于28 d。后澆部位模板及支撐體系，在后澆帶封閉且達到強度前，不得拆除后澆帶相關區域的梁板支撐，且不應采用拆除后重新頂緊的方式(即嚴禁換撐)。其中，梁后澆帶寬度范圍內，箍筋作加密處理：該位置原設計箍筋間距大于150時，加密為@150；不大于150時，加密為100且不大于原設計間距，具體做法詳見圖7。另外底筋、腰筋不斷開，面筋隔一斷一(角筋不斷開)。樓板的板底筋隔一斷一，面筋全部斷開，在后澆帶處未設板面鋼筋時，增設附加面筋8@200×200(垂直后澆帶走向的鋼筋參照圖8斷開，錨入兩側混凝土內各la，且不少于300 mm)。

5 結語

本文介紹了恒大御景灣小區車庫的設計要點，包括柱距柱跨梁高柱截面的取值，荷載的取值，建筑材料的要求，混凝土的使用標號，基礎的設計方法，施工中的注意事項。可供設計人員在具體的實際工程中參考。

參考文獻：

[1] GB 50009—2012，建筑結構荷載規范[S].

[2] GB 50010—2010,混凝土結構設計規范[S].

[3] GB 50007—2011,建筑地基基礎設計規范[S].